Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»

Факультет «Заочный»

Кафедра «Организация перевозок и управления на транспорте»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Информационные технологии на транспорте»

на тему: «Разработка информационной системы на предприятиях автомобильного транспорта»

Выполнил: студент группы

ОПУТб 11Z1 Есипов А.А.

Проверил: Ловыгина Надежда Васильевна

Омск 2013

Оглавление

Введение…………………………………………………………………………..2

1 Описание предметной области информационной

технологии АТП………………………………………………………………….5

1.1 Характеристика полной предметной области ……………………………...5

1.2 Характеристика организационных единиц ……………………………..…..7

предметной области

2 Характеристика процессов циркуляции

и переработки информации………………………………………………….…12

2.1 Характеристика процесса сбора

информации в АТП……………………………………………………………...13

2.1.1 Источники внешней информации и характеристика

передаваемых ими сведений……………………………………………………13

2.1.2 Источники внутренней информации и

характеристика передаваемых ими сведений…………………………………14

2.2 Характеристика процесса передачи информации…………………………15

2.3 Характеристика процесса переработки информации……………………..15

2.4 Характеристика процесса хранения информации…………………………16

2.5 Характеристика процесса доведения до

пользователя информации……………………………………………………...17

2.6 Вывод по второй главе………………………………………………………17

3 Предлагаемая информационная система АТП………………………………19

3.1 Основные автоматизированные рабочие

места и их функциональное назначение…………………………………….…19

3.2 Рекомендуемая последовательность реализации

АРМ в АТП……………………………………………………………………...23

4 Техническое обеспечение информационной системы……………………....24

4.1 Предлагаемые персональные компьютеры………………………………...24

4.2 Предлагаемые принтеры…………………………………………………….24

4.3 Предлагаемая локальная компьютерная сеть……………………………...25

4.4 Предлагаемый перечень прикладных программ…………………………..28

5 Расчет затрат на реализацию информационной

системы в АТП…………………………………………………………………...29

5.1 Расчет затрат на персональные компьютеры………………………………29

5.2 Расчет затрат на принтеры…………………………………………………..29

5.3 Расчет затрат на локальную компьютерную сеть…………………………30

5.4 Расчет затрат на приобретение прикладных программ…………………...30

Заключение……………………………………………………………………….31

Список использованных источников…………………………………………...32

Введение

За последние двадцать лет значительно возрос объем и оборот информации во всех сферах жизнедеятельности человека: экономической, финансовой, политической, духовной. И процесс накопления, обработки и использования знаний постоянно ускоряется. Ученые утверждают, что каждые десять лет количество информации увеличивается вдвое. В связи с этим возникает необходимость использования автоматических средств, позволяющих эффективно хранить, обрабатывать и распределять накопленные данные. [1]

Информационная система (ИС) – это взаимосвязанная совокупность средств, методов и персонала, используемых для хранения, обработки и выдачи информации в интересах достижения поставленной цели.

В идеале в рамках предприятия должна функционировать единая корпоративная информационная система, удовлетворяющая все существующие информационные потребности всех сотрудников, служб и подразделений. Однако на практике создание такой всеобъемлющей ИС слишком затруднено или даже невозможно, вследствие чего на предприятии обычно функционируют несколько различных ИС, решающих отдельные группы задач: управление производством, финансово-хозяйственная деятельность и т.д. Часть задач бывает «покрыта» одновременно несколькими ИС, часть задач — вовсе не автоматизирована. Такая ситуация является довольно типичной для многих предприятий. [2]

В данной курсовой работе рассмотрим пассажирское автотранспортное предприятие МП ПП №4 г. Омска, где необходимо создание единой автоматизированной информационной системы.

1 Описание предметной области информационной технологии атп

1.1 Характеристика полной предметной области

Предметная область - это транспортное предприятие, его подразделения, службы, средства производства, транспортные средства и т.д.

Различают полную предметную область (предприятие в целом) и организационные единицы этой предметной области (отделы, службы). Предметную область определяют множество объектов и отношений между данными объектами, ограниченных потребностями конкретного предприятия. Объектом может быть человек, предмет, событие, место, понятие о котором записаны данные.

В данной курсовой работе в качестве предметной области рассмотрено пассажирское предприятие автомобильного транспорта МП ПП №4 г. Омска. Сфера деятельности компании - перевозка автотранспортом (автобусами) пассажиров, а также предоставление транспортного средства на заказ.

Описание полной предметной области сводится к описанию организационной структуры предприятия с расшифровками названий служб и подразделений предприятия.

МП ПП №4 входит в состав Департамента автомобильного транспорта г. Омска и непосредственно подчиняется директору Департамента. Организационная структура предприятия изображена на Рис.1.

Рисунок1

Организационная структура предприятия МП ПП №4

Юрист

Начальник отдела кадров

Группа Экипировки ПС

Диспетчерская группа

Эксплуатационная служба

Управляющий директор

Заместитель директора по организации перевозок

Контрольно- ревизорская группа

Группа медицинских работников

Начальник автоколонны

Начальник отдела технического контроля

Автоколонны

Отдел внутреннего экономического планирования

Служба ТО и ремонта

Производственно-техническая служба

Главный инженер

Главный экономист

Бухгалтерия

Главный бухгалтер

Ведущий специалист по ГО и ЧС

Отдел кадров

Отдел технического контроля

Структура предприятия представляет собой иерархическую лестницу. Главным исполнительным лицом предприятия является управляющий директор, вторым лицом является его заместитель.

1.2 Характеристика организационных единиц предметной области

Организационная структура управления характеризуется звеньями управления, связями и ступенями управления.

