15. Опасные грузы и их классификация

В последнее время в экономике все шире используются синтетические вещества, и увеличивается объем их перевозок.

Почти все такие вещества относятся к категории опасных грузов.

К опасным грузам относят вещества и предметы, которые при перевозке, погрузке-разгрузке и хранении, могут послужить причиной взрыва, пожара и повреждении транспорта, складов, зданий и сооружений, а также гибели, увечья, отравления, ожогов, облучения или заболеваний людей, животных и окружающей растительности. Перевозка таких грузов регламентируется специальными правилами.

Опасные грузы делят на классы.

Класс 1. Взрывчатые вещества и изделия.

Класс 2. Газы.

Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости. К ним относятся жидкости, которые выделяют пары, воспламеняющиеся при температуре 60 градусов. Это группа растворителей (ацетон, бензол и скипидар), группа моторных топлив (бензин, дизельное топливо), группа лакокрасочной продукции (краска, лак) и группа спиртосодержащих продуктов (спирт, алкогольные напитки).

В нее входит и парфюмерия.

Класс 4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества – вещества, способные загореться от спички или от трения- алюминиевая пудра, сено влажное, сера, спички.

Класс 5.1. Окисляющие – вещества, сами по себе не горючие, но которые могут путем выделения кислорода поддерживать горение других веществ – например, аммиачно-нитратные удобрения.

Класс 6.1 Токсичные вещества.

Класс 6.2. Инфекционные вещества. Бактерии, вирусы, паразиты, грибки, их носители и больничные отходы.

Класс 7. Радиоактивные материалы.

Класс 8. Коррозионные вещества – вещества, которые химическим воздействием могут вызвать серьезные повреждения живой ткани - серная и азотная кислота, плавиковая кислота.

Класс 9. Прочие опасные вещества и изделия – вещества, мелкая пыль которых опасна для здоровья (асбесты и их смеси), вещества которые в случае пожара выделяют диоксины (трансформаторы, конденсаторы и т.п.), вещества выделяющие легковоспламеняющиеся пары (различные полимеры), литиевые батареи.

По критериям транспортной опасности, опасные грузы классифицируются, по области их вероятного отрицательного воздействия при транспортировке. Эту опасность предопределяют три основных элемента - объем, маршрут и технология перевозок.

Для указания группы совместимости опасных грузов при перевозке используют следующие буквенные обозначения:

А - удушающие, О - окисляющие, F - легковоспламеняющиеся,

Т - токсичные, С - коррозионные.

16. Методы контроля за режимами движения автомобилей осуществляющих международные автоперевозки

Все автотранспортные средства, осуществляющие международные автоперевозки, находятся под транспортным контролем.

Это вызвано необходимостью:

- учета и контроля автотранспортных средств, участвующих в международных автоперевозках;

- получения достоверных сведений о перевозках;

- учета квот на въезд иностранных перевозчиков;

- предотвращения каботажных перевозок по РБ иностранными перевозчиками;

- контроля допустимых весовых параметров;

- проверки соблюдения водителями режима труда и отдыха.

Транспортный контроль за иностранными и отечественными перевозчиками, пересекающими границу республики, осуществляет государственное предприятие “Бюро международных автомобильных сообщений” ГП “Интеравтотранс”, которое организовало пункты автотранспортного контроля на 46 пограничных переходах.

При нахождении на территории стран ЕС, время движения автотранспортных средств необходимо рассчитывать с учетом ограничений, называемых «Режимом труда и отдыха водителей», который состоит из ежедневной продолжительности управления и продолжительности отдыха.

Продолжительность управления между любыми двумя периодами ежедневного отдыха или периодами ежедневного и еженедельного отдыха именуются "ежедневной продолжительностью управления".

При расчете маршрута следования с двумя водителями в экипаже, во избежание лишних простоев, можно придерживаться следующих правил: - ежедневная продолжительность управления автотранспортным средством каждым водителем экипажа не должна превышать девяти часов;

- после непрерывного управления автотранспортным средством в течение четырех с половиной часов первым водителем, за руль автомобиля должен сесть второй водитель. И так далее, пока для каждого из них, продолжительность управления не достигнет девяти часов.

Если в течение каждых 30 часов автотранспортным средством управляли, по крайней мере, два водителя, каждый водитель должен иметь период отдыха продолжительностью не менее 8 часов подряд.

Использовать спальное место в автомобиле для отдыха можно только на стоянке.

Таким образом, после 18 часов движения, автотранспортное средство должно быть остановлено, а водители должны отдыхать восемь часов. Для избежания простоя автомобиля, некоторые перевозчики используют сменные экипажи, которые в условленном месте заменяют первый экипаж. В результате автомобиль продолжает движение с грузом.

Требования непосредственно к автотранспортным средствам осуществляющим международные автоперевозки

Кроме ограничений по режиму движения, В ЕС действуют и ограничения, связанные с требованиями непосредственно к автотранспортным средствам. Поэтому при выборе грузоперевозчика необходимо удостовериться, насколько его транспорт соответствует правилам ЕС.

Правило ЕС № 49 накладывает ограничения на токсичность выхлопных газов двигателя и шумность (стандарты Евро-2, 3,4).

Автотранспортное средство, отвечающее требованиям стандарта Евро-2, обозначается белой буквой S, размещенной в зеленом кружке на кабине.

Правило № 51 накладывает ограничения на уровень шума, производимого автотранспортным средством. Уровень внешнего шума при разгоне автомобиля с двигателем мощностью более 150 кВт не должен превышать 80 дБ, а при выпуске сжатого воздуха из пневмосистемы в атмосферу не более 72 дБ.

Автомобиль, отвечающий этим требованиям, обозначается белой буквой L в зеленом кружке на кабине. Грузовики с еще более низким уровнем шума обозначаются буквой G.

На габариты грузовых автотранспортных средств установлены следующие ограничения: высота до 4м, ширина-до 2.55м, длина для седельного автопоезда до 16.5 м.

Автопоезда с полуприцепом, общая длина которых превышает 15,5м, должны выполнять разворот внутри концентрических окружностей с внешним радиусом 12.5 и внутренним - 5.3 метра.

При расчете транспортных издержек необходимо учитывать предельные массы автотранспортных средств, которые действуют на территории стран ЕС и отличающиеся от применяемых на территории Беларуси.

Полные предельные массы автотранспортных средств и распределение полной массы по осям в соответствии с требованиями директив ЕС приведены в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Весовые ограничения ЕС

Конструктивная схема	Полная масса, т	Распределение по осям, т
Двухосный одиночный автомобиль	18	Р1-6,5 Р2-11,5
Четырехосный седельный автопоезд (тягач-2 оси, п.п.-2 оси)	36	Р1-6.5 Р2-11.5 Р3- 18
Пятиосный седельный автопоезд (тягач-2 оси. п.п.-3 оси)	40	Р1-6.5 Р2-11.5 Р3-22
Шестиосный седельный автопоезд (тягач-3 оси, п.п.-3 оси)	44	Р1-7 Р2-13 Р3-24