Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Комплексне кваліфікаційне завдання_ВІДПОВІДІ.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
187.68 Кб
Скачать

Комплексне кваліфікаційне завдання № 11

Ви працюєте на виробництві слюсарем з ремонту автомобілів 2-го розряду. Вам пропонується виконати роботу згідно вказаного варіанту завдання. Для цього необхідно:

  1. Описати будову та призначення, перерахувати основні несправності вказаного вузла, механізма чи системи, вказавши їх основні частини.

  2. Розробити послідовність ремонту даного вузла, механізму, системи чи окремої деталі з дотриманням вимог охорони праці та якості.

  3. Який використовується інструмент, устаткування та матеріали при виконанні даного завдання.

Варіант

Марка автомобіля, назва та тип вузла чи механізма

Вид роботи

1

ГАЗ-24, КШМ

Ремонт

Відповідь

Кривошипно-шатунний механізм автомобіля ГАЗ-24 слугує для перетворення зворотно- поступального руху поршня на обертальний рух колінчастого вала.

КШМ автомобіля ГАЗ-24 складається з таких частин:

-поршнева група

-шатунна група

-колінчастий вал

- маховик

- картер

- головка блока циліндрів

- піддон

До поршневої групи відносять: поршні, кільця, поршневі пальці, деталі кріплення.

Колінчастий вал автомобіля ГАЗ-24 складається з:

корінних шийок

шатунних шийок

противаг

хвостовик

носок

Блок циліндрів об'єднує в собі циліндри, шатунно-поршневу групу і інші системи двигуна. Він є основою двигуна, в якій є безліч литих каналів і свердлень, підшипників і заглушок. Саме в блоці циліндрів обертається (на підшипниках) колінчастий вал. У внутрішніх порожнинах блоку циркулює рідина системи охолодження, там же проходять і масляні канали системи масщення двигуна. Велика частина з навісного устаткування двигуна монтується, знову ж таки, на блоці циліндрів. Нижня частина блока називається картером.

Головка блоку циліндрів автомобіля ГАЗ-24 є другою по значимості і по величині складовою частиною двигуна. В головці розташовані камери згоряння, клапани і свічки циліндрів, в ній же на підшипниках обертається розподільний вал з кулачками.

Основні несправності КШМ автомобіля ГАЗ-24: ознаки, причини, способи усунення

Несправність (ознака)

Причини

Двигун не запускається

Слабка компресія в циліндрах із-за сильного спрацювання поршневої групи ( гільз, поршнів, кілець)

Двигун працює з перебоями і не розвиває номінальної потужності

Попадання в циліндри рідини із системи охолодження.

Спрацювання деталей поршневої групи ( кільця, гільзи, поршні)

Двигун раптово зупиняється

Заклинення поршнів в гільзі.

Заклинення колінчастого вала.

Димний випуск відпрацьованих газів: блакитний дим;

білий дим

Закоксування поршневих кілець

Спрацювання поршневої групи.

Непрогрітий двигун.

Потрапляння рідини в циліндр.

Стукоти в двигуні: виразний дзвінкий звук

деренчливий стук

глухі стуки при роботі двигуна під навантаженням

Спрацювання поршневих пальців, отворів в бобиках поршня і верхній головці шатуна.

Спрацювання поршнів і гільз.

Спрацювання вкладишів і шийок колінчастого вала.

Витік масла в місці з’єднання піддону і блоку

Пошкодження прокладки.

Недостатня затяжка болтів (гайок)

кріплення піддона.

Витік охолодної рідини з блоку (головки)

Тріщини або пробоїни в блоці (головці блока).

Характерними роботами при поточному ремонті КШМ заміна гільз, поршнів, поршневих кілець, поршневих пальців, вкладишів шатунних і корінних підшипників.

Заміна гільз блоку циліндрів проводиться у випадках, коли їх знос перевищує допустимий, при наявності відколів, тріщин будь-якого розміру і задирів, а також при зносі верхнього та нижнього посадочних пасків.

Витягти гільзи з блоку циліндрів досить важко. Тому їх упресовують за допомогою спеціального знімача, захвати якого зачіпляють за нижньою торець гільз. Використання інших методів неприпустимо, оскільки це призводить до пошкодження посадочних отворів під гільзи в блоці циліндрів двигуна і самих гільз.

Перед запресовуванням нової гільзи її необхідно підібрати по блоку циліндрів таким чином, щоб її торець виступав над площиною роз'єму з головкою блоку. Для цього гільзу встановлюють у блок циліндрів без ущільнювальних кілець, накривають повірочної плитою і щупом заміряють зазор між плитою і блоком циліндрів.

Гільзи, встановлені в блок без ущільнювальних кілець, повинні вільно провертатися. Перед остаточною постановкою гільз слід перевірити стан посадочних отворів під них в блоці циліндрів - Якщо вони сильно уражені корозією або мають раковини, необхідно відремонтувати їх нанесенням шару епоксидної смоли, змішаної з чавунними тирсою, який після застигання зачистити заподлицо. Краї верхній частині блоку, які першими стикаються з гумовими ущільнювальними кільцями при запресовуванні гільзи, повинні бути зачищені шліфувальною шкуркою для запобігання ушкоджень ущільнювальних кілець процесі запресовування,

Гільзи з встановленими на них гумовими ущільнювальними кільцями запресовують у блок циліндрів за допомогою преса. Можна це зробити і за допомогою спеціального пристосування, пристрій. При надяганні ущільнювальних кілець їх не можна сильно розтягувати, а також допускати скручування в канавці гільзи циліндрів.

Заміна поршнів проводиться при утворенні на поверхні спідниці глибоких задирів, прогорання днища і поверхні поршня в зоні верхнього компресійного кільця, при зносі верхній канавки під поршневі кільця більше припустимого.

Заміну поршня роблять без зняття двигуна з автомобіля: зливають масло з піддону картера, знімають голівку блоку і піддон картера, расшплінтовивают і відвертають гайки шатунних болтів, знімають кришку нижньої головки шатуна і виймають вгору пошкоджений поршень у зборі з шатуном і поршневими кільцями. Потім виймають з отворів в бобишках стопорні кільця, за допомогою преса упресовують поршневий палець і відокремлюють поршень від шатуна. У разі необхідності тим же пресом упресовують бронзову втулку верхньої голівки шатуна.