8

1 Прогнозування забруднення атмосфери

1.1 Згідно з гсту 218-02071168-096-2003

Концентрацію забруднювальних речовин в атмосферному повітрі С, у міліграмах на метр кубічний, на відстані «х» від джерела забруднення розраховують за формулою:

(1.1)

де х – відстань від джерела забруднення до забудови або ре-зервно-технологічної зони дороги, або ж на границі санітарно-захисної зони виробничої бази, м – за МС-218-103;

М – викид забруднювальної речовини – г/с на погонну довжину лінійного джерела 1 м;

W_в – швидкість вітру, перпендикулярна напрямку дороги, м/с;

Н – висота джерела над проїзною частиною (0,4 м – для легкового транспортного потоку; 0,5 м – для змішаного транспортного потоку; 0,6 м – для вантажного транспортного потоку);

р – коефіцієнт, що враховує вплив кута розсіювання забруднювальної речовини у вертикальній площині за рахунок турбулентності атмосфери (р приймають від 0,05 до 0,30);

 – коефіцієнт впливу озеленення дороги =1;

 – коефіцієнт впливу забудови=1;

С_ф – фонова концентрація забруднювальної речовини в атмосферному повітрі, мг/м³. =0

Викид забруднювальної речовини М знаходять:

г/с на погонну довжину лінійного джерела 1 м, (1.2)

де М_i – пробіговий викид і-тим типом автомобілів, г/км;

n_i – число автомобілів і-тового типу у транспортному потоці, що розміщені на розрахунковій ділянці дороги довжиною L;

T_i – час проходження одного кілометра шляху і-тим типом автомобілів, с.

Для приблизних розрахунків викиди забруднювальних речовин M_СО, M_СН, , , M_Pb, M_сажі, M_б(а)п, у грамах на кілометр, можуть бути визначені за формулами:

(1.3)

(1.4)

(1.5)

(1.6)

(1.7)

(1.8)

(1.9)

Q – витрати палива на 100 км пробігу автомобілю і-тового типу, л;

ρ_т – щільність палива, г/см³ ( ρ_т дорівнює 0,74 г/см³ для бензину, ρ_т дорівнює 0,825 г/см³ для дизельного палива).

Середні експлуатаційні норми витрати пального на 1 км

Тип автомобіля	Середня експлуатаційна витрата пального л/км
Легкові автомобілі	0,11
Малі вантажні автомобілі карбюраторні (до 5 т)	0,16
Малі вантажні автомобілі дизельні (до 5 т)	0,14
Вантажні автомобілі карбюраторні (6 т і більше), наприклад ЗІЛ–130 і ін.	0,33
Вантажні автомобілі дизельні	0,34
Автобуси карбюраторні	037
Автобуси дизельні	0,28

Довжину розрахункової ділянки L приймають рівною довжині поля сприйняття водія, у метрах, що оцінюється за формулою:

L = 15 + 4,3 V_a, (1.10)

де V_a – швидкість руху, км/год.

Кількість автомобілів n різних типів, що одночасно попадають у межі розрахункової ділянки, визначають за формулою:

n_і = 1 + n_зі (1.11)

n_зі, n_oі, n_обі – зустрічні автомобілі, автомобілі, що обганяють і що обганяються і-тового типу відповідно:

(1.12)

де N_і – інтенсивність руху автомобілів і-тового типу в прямому і зворотному напрямках, авт/год;

, - емпіричний коефіцієнт пропорційності, для швидкості 80 км/год = 1,10; 60 км/год = 1,05.

t_L – час проїзду ділянки L, с.