Расписание движения поездов на участке обращения б – а-в

Четное направление					Нечетное направление
№	Время отправле-ния со ст. Б	Время прибытия на ст. А	Время отправле-ния со ст. А	Время прибы-тия на ст. В		№ поезда	Время отправления со ст. В	Время прибытия на ст. А	Время отправления со ст. А	Время прибытия на ст. Б
поезда
2010 2004 2008 2014 2020 2026 2030 2036 2038 2046 2052 2054 2144 2064	0.12 0.55 2.59 4.00 6.36. 9.50 11.10 12.10 13.27 16.23 18.22 20.44 21.50 23.40	10.12 10.55 12.59 14.00 16.36 19.50 21.10 22.10 23.27 02.23 04.22 06.44 07.50 09.40	10.40 11.20 13.24 14.30 17.00 20.20 21.40 22.35 00.00 02.48 04.50 07.20 08.20 10.10	20.52 21.32 23.36 00.42 03.12 06.32 07.52 08.47 10.12 13.00 15.02 17.32 18.32 20.22		2009 2003 2007 2013 2019 2025 2029 2035 2037 2045 2051 2053 2143 2063	0.05 1.09 3.31 4.13 5.48 8.10 10.41 13.01 13.21 17.14 19.06 20.15 23.00 23.49	11.05 12.09 14.31 15.13 16.48 19.10 21.41 00.01 00.21 04.14 06.06 07.15 09.00 10.49	11.30 12.40 14.56 15.40 17.13 19.40 22.10 00.26 00.50 04.39 06.31 07.45 09.25 11.20	22.12 23.22 01.38 02.22 04.02 06.22 08.52 11.07 11.32 15.21 17.13 18.27 20.07 22.02

Расчетная ведомость работы локомотивов депо а на участке а-б

№ поездов	Время прибытия на станцию ос­новного депоА	Простой поезда (локомотива) на станции основного депо А, ч. мин.	Время отправления со станции основного депоА	Время в пути туда, ч. мин.	Время прибытия на станцию оборотного депо Б	Возможное время отправления локомотива (гр. 6 + гр. 8)	Норма простоя локомотива в оборотном депо	№ поездов	Время отправления из пункта обо­рота Б	Простой локомотива на станции оборота, ч. мин. (гр. 10-гр. 6)	Время в пути обратно, ч. мин.	Время прибытия на станцию основного депо А
							На станционных путях по прибытии 10 На экипировку 40 На приемку 25 На станционных путях по отправлению 15 Всего 1 ч 30 мин
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
2009 2003 2007 2013 2019 2025 2029 2035 2037 2045 2051 2053 2143 2063	1105 1209 1431 1513 1648 1910 2141 001 0021 414 606 715 0900 1049	025 031 025 027 025 030 029 025 029 025 025 030 025 031	1130 1240 1456 1540 1713 1940 2210 026 050 439 631 0745 0925 1120	1042 1042 1033 1042 1042 1042 1042 1014 1042 1014 1021 1042 1025 1042	2212 2320 129 222 355 622 852 1040 1132 1453 1652 1827 1950 2202	2342 050 259 352 525 752 1022 1210 1302 1623 1822 1957 2120 2332	-------------------------- --------------------------- --------------------------- --------------------------- --------------------------- --------------------------- --------------------------- --------------------------- --------------------------- --------------------------- --------------------------- --------------------------- --------------------------- ---------------------------	2010 2004 2008 2014 2020 2026 2030 2036 2038 2046 2052 2054 2144 2064	012 055 259 400 636 950 1110 1210 1327 1623 1822 2044 2150 2340	200 135 130 138 241 328 218 130 155 130 130 217 200 138	1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000	1012 1055 1259 1400 1636 1950 2110 2210 2327 223 422 644 750 940
Итого		622		14736						2730	14000

Расчетная ведомость работы локомотивов депо А на участке А-В

№ поездов	Время прибытия на станцию ос­новного депоА	Простой поезда (локомотива) на станции основного депо А, ч. мин.	Время отправления со станции основного депоА	Время в пути туда, ч. мин.	Время прибытия на станцию оборотного депоВ	Возможное время отправления локомотива (гр. 6 + гр. 8)	Норма простоя локомотива в оборотном депо	№ поездов	Время отправления из пункта обо­ротаВ	Простой локомотива на станции оборота, ч. мин. (гр. 10-гр. 6)	Время в пути обратно, ч. мин.	Время прибытия на станцию основного депо А
							На станционных путях по прибытии 10 На экипировку 40 На приемку 25 На станционных путях по отправлению 15 Всего 1 ч 30 мин
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
2010 2004 2008 2014 2020 2026 2030 2036 2038 2046 2052 2054 2144 2064	1012 1055 1259 1400 1636 1950 2110 2210 2327 223 422 644 750 940	028 025 025 030 024 030 029 025 033 025 027 036 030 030	1040 1120 1324 1430 1700 2020 2140 2235 000 248 450 0720 820 1010	1012 1012 1012 1012 1012 1012 1012 1012 1012 1012 1012 1012 1012 1012	2052 2132 2336 042 312 632 752 847 1012 1300 1502 1732 1832 2022	2222 2302 106 212 442 802 922 1017 1142 1430 1632 1902 2002 2152		2009 2003 2007 2013 2019 2025 2029 2035 2037 2045 2051 2053 2143 2063	005 337 331 413 548 810 1041 1301 1321 1714 1906 2015 2300 2349	313 135 355 331 236 138 249 414 309 414 404 243 428 329	1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1000 1100	1105 1209 1431 1513 1648 1910 2141 2301 2321 414 606 715 0900 1049
Итого		636		14248						4500	15300

