51

Содержание

Введение

1. Аналитический обзор

1.1 Источники загрязнения, их классификация

1.2 Влияние АЗС на воздух и методы его очистки

1.3 Влияние АЗС на экосистемы и пути снижения вредного воздействия

1.3.1 Влияние АЗС на воду

1.3.2 Влияние АЗС на почву и растения

1.4 Влияние автотранспорта на окружающую среду и пути решения проблемы

1.5 Экологические требования к АЗС

2. Условия, место и методики проведения исследований

3. Результаты исследований

4. Возмещение экономического ущерба от загрязнения почв и их рекультивация

Выводы

Библиографический список

Приложения

Введение

Автозаправочные станции (АЗС) представляют собой комплекс зданий с оборудованием, предназначенный для приёма, хранения и выдачи нефтепродуктов транспортным средствам, продажи масел, смазок, специальных жидкостей, запасных частей, а так же оказания услуг владельцам и пассажирам транспортных средств.

АЗС представляют собой объекты потенциально повышенной экологической и пожарной опасности. Проливы и утечки нефтепродуктов в процессе эксплуатации АЗС являются значительным фактором загрязнения воздуха, почвы и водоёмов (Цагарели, 2004).

Проблема загрязнения окружающей среды под действием АЗС на сегодняшний день актуальна. АЗС активно строятся, их количество растёт. До настоящего времени в России АЗС проектировались в основном по типовым проектам с использованием наиболее безопасной комплектовки технологического оборудования, характеризующейся размещением подземных топливных резервуаров. Но в процессе строительства и разработки нового оборудования часто выявляются такие проблемы в области обеспечения экологической безопасности, которые не отражены в соответствующих нормативных документах. Наряду с этим в проектах нередко допускаются нарушения или отступления от действующих правил и норм техники безопасности, требований СНиП и инструкций. Статистика показывает, что по вине разработчиков технологического процесса и проектных организаций происходит около 12% аварий.

Основными загрязнителями атмосферы являются: эмиссии паров бензина из дыхательных клапанов при сливе топлива из бензозаправщиков, из горловин бензобаков заправляемых машин и выхлопные газы от движения автотранспорта на территории АЗС, преимущественно это оксиды азота, окись углерода и углеводороды. Загрязнение атмосферы парами нефтепродуктов оказывает вредное воздействие на окружающую среду и здоровье человека. Пары нефтепродуктов относятся к четвёртой группе вредности. Однако они могут вызывать удушье, так как в безветренную погоду могут находиться над поверхностью грунта, особенно при расположении АЗС в низинных местах. Кроме того, смесь углеводородов с окисью азота в воздухе способствует фотохимическому образованию таких вредных веществ как озон, пероксилацетилнитраты, альдегиды, аэрозоли. Эти вещества раздражают слизистую оболочку глаз, повреждают растения, некоторые из них являются канцерогенами (Карпов, 1997).

Исследования влияния АЗС на природную среду практически не ведутся, хотя тема актуальна и исследования в этой области необходимы.

Цель работы - исследование влияния автозаправочной станции на агрофитоценоз . В соответствии с этим были поставлены следующие задачи:

1) проведение анализа литературных данных по влиянию АЗС на почву, воду, воздух и растения

3. изучить состояние агрофитоценоза

4. определить экономический ущерб от возможного нефтезагрязнения почвы, рассчитать стоимость рекультивации

5. сделать выводы.

1. Источники загрязнения, их классификация

Загрязнение воздуха, почвы и вод обусловлено утечками нефтепродуктов. Причинами утечек могут быть различные дефекты оборудования, разгерметизация резервуаров, аварийные проливы. Например, утечка нефтепродуктов со скоростью 2 капли за 1 секунду приводит к потере 130 литров в месяц (Бондарь, 2000).

Основную опасность на АЗС представляют:

- переполнение резервуаров при сливе нефтепродуктов из автоцистерн;

- разъединение соединительных трубопроводов «резервуар-автоцистерна»;

- переполнение топливных баков автотранспорта;

- повреждение топливно-раздаточных колонок (ТРК);

- коррозионный износ трубопроводов и резервуаров (Цагарели, 2004).

По характеру воздействия источники загрязнения окружающей среды АЗС разделяют на постоянно действующие, периодические и случайные.

К первой группе относят большие и малые «дыхания» резервуаров, выбросы паровоздушной смеси из баков автотранспорта при заправке, выхлопные газы автомобильных двигателей на территории АЗС. Источники этой группы загрязняют, главным образом, атмосферный воздух на территории и вокруг АЗС.

Ко второй группе относят проливы нефтепродуктов при сливе из автоцистерн в резервуары АЗС, проливы нефтепродуктов при заправке автотранспорта.

К третьей группе относятся утечки и проливы при ремонте и обслуживании технологического оборудования АЗС и аварийные утечки. Источники первой и второй групп приводят к загрязнению нефтепродуктами почвы, водоёмов и подземных вод (Бондарь, 2000).

2. Влияние азс на воздух и методы его очистки

Специфической способностью АЗС является размещение технологического оборудования на открытых площадках. Как показывает производственный опыт при таком размещении выделяющиеся горючие и токсичные пары рассеиваются естественными воздушными потоками, при этом концентрация этих веществ снижается до безопасного уровня (Цагарели, 2004).

