Министерство образования Саратовской области

VIII ОБЛАСТНАЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ

ИМ. Ф.А.БЛИНОВА

«Наука – 21 век»

Наименование секции

Исследовательская работа

«Отработанное ядерное топливо – ресурс будущего?»

^{(тема работы)}

Выполнил:

ФИО: Драчёв Н.А.

ОУ:___ГАПОУ «ПКТиМ»

Группа (класс)_327 курс__4_______

Руководитель:

Александр Владимирович Демидов ФИО преподавателя (полностью)

г. Балаково

2015 год

Содержание:

1	ВВЕДЕНИЕ	7
2	ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ	9
2.1	Анализ последствия аварии на АЭС Фукусима	10
2.2	Анализ факторов – «ЗА и ПРОТИВ ядерной энергетики»	11
2.3	Анализ факторов – «ЗА и ПРОТИВ возобновляемых источников энергии»	12
2.4	Анализ ситуации с ядерными отходами и их переработкой	13
3	ЗАКЛЮЧЕНИЕ	15
4	СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ (источников данных)	16
5	Тезисы

Ведение

(На основе статьи в ежемесячном журнале РЭА за февраль 2015 года)

«В 2014 году на Ленинградской АЭС продолжалась реализация проекта производственной системы «РосАтом» «Вывоз отработавшего ядерного топлива РБМК-1000» [1].

Перед Ленинградской АЭС стояли задачи:

• сократить сроки загрузки транспортного упаковочного контейнера ТУК-109 с отработавшим ядерным топливом в транспортеры ТМ2-3 для вывоза эшелона,

• а также уменьшить срок вывоза отработавшего ядерного топлива с 7 дней до 3 дней.

С помощью инструментов Производственной системы «Росатом» был выполнен анализ загрузки транспортных контейнеров и выявлены проблемы, устранение которых позволило достичь амбициозных целей.

Так, было выполнено:

• картирование процесса загрузки эшелона,

• стандартизированы рабочие места и технологические операции,

• повышена производительность отделения хранения металлобетонных контейнеров по темпу перегрузки до 4-ех транспортных упаковочных контейнеров в сутки.

• сократились потери при выполнении радиационного контроля ТУК и ТМ2-3,

• сократилось время ожидания войскового караула для открытия периметра.

Все это позволило сократить время загрузки транспортных контейнеров с ОЯТ в транспортёры и передачи их представителю ФГУП «Горно-химический комбинат» с оформлением акта сдачи-приёмки специального поезда на Ленинградской АЭС с 7 до 3 дней.

Кроме того, учитывая положительный опыт реализации «пилотного» проекта по вывозу в 2011 году некондиционных герметичных отработавших тепловыделяющих сборок РБМК с энергоблока № 2 Ленинградской АЭС на ФГУП «ПО «Маяк», было решено организовать и внедрить новый проект.

В соответствии с решением были разработаны мероприятия по повышению производительности и надежности разделки отработавших тепловыделяющих сборок. В результате в период с сентября по октябрь 2014 г. были проведены модернизация защитной камеры отделения разделки и опробование оборудования под нагрузкой с помощью имитаторов ОТВС.

После реализации проекта была достигнута амбициозная цель, и в середине ноября 2014 года на переработку ФГУП «ПО «Маяк» был отправлен эшелон с разделанным некондиционным герметичным ОЯТ. Константин Кудрявцев, главный инженер ЛАЭС:

— В 2014 году коллектив комплекса ХОЯТ добился высочайших результатов. Внедрение ПСР на операциях отправки эшелонов с отработавшим ядерным топливом позволит концерну «Росэнергоатом» сэкономить 1 млрд рублей. Уже в ноябре ЛАЭС выполнила годовой план по вывозу ОЯТ со своей площадки. Вместе с тем на ЛАЭС продолжается программа по переводу ОЯТ с так называемого мокрого на более безопасное сухое хранение.»

И так, удалось преждевременно выполнить годовой план и при этом сэкономить.

На основе этой статьи, в одном из ведущих журналов нашей страны, можно сделать вывод о том, что руководство организации, эксплуатирующей АЭС, считает, что за ними (АЭС) будущее и достаточно повысить надёжность эксплуатации на этом этапе как проблемы пропадут. И это при снижении финансирования государством. При этом не стоит забывать, что на Ленинградской АЭС также были аварии с более чем серьёзными последствиями [9, 10].

Проведём анализ вопроса надёжности и безопасности, на основе открытых источников, и сделаем вывод о том, - удастся ли это сделать.