Эксплуатируемый парк локомотивов грузового движения на участке обращения определям двумя способами:

а) полученное число горизонтальных строк типового графика оборота соответствует потребному числу поездных локомотивов эксплуатируемого парка, необходимого для обслуживания заданных размеров движения;

б) на основании ведомостей работы локомотивов на участках А-Б и A-В подсчитывается время, в ч., которое затрачивается локомотивами для обслуживания всех поездов, предусмотренных графиком на участке обращения:

∑Т = ∑t₁ + ∑t₂ + ∑t₃ +∑t₄ + ∑t₅+∑t₆ + ∑t₇ + ∑t₈

где ∑t₁- суммарный простой локомотивов на станции основного депо А;

∑t₂ - суммарное время в пути от станции основного депо А до стан­ции оборота Б(при следовании поездов к ст. Б);

∑t₃- суммарный простой локомотивов на станции оборота Б;

∑t₄- суммарное время нахождения локомотивов в пути от станции оборота Б до станции основного депо А;

∑t₅ - суммарный простой локомотивов на станции основного депо А (при следовании поездов к ст. В);

∑t₆ - суммарное время в пути от станции основного депо А до стан­ции оборота В;

∑t₇ -суммарный простой локомотивов на станции оборота В;

∑t₈- время нахождения локомотивов в пути от станции оборота В до станции основного депо А.

Число локомотивов эксплуатационного парка получим по формуле:

∑Т =6ч22м + 147ч36м + 27ч30м + 140ч + 6ч36м + 142ч48м + 45ч + 153ч = = 668ч48м

Число локомотивов эксплуатационного парка вычисляем по формуле:

N_э =

N_э = = 27.8 ≈ 28

Годовой пробег локомотивов, обслуживающих заданный участок обращения, км/г

L_год =365 (l₁ + l₂)

L_год =365 (420 + 430) = 310250

где l₁иl₂— длины заданных участков (см. табл. 3м.у.);

n - размеры движения, пар поездов/сутки (см. табл. 4м.у.).

Перевозочная работа на заданном участке обращения, ткм/г

A = QL_г

A = 2137⋅310250 = 663 004 250

где Q- вес состава, т (определена в задаче № 1).

Среднесуточный пробег локомотива, км/сутки, на заданном участке обращения может быть определен по формуле:

S_сут =

S_сут= = = 820.6

где N₃— эксплуатируемый парк локомотивов грузового движения.

Полный оборот локомотива, ч, на участке обращения вычисляется по формуле

T =

или

T =

T= = = 49.7

Коэффициент потребности локомотивов (количество локомотивов, требуемое для обслуживания одной пары поездов) в локомотивах/пару по­ездов:

К = = = 2

Суточная производительность локомотива выражает перевозочную работу его в тонно-километрах брутто и является комплексным измерите­лем использования локомотива.

Среднесуточная производительность поездного локомотива грузово­го движения, ткм брутто/сутки

М =

М = = = 1594202

где - коэффициент, учитывающий резервный и вспомогательный про­беги локомотивов; можно принять = 0,05...0,1.

Участковая скорость, км/ч, на заданном участке обращения

v_y =

v_y = = = 40.8

Время полезной работы локомотива (в течение суток), ч., может быть определено по формуле

t_пол = = = 20.27

Время работы локомотива в чистом движении (за сутки), ч,

t_чд = = = 18.86

где - техническая скорость; можно принять = 1,05⋅ = 43.5.

Бюджет времени локомотива является показателем, позволяющим установить время движения и простоя локомотива за сутки. Этот показа­тель выражается в часах

t_чд + t_пр.ст+ t_см + t_ос + t_об = 24

18.86+ 1.25 + 0.16 + 0.45+ 2.5= 23.22 ч.

где t_чд- время работы локомотива в чистом движении за сутки, ч;

t_пр.ст - простой локомотива на промежуточных станциях за сутки, ч;

t_CM- время нахождения локомотива в пунктах смены локомотивных

бригад за сутки, ч;

t_ос- простой локомотива за сутки на станции основного депо, ч;

t_o6- простой локомотива за сутки в пунктах оборота, ч.

Элементы бюджета времени локомотива определяются следующим образом:

- простой локомотива на промежуточных станциях за сутки

t_пр.ст = t_пол - t_чд - t_см = 20.27 – 18.86 – 0.16 = 1.25

где t_см - подсчитывается в соответствии со схемой обслуживания локомо­тивов бригадами и приводится к 1 суткам работы локомотивов:

t_см =

или t_см =

t_см = = = = 0.16

где - суммарное время нахождения локомотива в пунктах сменыбригад (б и в) за один полный оборот (за полное «кольцо»); время стоянки поезда в каждом промежуточном пункте смены локомотивных бригад при­нимаем t'_CM= 20 мин (0,33 ч).

