Комплексне кваліфікаційне завдання № 7

Ви працюєте на виробництві слюсарем з ремонту автомобілів 2-го розряду. Вам пропонується виконати роботу згідно вказаного варіанту завдання. Для цього необхідно:

1. Описати будову та призначення, перерахувати основні несправності вказаного вузла, механізма чи системи, вказавши їх основні частини.

2. Розробити послідовність ремонту даного вузла, механізму, системи чи окремої деталі з дотриманням вимог охорони праці та якості.

3. Який використовується інструмент, устаткування та матеріали при виконанні даного завдання.

Варіант	Марка автомобіля, назва та тип вузла чи механізма	Вид роботи
2	ЗИЛ-130, коробка передач	Ремонт

Відповіді

Коробка передач автомобіля ЗИЛ-130. У чавунному картері коробки передач на передній стінці встановлюють ведучий вал , який виготовляють як одне ціле з косозубчастою шестірнею постійного зачеплення і внутрішнім зубчастим вінцем . Він обертається у двох підшипниках.

Передній кінець зала спирається на кульковий підшипник, встановлений у фланці колінчастого вала, а задній — на кульковий підшипник . У торець ведучого вала на роликовий підшипник встановлено передній кінець веденого вала . Задній кінець вала обертається в кульковому підшипнику , запресованому в задню стінку картера.

Для безударного включення передач між шестірнями другої і третьої, четвертої і п'ятої передач розміщують синхронізатори.

На веденому валу є каретки синхронізаторів, які можуть переміщуватися по шліцах вала, косозубчасті шестерні і прямозубчаста шестірня .

У нижній частині картера на підшипниках у його стінках встановлюють проміжний вал. На валу на шпонках установлено косозубчасті шестерні і прямозубчаста шестірня . Шестірня першої передачі виготовлена як одне ціле з валом.

Косозубчасті шестерні коробка передач автомобіля ЗИЛ-130, що встановлені на веденому валу, перебувають у постійному зачепленні з шестернями проміжного вала і мають внутрішні зубчасті вінці. Блок шестерень заднього ходу обертається у двох роликових підшипниках на осі . Шестірня блока знаходиться в постійному зачепленні з шестірнею проміжного вала.

Каретка переднього синхронізатора за допомогою опорних пальців і трьох фіксаторів, кожний з яких має корпус і дві кульки з пружиною , з'єднана з двома кільцями , у яких є внутрішні конусні поверхні. Кільця у свою чергу жорстко з'єднані між собою блокуючими пальцями , які проходять через отвори каретки. Отвори і пальці мають конусні блокуючі поверхні, утворені в пальцях конусними виточками, а в отворах — конусними фасками.

Картер коробки передач автомобіля ЗИЛ-130 зверху закривають кришкою , у якій встановлено механізм переключання.

Несправності коробки передач автомобіля ЗИЛ-130 викликають підвищений шум при роботі і перемиканні передач, мимовільне виключення і утруднене включення передач, мимовільне перемикання передач або одночасне включення двох передач, надмірний нагрів і вібрацію, порушення герметичності картера і витік масла.

Підвищений шум виникає при спрацюванні шестерень, підшипників і синхронізаторів, збільшенні осьового зазору веденого і провідного валів, при недостатній кількості або забрудненні масла.

Мимовільне виключення передач автомобіля ЗИЛ-130 викликається спрацьованістю зубів шестерень, втратою пружності пружин фіксаторів, спрацьованістю блокувальних кілець синхронізаторів або поломкою його пружини.

Утруднене перемикання передач може бути при спрацьованістю підшипників і шліцьових з'єднань, деформації важеля перемикання передач або вилок механізму перемикання передач.

Перегрів коробки передач автомобіля ЗИЛ-130 виникає із-за недостатнього рівня масла, спрацьованістю сальників, ослаблення кріплення кришок картерів КП або руйнування підшипників.

Мимовільне перемикання передач або одночасне включення двох передач може виникати при неправильному регулюванні механізму блокування, ослабленні болтів кріплення вилок перемикання передач, поломці пружини фіксатора механізму перемикання передач, спрацьованістю фіксатора і поломці куліси.

Способи усунення несправностей КП автомобіля ЗИЛ-130. Поламані або надмірно зношені деталі замінюють новими. При зменшенні рівня або погіршенні якості масла його доливають або замінюють. Пошкодження корпусів коробок (тріщини, пробоїни) заварюють або закладають полімерними матеріалами. Ослаблені кріплення підтягують.

Зношені шийки валів КП відновлюють хромуванням, або наплавленням. Шліцьовий кінець провідного валу, що має граничне спрацювання, відновлюють постановкою додаткової ремонтної деталі, на якій шліфують шліци. Забоїни на шліцах і краях шпонкової канавки усувають зачисткою. Якщо вал має тріщини будь-якого характеру і розташування, а також відколи зубів шестерень і шліців, то вал бракують і замінюють новим. Шестерні коробок бракують, якщо вони мають граничне зношення зубів по товщині або відколи. Якщо конструкція деталі дозволяє, то шестерню з цими дефектами відновлюють постановкою нового зубчатого вінця. Забитість торцевих поверхонь зубів шестерень усувають зачисткою абразивним кругом до отримання необхідної форми.

Зношені отвори під штоки перемикання передач і блокуючого механізму відновлюють гільзуванням з подальшою обробкою під номінальний розмір.

Безпечні прийоми праці:

Слюсарно-монтажні роботи інструменти, що використовується повинні бути чистими, а також перш всього справними.

При виконанні ремонтних робіт деталів зчеплення весь інструмент повинен бути справним і чистий. При зварювані картера зчеплення зварювальним пристроєм, потрібно чітко дотримуватись правил безпеки, забороняється проведення зварювання без захисного щітка чи окулярів а особливо якщо пристрій не чітко працює. Ремонтні роботи повинні проходить на металевому слюсарному столі.

Знімний пристрій повинен бути в справному стані. Знімати і ослаблювати кожух наживного механізму плавно щоб не вистрілили пружини. Всі ключі повинні відповідати розміром гайок.