2. Стратегические аспекты логистики снабжения

Основные стратегические цели закупочной логистики:

1. Обеспечить непрерывный поток внешних ресурсов, требуемых для деятельности предприятия;

2. Оптимизировать общие затраты, связанные со снабженческой деятельностью, и уровни запасов закупаемых ресурсов;

3. Организовать эффективный контроль качества закупаемых ресурсов;

4. Сформировать и поддерживать рациональную базу поставщиков, развивать отношения со стратегическими поставщиками;

5. Усиливать конкурентоспособность компании в цепи поставок за счет адекватной стратегии снабжения;

6. Координировать снабженческую деятельность с другими функциональными сферами бизнеса компании;

7. Добиваться достижения целей по закупкам с минимально возможными административными затратами.

Рис. 3.2.2. Основные факторы разработки и реализации стратегии снабжения

Стратегический сорсинг – это совокупность процессов, на основе которых принимаются решения о стратегических источниках поставок. Стратегический сорсинг основан на использовании анализа общих затрат - ТСО (Total Cost of Ownership).

Разработка стратегии снабжения:

1. Классификация закупаемой продукции:

• Агрегированные расходы и спрос;

• Сегментация закупок.

2. Понимание предыдущей стратегии:

• Распределение и стратегия запасов;

• Роли поставщиков.

3. Оценка эффективности предыдущей стратегии:

• Эффективность поставщиков;

• Выполнение контрактов.

4. Идентификация и квалификация поставщиков:

• Разработка карт поставщиков;

• Анализ отрасли;

• Идентификация и квалификация поставщиков.

5. Определение новой стратегии закупок в разрезе продукт / поставщик:

• Определение ролей поставщиков и установка бизнес-приоритетов и правил;

• Планирование смены поставщиков.

6. Переговоры:

• Запросы;

• Аукционы.

7. Анализ и заключение договоров:

• Стоимостной анализ;

• Управление контрактами.

8. Оценка результатов:

• Оценка поставщиков;

• Анализ сокращения расходов;

• Анализ выполнения контрактов.

При выборе стратегии снабжения предприятия можно использовать метод стратегического позиционирования, который заключается в ранжировании материальных ресурсов и выборе одной из альтернативных стратегий с помощью матрицы портфеля закупок.

Рис. 3.2.3. Матрица портфеля закупок

Таблица 3.1.3

Характеристика закупочных стратегий

Позиция	Стратегия диверсификации	Стратегия центра	Стратегия активного проникновения на рынок
Количество	Распределяем	Постоянное или осторожно изменяем	Централизуем
Цена	Добиваемся снижения	Ведем переговоры	Не акцентируем внимание
Обеспечение поставок	Сделки с немедленной оплатой и поставкой (spot)	Как spot-закупки, так и закупки по договору	Поставка обеспечивается заключением договоров
Новые поставщики	Поддерживаем контакт	Отбираем лучших	Интенсивный поиск
Запасы	Низкий уровень	Буферный уровень запасов	Накапливаем резервные запасы
Собственное производство	Сокращаем	Подходим избирательно	Увеличиваем
Замещение	Поддерживаем контакт	Соглашаемся, если это выгодно	Активный поиск
Задача логистики	Минимизация затрат	Избирательная оптимизация	Создание оптимальных запасов

При организации поставок в логистической цепи могут использоваться различные формы вертикальной интеграции.

Под вертикальной интеграцией понимается возможность производить товары, оказывать услуги на основе установления контроля или подчинения себе поставщика материалов или распространителя готовой продукции.

Вертикальная интеграция может иметь форму прямой или обратной интеграции.

Классический пример использования вертикальной интеграции – грандиозная по масштабам вертикальная интеграция, осуществленная в сове время компанией Форд Моторс. Генри Форд-страший понимал преимущества контроля за снабжением. Это помогало ему снижать затраты, стабилизировать на высоком уровне качество и время поставок готовой продукции. Постепенно к 1920 г. компания Форд Моторс осуществила практически полную обратную интеграцию, производя не только автомобили, но и собственное стекло и сталь на заводах Ривер Роудж. Была также реализована полная вертикальная интеграция (обратная и прямая) от шахтодобычи до поставки готовой продукции потребителю. Организация логистической цепочки движения материального потока от добычи железной руды, получения стали, изготовления деталей и узлов, сборки автомобилей, окраски и выхода готового автомобиля обеспечила выход автомобиля за 48 часов.

Очевидно, что вертикальная интеграция, несмотря на её преимущества, доступна не каждой компании. Она может быть и опасна, особенно для промышленных фирм, осуществляющих технологические изменения и нововведения: недооценив масштабы связанных с этим необходимых технологических изменений у поставщиков, неправильно оценив свои финансовые возможности, фирма может потерпеть крах.