Время нахождения локомотива на станции основного депо t_ocи в пунктах оборота t_o6за сутки, ч, вычисляется по формулам:

t_ос = = = = 0.45

t_об = = = = 2.5

Потребное количество локомотивных бригад для заданных размеров движения на участке обращения при сменном обслуживании локомотивов может быть получено но формуле:

= = = = 115

где суммарное число бригадо-ч;

30.4 - среднегодовое число суток в месяце;

173.4 - месячный фонд рабочего времени одной бригады.

= + + + +

= 147.6 + 140 + 142.8 + 153 + 74.48 = 657.88

где - дополнительное время работы бригад по приемке и сдаче ло­комотивов (в пунктах А, Б, В, б, в).

Для схемы обслуживания участков локомотивными бригадами, при­веденной на рисунке, имеем:

= (0,5⋅2⋅4 + 0,33⋅4)nч.,

= (0,5⋅2⋅4 + 0,33⋅4)14 = 5.32 ⋅ 14 = 74.48

где п - размеры движения на участке в парах поездов за сутки (см. табл. 4).

С учетом подмены бригад, находящихся и отпуске, командировке, больных и т. д., определяется списочное число бригад

= 1.13 = 1.13 ⋅ 115.3 = 130

Средняя часовая производительность локомотивной бригады, ткм/ч

m = = = = 77309.8

Месячная выработка локомотивной бригады, выраженная в километ-рах (км/месяц)

= = = = 5492.3

Годовую программу ремонтов и технического обслуживания ТО-3 локомотивов можно определить по следующим формулам (локомотивов/г):

капитальный ремонт КРN_кр = = = 15

средний ремонт СРN_ср = - = - = 29.99 – 14.99 = 15

текущий ремонт ТР-3N_ТР-3 = - = - =59.9-29.9= 30

текущий ремонт ТР-2 N_ТР-2 = - = - =119.9–

- 59.9= 60

текущий ремонт ТР-1 N_ТР-1 = - = - = 359.9 –

- 119.9 = 240

текущий ремонт ТО-3 N_ТО-3 = - = - = 1799.45 –

- 359.9 = 1439

В этих формулах:

L_год - годовой пробег всех поездных локомотивов, км;

L_Kp, L_cр, L_ТР-3, L_ТР-2, L_ТР-1, L_ТО-3 нормы пробега локомотивовмежду соответствующими ремонтами и техническими обслуживаниями.

Фронтом ремонта называется количество локомотивов, одновремен-но находящихся в данном виде ремонта:

Ф_i =

где N_i- годовая программа данного вида ремонта (или технического об­служивания);

t_i- продолжительность нахождения локомотива в данном виде ре­монта или технического обслуживания, в сутках (табл. 10);

D- расчетное количество рабочих дней в году (260,4 дня при про­должительности смены 8 ч).

Ф_кр = = = 2.07

Ф_ср = = = 0.34

Ф_ТР-3 = = = 0.69

Ф_ТР-2= = = 0.92

Ф_ТР-1= = = 33.17

Ф_ТО-3= = = 66.31

Инвентарный парк локомотивов N_инв состоит из локомотивов экс­плуатируемого парка N_Элокомотивов, находящихся в ремонте N_peми локомотивов, находящихся в резерве управления дороги N_peзи запасеN_зап,

N_инв = N_Э + N_peм + N_peз + N_зап

N_инв = 29 + 103 + 3 + 1 = 136

гдеN_peм = Ф_кр + Ф_ср + Ф_тр-3 + Ф_тр-2 + Ф_тр-1 + Ф_то-3 = 2.07+ 0.34 + 0.69 + 0.92 + 33.17 + 66.31= 103.5

Здесь Ф_кр, Ф_ср, Ф_тр-3,Ф_тр-2,Ф_тр-1,Ф_то-3 - фронты капитальных,текущих ремонтов и технического обслуживания ТО-3.

Количество локомотивов, находящихся в резерве управления дороги, можно принять равным 10% от эксплуатируемого парка, а число локомо-тивов запаса - 5% от эксплуатируемого парка.

Серии тепловозов	Техническое обслуживание		Текущий ремонт—			Средний ремонт СР	Капиталь­ный ремонт КР
	ТО-2	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Тепловозы типа ТЭ10 всех се­рий с дизель- генератором 10Д100, М62, .2М62	72 ч	10 тыс. км	50 тыс. км	150 тыс. км	300 тыс. км	600 тыс. км	1200 тыс. км

Серии тепловозов	Техническое обслуживание		Текущий ремонт				Средний ремонт СР, сут.		Капи­тальный ремонт КР, сут.
	ТО-2, ч	ТО-3, ч	ТР-1, ч	ТР-2, сут.	ТР-3, сут.
3тэ10м	1,5	12	36	4	6	6		36