Высшим органом управления автотранспортной организации является директор. Он представляет автотранспортную организацию в отношениях с органами муниципального управления, прочими организациями и гражданами, распоряжается финансовыми и другими ресурсами, заключает трудовые контракты с работниками организации, осуществляет общее руководство ее деятельностью.

На заместителей директора возлагают руководство соответствующими службами. Под службой понимают совокупность структурных подразделений и исполнителей, выполняющих в производственном процессе однородные задачи. Напрямую директору подчиняются: Начальник гаражной службы, начальник ОТК, начальник отдела БД, заместитель директора по организации перевозок, главный экономист, главный бухгалтер, начальник ОК, юрист, ведущий специалист по ГО и ЧС, главный инженер.

- Заместитель начальника по организации перевозок осуществляет руководство над начальником службы перевозок, начальниками автоколонн, ведущим инженером по ГСМ, диспетчерами.

Начальник автоколонны непосредственно руководит группой водителей, закреплённой за ним, работает на линии. В колонну также входят сменные мастера, технические исполнители, которые представляют в производственном отношении автоколонну.

Служба эксплуатации осуществляет технологическую организацию, планирование и выполнение перевозок пассажиров, коммерческую эксплуатацию подвижного состава. Занимается подготовкой документации для получения сертификатов соответствия на оказываемые услуги по перевозке пассажиров и лицензий на осуществляемую транспортную деятельность, разработкой маршрутной системы, ведением паспортов маршрутов, решением задач технологической организации перевозок на маршрутах. В отделе эксплуатации сформированы следующие группы:

Диспетчерская группа - осуществляет функции внутрипарковой диспетчерезации: готовит путевые листы, водительские расписания движения и другую путевую документацию, выдаёт эти документы водителям пред выездом на линию, контролирует наличие у водителей водительских удостоверений, принимает путевую документацию от водителей при возвращении с линии, производит первичную обработку путевых листов.

Группа экипировки ПС - обеспечивает водителей, подвижной состав, остановочные пункты маршрутов и стоянки маршрутными указателями, карточками водителей автобусов, аптечками и огнетушителями, противооткатными упорами; тиражирует расписания движения и различные другие информационные материалы; оформляет рекламные материалы, обеспечивает техническую готовность к работе тахографов, их ремонт.

Контрольно – ревизорская группа - контролёры и ревизоры осуществляют контроль полноты и правильности оплаты проезда пассажирами, выполнения персоналом правил перевозок и обслуживания пассажиров.

Группа медицинских работников - специально подготовленный персонал, осуществляющий предрейсовый и послерейсовый медицинские осмотры водителей автобусов.

Водитель осуществляет непосредственно перевозку пассажиров, находится в подчинении у начальника автоколонны.

- Главный инженер возглавляет производственно – техническую службу (ПТС), которая выполняет комплекс работ по поддержанию ПС в технически исправном состоянии (ТО и ремонты). В подчинении у главного инженера находятся следующие руководители:

Начальник производства - возглавляет центр управления производством (ЦУП), который осуществляет диспетчерское руководство работами по ТО и ремонту с учётом рационального использования имеющихся трудовых и материальных ресурсов в целях полного выполнения внутреннего плана (заявок эксплуатационной службы) по выпуску автобусов на линию. В его подчинении также находятся мастера производственных участков и слесаря.

Начальник отдела технического контроля (ОТК) - руководит ОТК, который осуществляет контроль технической исправности автомобилей перед каждым выездом на линию, непосредственно на линии, после выполнения в ПТО ТО и ремонтов.

Начальник ПТО - руководит производственно – техническим отделом. ПТО составляют производственные подразделения (участки) в соответствии с действующим порядком проведения ТО и ремонта, масштабам производства и уровнем механизации работ. На предприятии образовано несколько участков: участок ежедневного обслуживания, ТО – 1, ТО – 2, участок текущего ремонта автомобилей, текущего ремонта агрегатов и выполнения различных специализированных работ (кузнечный, сварочный, малярный, медницко–жестяницкий, арматурный).

- Начальник отдела кадров возглавляет отдел кадров, в компетенцию, которой входит подбор, расстановка, обучение и аттестация кадров предприятия, проведение воспитательной работы в коллективе. Формирует кадровый резерв, оформляет контракты с работниками и ведёт кадровую документацию, готовит материалы для представления работников к наградам и присвоению им почётных званий, проводит мероприятия по воинскому учёту, заключает договоры на проведение обязательной профессиональной подготовки кадров и платное обучение в образовательных учреждениях для подготовки специалистов.

- Главный бухгалтер возглавляет бухгалтерию предприятия и расчетную группу. Бухгалтерия осуществляет материальный учёт имущества предприятия, выполняет и принимает через банк и кассу предприятия платежи по обязательствам, в том числе уплачивает установленные налоги, выплачивает работникам заработную плату, выдаёт под отчёт средства на командировочные расходы и выполняет иные операции с денежными средствами, контролирует материально-ответственных лиц, учитывает движение билетной продукции и бланков строгой отчётности, непосредственно взаимодействует с отделом сбора доходов при оприходовании и инкассации выручки.

- Главному экономисту подчиняются инженер по организации труда, экономист, ведущий программист, которые осуществляют внутреннее экономическое планирование, экономическое нормирование и организацию хозяйства предприятия. Проводят анализ производственно – хозяйственной деятельности предприятия, исследуют экономическую конъюнктуру. Осуществляют организацию и анализ использования трудовых ресурсов, построение системы оплаты труда в организации, учёт количества и качества трудовых затрат, подготовку и передачу в бухгалтерию данных для начисления и выдачи работникам заработной платы.