3.3. Характеристика выбросов автомобильного транспорта
автодороги М - 7 «Волга»
При расчете загрязнения атмосферного воздуха угарным газом установлено, что исследуемый участок по степени аэрации относится к типу местности класса Е и имеет уклон дороги 2º. Значение влажности воздуха и скорости ветра в момент исследования указаны в таблице приложения 4 и 5. Пример расчета описан в приложении 10.
Концентрация угарного газа в атмосферном воздухе согласно расчетам составила в среднем 3,5 мг/м3 в будние дни и 2,3 мг/м3 в выходные дни, что в будни превышает ПДК с.с. (3 мг/м3) в 1,2 раза, но в выходные дни ПДК с.с. (3 мг/м3) не превышает (приложение 6 и 7). Максимальная концентрация составила 5,68 мг/м3, что превышает ПДК м.р. (5 мг/м3) в 1,1 раза, минимальная концентрация - 1,13 мг/м3, что не превышает ПДК м.р.
Согласно коэффициенту токсичности автомобилей КТi (приложение 8) больше всего загрязняют атмосферный воздух угарным газом автобусы и средний грузовой, меньше легкий грузовой, еще меньше легковой, незначительно загрязняет тяжелый грузовой. Но, поскольку легковые автомобили составляют 2/3 от общего потока, то они являются основными загрязнителями воздуха угарным газом.
Сильное влияние на концентрацию угарного газа оказывает влажность и скорость ветра, поэтому наибольшие концентрации наблюдались при низких скоростях ветра и высокой влажности. Так, при сравнительно невысокой интенсивности движения (362 авт./час), но низкой скорости ветра (2 м/с) и высокой влажности (80%) концентрация угарного газа составила 5,42 мг/м3 , что в 1,1 раза превышает ПДКм.р.. Минимальные концентрации наблюдались при достаточно высокой интенсивности движения (321 и 457 авт./час), но высокой скорости ветра (4 м/с) и низкой влажности (50 %).
Кроме угарного газа автотранспорт выбрасывает в атмосферный воздух и другие загрязняющие вещества. Для расчета использовались средние значения интенсивности автотранспортного потока в будние и выходные дни. Средняя скорость движения на участке автодороги 80 км/час.
На рисунке 4 и 5 показаны пробеговые выбросы автомобильного транспорта на участке в будние и выходные дни. С учетом интенсивности движения 1-ое место по суммарному количеству выбросов занимают легковые автомобили, 2-ое – тяжелый грузовой, 3-е – легкий грузовой, 4-е автобусы и 5-ое средний грузовой (приложение 11, 12).
Анализируя рисунки можно сделать вывод, что легковой автотранспорт больше всего выбрасывает оксида углерода, окислов азота, углеводородов, бенз(а)пирена и если используют этиолированный бензин, то и соединений свинца. Тяжелый грузовой автотранспорт выбрасывает наибольшее количество оксида серы, окислов азота, формальдегида, сажи, бенз(а)пирена и углеводородов. Легкий грузовой автотранспорт больше всего выбрасывает оксида углерода, углеводородов, оксидов азота и бенз(а)пирена. Автобусы выбрасывают большое количество окислов азота, сажи, оксида серы и бенз(а)пирена. Средний грузовой автотранспорт больше всего выбрасывает оксид углерода, углеводороды, окислы азота и бенз(а)пирен.
Рис. 4. Значения пробеговых выбросов автомобилей в будние дни, (%)
Рис. 5. Значения пробеговых выбросов автомобилей в выходные дни, (%)
На рисунке 6 представлен суммарный выброс автотранспорта на участке автодороги М – 7 «Волга». Пример расчета описан в приложении 14.
Рис. 6. Суммарный выброс(т) в год на участке дороги 2 км, %
Автотранспорт проезжая 2-х километровый участок автодороги, выбрасывает следующие загрязняющие вещества (т/год): СО – 40,38 (66%) ; NOX – 13,28 (21,5%); углеводороды - 7,21 (11,7%); сажа - 0,136 (0,22%); SO2 – 0,70 (1,13%); формальдегид – 0,094 (0,15%); бенз(а)пирен - 0,0000061 (0,01%); свинец – 0,045 (0,07%) (приложение 11, 12).
Анализируя полученные данные, можно сказать, что в наибольшем количестве транспортом выбрасывается угарный газ, но он является наименее токсичным для окружающей среды, так как он активно утилизируется почвенными организмами и окисленный до углекислого газа поглощается растениями.