1.3. Габариты подвижного состава

Для обеспечения безопасности движения необходимо, чтобы подвижной состав не соприкасался со строениями, находящими­ся в зоне движения или стоянки. Все пассажирские вагоны, локо­мотивы и другой подвижной состав должны свободно проходить через искусственные сооружения. Это обеспечивается установленными габаритами подвижного состава и приближения строений (рис. 6).

Габаритом подвижного состава называется предельное попе­речное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться стоящий на прямом гори­зонтальном пути порожний или груженый подвижной состав с максимальными нормируемыми допусками и износами.

Габаритом приближения строений называется предельное попе­речное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части со­оружений, строений и устройств, кро­ме тех, которые предназначены для не­посредственного взаимодействия с по­движным составом (вагонные замедли­тели и подвагонные толкатели в рабо­чем состоянии, контактные провода с узлами крепления, хоботы гидравличес­ких колонок при наборе воды и др.), при условии, что их положение во внутригабаритном пространстве увяза­но с частями подвижного состава, с которыми они могут соприкасаться.

Рисунок 6 – Габариты:

1 — габарит подвижного со­става; 2 — габарит приближе­ния строений; 3 — свободное пространство; 4, 6 — нижнее очертание габарита соответ­ственно на станции и на пе­регоне; 5 — уровень верха го­ловок рельсов

Для пассажирских вагонов установлены следующие габариты подвижного состава:

1-ВМ— для вагонов, допус­каемых к обращению по всей сети же­лезных дорог России, стран СНГ колеи 1520 мм и ма­гистральных линий Польши, Германии, Румынии, Болгарии колеи 1435 мм для международного сообщения;

0-ВМ— для вагонов, допускаемых к обращению по всей сети железных дорог России и стран СНГ колеи 1520 мм и по всем основным линиям железных дорог — членов Орга­низации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) колеи 1435 мм с незначительными ограничениями только на отдельных участках этих дорог;

02-ВМ — для подвижного состава, допускаемого к обращению по всей сети железных дорог России, стран СНГ колеи 1520 мм и стран — чле­нов ОСЖД колеи 1435 мм;

03-ВМ — для подвижного состава, допускаемого к обращению по всей сети железных дорог России стран СНГ колеи 1520 мм и всех европей­ских и азиатских стран колеи 1435 мм.

Таблица 1

Размеры габаритов подвижного состава в метрах

Тип габарита	Высота габарита Н	Ширина габарита 2В
1- ВМ	4,7	3,4
О-ВМ	4,65	3,25
О-2ВМ	4,65	3,15
О-3ВМ	4,28	3,15

На основных направлениях в столицы стран Европы и Азии габариты приближения строений этих стран допускают примене­ние обычных купейных вагонов внутрироссийского назначения габарита 1-ВМ с незначительными изменениями (ликвидация выступаемых частей вагонов для соответствия требованиям габа­рита 0-ВМ в поперечном сечении. Изменениям подверглись по­ручни входной двери (они утоплены внутрь вагона), флюгарки дымовытяжных труб кипятильников и котла отопления (установ­лены пониженные), дефлекторы естественной вентиляции на кры­ше вагона.

На купейных вагонах габарита 0-BM российских железных дорог (РЖД), направляющихся в КНР и КНДР, должен быть опус­кающийся фрикционный аппарат. На пунктах перестановки ваго­нов фрикционный аппарат опускают, снимают автосцепку СА-3 и устанавливают специальную автосцепку, у которой головка типа «Джанея».

Габариты 0-ВМ и 1-ВМ мало отличаются друг от друга, поэто­му для отличия от вагонов внутреннего сообщения на кузове ва­гонов указанных габаритов ставится соответственно знак «МС-0» в круге или «МС-1» в круге.

Для всех пассажирских вагонов РЖД внутреннего сообщения принят габарит 1-ВМ, а для пассажирских вагонов международ­ного сообщения железных дорог всех стран Европы и Азии — габарит 03-ВМ. Габарит 03-ВМ называется также габаритом РИЦ; РИЦ— Междуна­родный союз по пассажирским и багажным вагонам (МСПВ), с 1980 г. функционирующий в рамках Международного союза желез­ных дорог (МСЖД). Членами МСЖД являются все европейские железные дороги и железные дороги Азии, Африки и Ближнего Востока.

Требования правил РИЦ являются обязательными для всех элементов и узлов вагонов и вагонного оборудования, издаются, пишутся и указываются на вагонах и в документах на французском, немецком, итальянском (обязательно) и русском языках.

Российские железные дороги не являются членом МСЖД, од­нако все пассажирские вагоны международного сообщения, кур­сирующие по железным дорогам стран Западной Европы и Ближ­него Востока, учитывают все требования правил РИЦ. Для обслу­живающего персонала (проводников) также обязательны прави­ла поведения и обслуживания пассажиров.

В процессе эксплуатации вагонов проводники должны очень внимательно относиться к положению негабаритности, особенно при проходе станции. При минимальном расстоянии между вагоном и опорами контактной сети возможны травмы проводников, хотя эти расстояния и находятся в пределах габари­та приближения строений. Проводники обязаны предупреждать пассажиров, особенно при открытых окнах в летнее время, о не­обходимости соблюдения осторожности. В случае возникновения какой-либо негабаритности (падение детали, препятствия на рель­сах и т. п.) проводники должны принимать срочные меры к оста­новке поезда, кроме мест, запрещенных к остановке (мосты, тон­нели и т.д.), и предупреждать начальника поезда.