. Подвеска
Рессоры передней подвески (полуэллиптические, со скользящими задними концами) работают совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия. Задняя подвеска — балансирного типа. Её рессоры тоже полуэллиптические, со скользящими передними и задними концами. Листы рессор имеют Т-образное сечение.
Автомобиль оснащался бездисковыми колёсами со съёмными бортовыми и замочными кольцами. Шины — радиального типа, 12-слойные, размером 260—508р (9,00-20), обычно — с универсальным рисунком протектора.
КамАЗ-5320 снабжён несколькими системами тормозов: рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной. Тормозные механизмы всех колёс — барабанного типа, с двумя колодками. Привод рабочего тормоза — пневматический, двухконтурный, с раздельным действием для колёс передней оси и колёс задней тележки. На стоянке автомобиль удерживается тормозными механизмами колёс задней тележки, которые в этом случае приводятся в действие от пружинных энергоаккумуляторов. Механизмы вспомогательного тормоза установлены в приёмных трубах глушителя. Их действие основано на создании противодавления в системе выпуска газов посредством заслонок, перекрывающих проходные сечения. При аварийном отказе одной из основных систем автомобиль можно остановить запасным стояночным тормозом. Рабочими тормозами водитель управляет, нажимая на педаль, связанную рычагами и тягами с двухсекционным тормозным краном. Справа от сиденья водителя расположен кран с рукояткой стояночного тормоза. Запасная система включается вместе со стояночной, а вспомогательная — при помощи кнопочного включателя, расположенного на полу кабины под рулевой колонкой.
Рулевое управление включает в себя гидроусилитель, объединённый с рулевым механизмом. В задней части рамы находится буксирное приспособление с двусторонней амортизацией. Оно рассчитано на постоянную работу с прицепом
Технические характеристики
Колёсная формула — 6×4
Габаритные размеры
Длина, м — 7,395
Ширина, м — 2,500
Высота, м — 2,830
База задней тележки, м — 1,320
Колея передних колёс, м — 2,010
Колея задних колёс, м — 1,850
Наименьший дорожный просвет, см — 38,5
Погрузочная высота, м — 1,370
Весовые параметры и нагрузки, а/м
Снаряженная масса а/м, кг — 7184
Грузоподъемность а/м, кг — 8000
Максимальная масса буксируемого прицепа, кг — 8000
Полная масса, кг — 15 305
Двигатель
Модель — КамАЗ-740.10
Тип — дизельный атмосферный
Мощность, л. с. — 210 или 180
Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
Рабочий объём, л — 10,85
Коробка передач
Тип — механическая пятиступенчатая с двухступенчатым делителем (5*2)
Сцепление — сухое двухдисковое
Кабина
Тип — расположенная над двигателем.
Исполнение — без спального места
Колеса и шины
Тип колес — бездисковые
Тип шин — пневматические, камерные
Размер шин — 9.00R20 (260R508)
Платформа
Платформа бортовая, с металлическими откидными бортами
Внутренние размеры, мм — 5200х2320
Общие характеристики
Максимальная скорость, км/ч — 85
Средний расход топлива для автопоезда, л/100 км — 35
Запас топлива, л — 170
Угол преодол. подъема, не более, % — 30
Внешний габаритный радиус поворота, м — 9,3
Ремонт тормозной камеры типа 24.
Исполнитель- слесарь по ремонту автомобилей 4-го разряда.
ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИБОРЫ, ИНСТРУМЕНТ Верстак слесарный СРГ-1468-01-060А;тиски слесарные ГОСТ 4045-75; Отвертка 6,5 мм ГОСТ 17199-71;ключ гаечный открытый 13,17,19 мм ГОСТ 2839-80Е; моечная установка мод.М-312; пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод. С-417; кисть волосяная ГОСТ 10597-80;бородок слесарный ГОСТ 7214-72 ( d=8,0 мм Д=16,0 мм L =200,0 ми)
РАЗБОРКА ТОРМОЗНОЙ КАМЕРЫ
Общая трудоемкость- 14,0 чел.мин.
Мойка тормозной камеры, обдув сжатым воздухом.
Закрепить тормозную камеру в тиски верстак слесарный; тиски слесарные
Снять защитный чехол 2 (рис); Отвертка
Ослабить контргайку 3, отвернуть со штока 13 вилку I к контргайку 3 Ключ гаечный открытый 17, 19 мм; бородок
Отвернуть гайки 16 с шайбами 15 болтов 14 крепления хомута 17 и снять хомут 17 с тормозной камеры
Ключ гаечный открытый 13 мм (2 шт.)
Снять с корпуса 4 крышку II мембраны 10,шток 9 в сборе„ тарелку 8, вынуть возвратную пружину 6, фланец 5
Отвертка
Промыть детали в моечной установке мод. M-3I2 и обдуть сжатым воздухом и проверить их техническое состояние"
Моечная установка мод.М-312;кисть волосяная; пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод. C-4I7
Тормозная камера типа 24:1- вилка;2- чехол защитный;3-гайка;34-корпус в сборе;5-флане в сборе;6-пружина;7- камера тормозная в сборе;8-тарелка пружины;9-крышка в сборе;10-шток в сборе;11-мембрана;12-диск;13-шток;14-болт;15-шайба пружинная;16-гайка;17-хомут;18-корпус;19-фиксатор.
СБОРКА ТОРМОЗНОЙ КАМЕРЫ
Общая трудоемкость- 15,0чел.мин.
Установить а корпус 4 камеры фланец 5, пружину б, тарелку 8 пружины, шток 9 в сборе, мембрану 10, соединить крышку II с корпусом 4 и сжать камеру в тисках
Верстак слесарный; тиски слесарные
Установить на камеру хомут 17, вставить в отверстия хомута болты 14, навернуть гайки 16 крепления с пружинными шайбами 15
Ключ гаечный открытый 13 мм (2 шт.)
Навернуть на шток 9 контргайку 3 и вилку I Ключ гаечный открытый 17,19 мм; бородок
Снять камеру с тисков
Провести испытание тормозной камеры на работоспособность и герметичность
ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНОЙ КАМЕРЫ
Общая трудоемкость- (6,0 чел.мин.)
Подсоединить тормозную камеру к стенду по схеме (рис.3) Стенд для испытания пневмо оборудования мод. 470.073
Проверить тормозную камеру на герметичность при давлении 736 кПа. (7,5 кгс/си"~) (манометр I).Утечка воздуха не допускается
Проверить тормозную камеру на работоспособность. Несколько раз впустить краном 2 сжатый воздух. При этом шток камеры должен без заеданий и задеваний выдвигаться и возвращаться в исходное положение
