3. Расчетно-технологический раздел
3.1 Выбор исходных нормативов режима то и ремонта и их
корректирование
3.1.1 Определение коэффициентов корректирования
На основании «Положения по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта» вначале определяются коэффициенты корректирования исходных нормативов К1 - К5 для каждого типа (марки) автомобилей АТП.
1) Определение коэффициента корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации подвижного состава атп.
Для каждой категории условий эксплуатации и для каждого типа (марки) автомобилей определяется табличное значение коэффициента К1. За коэффициент К1 расчетный принимается средневзвешенная величина:
(13,
страница 4) (1)
Нормативный коэффициент К1 корректирования нормативов выбирается из «Положения» по таблице 2.8, страница 26.
Определение К1(ТО, КР) расчетного для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
Определение К1(ТР) расчетного для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
Определение К1(ТО, КР) расчетного для автобусов марки ЛиАЗ-677:
Определение К1(ТР) расчетного для автобусов марки ЛиАЗ-677:
Определение К1(ТО, КР) расчетного для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
Определение К1(ТР) расчетного для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
Результаты расчетов сводятся в таблицу 1.
Таблица 1. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации подвижного состава АТП
Тип подвижного состава |
КУЭ |
Доля
от среднесуточного пробега, |
К1 табличный |
К1 расчетный |
||
К1(ТО, КР) |
К1(ТР) |
К1(ТО, КР) |
К1(ТР) |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
КамАЗ-5511 |
I |
0,05 |
1,0 |
1,0 |
0,88 |
1,12 |
II |
0,50 |
0,9 |
1,1 |
|||
III |
0,45 |
0,8 |
1,2 |
|||
ЛиАЗ-677 |
I |
0,20 |
1,0 |
1,0 |
0,905 |
1,095 |
II |
0,65 |
0,9 |
1,1 |
|||
III |
0,15 |
0,8 |
1,2 |
|||
УАЗ-3151 |
I |
0,15 |
1,0 |
1,0 |
0,89 |
1,11 |
II |
0,60 |
0,9 |
1,1 |
|||
III |
0,25 |
0,8 |
1,2 |
|||
2) Определение коэффициента корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы.
Для легковых автомобилей и автобусов коэффициент К2 корректирования нормативов остается неизменным и принимается равным единице,
К2 = 1,00. (13, страница 5)
Для грузовых автомобилей каждой марки коэффициент К2 - есть средневзвешенная величина, зависящая от структуры автомобильного парка исследуемого автомобиля. Так как грузовые автомобили из задания курсового проекта представлены одной модификацией, то есть базовой моделью, то для них коэффициент К2 корректирования нормативов также принимается равным:
трудоемкость ТО и ТР-К2 = 1,15. (15., таблица 2.9)
пробег до КР - К2 = 0,85 (15., таблица 2.9)