6. Техническое обслуживание

Для безопасного выполнения полетов необходимо производить тех­ническое обслуживание крыла, которое включает в себя:

• предполетную подготовку;

• подготовку к повторному вылету;

• регулировочные работы;

• периодическое техническое обслуживание.

6. 1 Предполетная подготовка

Предполетная подготовка производиться перед началом каждого летного дня и включает в себя:

• сборку крыла;

• предполетный осмотр.

Сборку крыла производить в соответствии с разделом 4. Объём сбор­ки зависит от состояния, до которого была произведена разборка крыла для хранения.

Предполетный осмотр производить по следующему маршруту:

носовой узел крыла. Осмотреть носовой узел и обшивку в районе узла: поверхность обшивки должна быть чистой, отсутствовать порезы и по­тертости полотнища. Проверить надежность контровки тросовых растяжек и элементов носового узла, проверить правильность установки носовой латы.

левая передняя кромка крыла. Осмотреть обшивку: поверхность обшивки должна быть чистой, отсутствовать порезы и потертости полотнища, проверить установку до упора латы АПУ.

левый узел крепления поперечины к боковой балке. Осмотреть узел, проверить надежность контровки тросовых растяжек, осмотреть обшивку районе узла: поверхность обшивки должна быть чистой, должны отсутствовать порезы и потертости полотнища.

обшивка левой половины крыла. Осмотреть обшивку: поверхность обшивки должна быть чистой, отсутствовать порезы и потертости полотнища. Проверить крепление обшивки к левой консоли, установку до упорных лат и фиксацию обшивки в пазах стаканов.

килевая балка. Осмотреть балку, проверить надежность контровки тросовых растяжек и их элементов. Страховочный трос поперечины должен охватывать скобу крепленя трапеции.

обшивка правой половины крыла. Осмотр производить аналогично осмотру левой половине крыла.

правая передняя кромка крыла. Осмотр производить аналогично осмотру левой передней кромке крыла.

правый узел крепления поперечины к боковой балке. Осмотр производить аналогично осмотру левого узла крепления поперечины к боковой балке.

тросовые растяжки. Осмотреть тросовые растяжки: троса, заделки их концов и надежность крепления к элементам крыла. Трос должен удовлетворять следующим требованиям:

на прядях не должно быть заломов, выпячиваний, вдавливаний, оборванных и неперекрещивающихся проволок; .

проволоки в пряди и пряди в канате должны плотно прилегать друг другу;

трапеция. Осмотреть трапецию. Проверить надежность контровки элементов и надежность фиксации её эксплуатационного разъёма.

6.2. Подготовка к повторному вылету

Производиться перед каждым последующим вылетом в течении лёт­ного дня.

При подготовке к повторному вылету осмотреть каркас крыла, тро­совые растяжки и элементы крепления к мототележке.

6.3 Регулировочные работы

В процессе лётных испытаний возможно выполнение регулировочных работе целью устранения крена и изменения балансировочной скорости.

При появлении постоянного момента крена необходимо прежде всего проверить латы по шаблону.

Крен устраняется поворотом стаканов консолей, которые имеют специальные пазы для фиксации в повернутом положении, дополнительной натяжкой концевой части обшивки латами (4 латы, в том числе упорная) той консоли, в сторону которой крениться крыло, и ослаблением натяжки концевой части об­шивки верхними латами противоположной консоли. Изменение натяжки производиться увеличением-изменением длины шнурка латы. В случае не­достижения нужного эффекта недопустимый крен устраняется увеличени­ем длины той консоли, в сторону которой кренится полукрыло, и умень­шением длины противоположной консоли. Изменение длины консоли производиться установкой кольца в соответствующий стакан.

Изменение балансировочной скорости производиться перемещением узла подвески мототележки по килевой балке:

• ВПЕРЕД - для увеличения скорости

• НАЗАД - для уменьшения скорости.