Грузы и их классификация
Все предметы и материалы с момента принятия их к транспортировке и до сдачи получателю являются грузами.
Все грузы делят на классы - газообразные, жидкие и твердые. Те в свою очередь делят на подклассы - товарно-штучные, пакетированные и контейнерные, наливные и газообразные, навалочные, негабаритные и грузы большой массы. А затем подразделяют на виды - не требующие защиты от окружающей среды, требующие защиты, требующие сохранения температурного режима, требующие поддержания температурного режима, газообразные, жидкие химически активные, полужидкие и густеющие, кусковые, сыпучие и липкие, порошкообразные и липкие, негабаритные ,длинномерные и большой массы.
В зависимости от этих характеристик груза выбирают тип подвижного состава: универсальный, универсальные и специализированные фургоны, изотермический, рефрижераторный, газовые цистерны, цистерны для пищевых или химических продуктов, цистерны с подогревом или перемешиванием, карьерные самосвалы, самосвалы, специализированные цистерны, специализированный, трейлеры.
В зависимости от наличия упаковки грузы бывают бестарные и тарные.
Грузы, которые могут перекатываться, называются катными.
По степени опасности грузы подразделяют: на малоопасные, опасные по размерам, пылящие или горящие (цемент, асфальт, битум) и опасные. Перевозка опасных грузов регламентируется специальными документами, которые требуется читать перед каждой отправкой.
Тяжеловесным называется груз, который, будучи погружен в транспортное средство, вызывает превышение хотя бы одного из параметров по разрешенной максимальной массе подвижного состава или осевым нагрузкам.
Крупногабаритный груз, это груз, который, будучи погружен в транспортное средство, вызывает превышение хотя бы одного габаритного параметра транспортного средства.
Длинномерный груз, это груз, который после погрузки выступает за задний борт более чем на 2 м.
По степени загрузки все грузы делят на 4 класса, которые определяют эффективность использования транспортного средства и уровень тарифов.
Их главный показатель- коэффициент использования грузоподъемности:
,
(2.1)
где Qф- фактическая масса груза в транспортном средстве; Qн- номинальная грузоподъемность транспортного средства.
Распределение Киг по классам грузов приведено в табл. 2.1.
Таблица 2.1
Классы грузов
Класс |
Коэффициент использования грузоподъемности Киг |
|
Диапазон |
среднее значение |
|
1 |
0,91-1,0 |
0,96 |
2 |
0,71-0,9 |
0,8 |
3 |
0,51-0,7 |
0,6 |
4 |
0,40-0,5 |
0,45 |
Как видно из табл.2.1, от класса груза зависит эффективность использования грузоподъемности транспортного средства. Чем груз легче и объемнее, тем выше его класс и меньше Киг.
В процессе перевозки физико-химические и биологические свойства груза могут измениться, что приведет к изменению массы, объема или целости груза и снижению его качества.
Качество груза – это совокупность свойств, определяющих степень пригодности к использованию по назначению после перевозки. Основные показатели качества грузов после перевозки определены стандартами и техническими условиями производителя.
Основными факторами, влияющими на сохранность груза против разрушения в процессе транспортировки, являются механические воздействия. Они являются следствием вертикальных колебаний кузова транспортного средства.
Также вредное воздействие на груз оказывает влажность и наличие посторонних примесей в воздухе.
Не допустить разрушения груза в процессе транспортировки можно:
- за счет применения транспортных средств с повышенной плавностью хода;
- передвижения по качественным дорогам;
- соблюдения скоростного режима, соответствующего качеству дороги;
- использования высококачественной тары и упаковки;
- использования транспортных средств с закрытым кузовом.
Кроме этого существуют и неизбежные потери. Эти потери относятся к естественной убыли, которая при перевозках нормируется. Нормы устанавливаются производителем или потребителем и соответствуют тем максимальным размерам естественной убыли, за которые перевозчик ответственности не несет.
Масса груза, относящаяся к естественной убыли, при перевозке на расстояние до 100 км определяется по формуле:
,
(2.2)
где: Ny-норма убыли на 1кг груза, % , Qф- фактическая масса груза, кг.