В основном потери нефтепродуктов в виде испарений лёгких фракций на автозаправочных комплексах происходят в результате больших и малых «дыханий» резервуаров. Большое «дыхание» происходит в результате вытеснения паровоздушной смеси в окружающую среду в процессе заполнения резервуара нефтепродуктами. При этом объем газового пространства уменьшается, срабатывает дыхательный клапан. Объем большого «дыхания» приблизительно соответствует поступившему в резервуар количеству продукта.

Потери при малом «дыхании» вызываются температурными колебаниями окружающей среды. При увеличении температуры воздуха в дневное время поверхности резервуара нагреваются, в результате увеличивается испарение нефтепродуктов, особенно легколетучих фракций, и выход паровоздушной смеси в окружающую среду. Следовательно, увеличивается давление и температура парогазовой смеси внутри. Это влечёт за собой срабатывание дыхательного клапана. В ночное время при охлаждении нефтепродуктов снижается давление парогазовой смеси, создается частичный вакуум, и воздух через впускной клапан поступает в газовое пространство резервуара.

Ориентировочные расчёты показывают, что при большом «дыхании» из резервуара объёмом 20 м³ в атмосферу испаряется зимой 11 л, а летом 23 л бензина. При ежесуточном одноразовом заполнении резервуара в течении месяца в атмосферу попадает зимой 330 л, а летом 690 л бензина. Таким образом, среднегодовые потери бензина только из одного резервуара составляют более 6 т (Ишков, 2002).

Расчёты показывают, что в России только АЗС общего пользования выбрасывают в течение года более 140 тыс. т паров углеводородов (в Англии, например, 120 тыс. т). Эти цифры приведены без учёта выброса паров углеводородов, которые происходят при работе двигателей автомобилей. Величина этих выбросов примерно в 4 раза превышает приведённые цифры (Карпов, 1997).

В соответствии с директивой комиссии Европейского сообщества, разработанной в 1991 году, выбросы углеводородов в атмосферу не должны превышать 0,005% общего оборота нефтепродуктов. ПДКм.р. паров бензина для атмосферного воздуха населённых мест - 5 мг/м³, для рабочей зоны-100 мг/м³. Среднее максимально разовое значение вредных выбросов паров бензина в атмосферу при заправке 1 автомобиля на современных топливораздаточных колонках (ТРК) составляют 0,15...0,25 г/с, при сливе топлива из бензозаправщика - 0,75…1,2 г/с.

Проведённые институтом геобиосферных исследований РАН РФ измерения в действующем многофункциональном автозаправочном комплексе, обслуживающем, главным образом, легковые автомобили показали, что уровень загрязнения на АЗС локализуется, в основном, в непосредственной близости зоны ТРК и зоны слива топлива в резервуары. На остальной территории загрязнение ниже ПДКм.р., а уже на границе площадки АЗС при различных метеоусловиях загрязнение не превышает 0,5 ПДК (Бондарь, 2000).

При соблюдении двух основных принципов выбросы загрязняющих веществ на АЗС не будут превышать допустимый уровень. Первое – это технические мероприятия по улавливанию паров токсических веществ при сливе топлива в резервуары и при заправке автотранспорта. Второе – это локальные очистные сооружения от нефтепродуктов на АЗС (Бондарь, 2000).

Специалисты Военного инженерно – космического университета разработано новая технология (стирлинг – технология) по улавливанию лёгких фракций углеводородов при хранении нефтепродуктов на АЗС. Эта технология основана на улавливании лёгких фракций путём их охлаждения с последующей конденсацией. Установки работают в автоматическом режиме без присутствия обслуживающего персонала. Применение установок на основе стирлинг - технологии позволит: уловить и сохранить нефтепродукты, получить дополнительную выгоду от их продажи и улучшить экологическую обстановку на АЗС и рядом расположенных экосистемах (Ишков, 2002).

Одним из методов предотвращения попадания паров углеводородов в атмосферу заключается в том, что между атмосферой и нефтью (нефтепродуктами) создаётся барьер из инертного газа. В качестве инертного барьера используется чистый азот или азот, содержащий 5% кислорода (Коптев, 2003).

Ещё одним методом снижения выбросов лёгких фракций нефтепродуктов в атмосферу является применение топливораздаточных колонок с системой автоматического отключения подачи топлива при наполнении бака автомобиля с целью предотвращения загрязнения атмосферы при проливах топлива. Так же установка блоков БА-01м на выходе линий деаэрации технологических резервуаров для хранения бензина, что не менее чем на 84 % снижает выбросы паров топлива в атмосферу при сливе автобензина в резервуары и при его хранении. Применение подземного типа установки резервуаров для хранения топлива и оборудование их дыхательными клапанами КМД-50А, с целью снижения выбросов паров нефтепродуктов в атмосферу при эксплуатации оборудования АЗС (Цагарели, 2004).

Автозаправочные станции представляют собой объекты повышенной пожарной опасности. Нефтепродукты опасны, они легко воспламеняются, а смесь паров бензина с воздухом взрывоопасна. При пожаре в атмосферу выбрасываются продукты сгорания, и потребляется кислород (со сгоранием 2 т бензина расходуется более 20000 м³ кислорода). При пожаротушении значительное количество воды, соприкасаясь с нагретыми веществами, превращается в пар. Он может насыщаться присутствующими в атмосфере токсическими веществами, и в таком состоянии выпасть виде осадков. При тушении пожара весьма вероятно растекание воды, загрязнённой нефтепродуктами, за пределы территории АЗС. Попадание этой воды на почву и в водоёмы приведёт к их загрязнению (Дегтярёв, 2000).