14. Особенности транспортных тарифов.

Транспортный тариф - цена перевозки грузов.

В  процессе транспортировки стоимость перевозимого товара возрастает, поэтому тариф на грузовые перевозки представляет собой денежное выражение прироста стоимости продукции в результате ее транспортировки.

Стоимость услуг транспорта отражается в различных элементах конечной цены продукции: себестоимости (как транспортно-заготовительных расходов по доставке материальных ресурсов и частично по доставке готовой продукции), оптовой и розничной торговых наценках (влияние на уровень и динамику отпускных и розничных цен товаров). Транспорт является крупным потребителем металла, строительных материалов, угля, электроэнергии, топлива и другой продукции - эксплуатационные расходы транспорта (уровень транспортных тарифов).

Виды транспорта в перевозочном процессе: ж/д, автомобильного, воздушного, водного.

Транспортные тарифы могут быть:

1)дифференциальными - зависит от расстояния перевозки (чаще снижаются с увеличением расстояния перевозки (тарифы железнодорожного транспорта)).

2)пропорциональными - ставка за единицу транспортной работы вне зависимости от расстояния перевозки (тарифы автомобильного транспорта).

3)фрахтовыми - граничные ставки платы со скидками или надбавками владельцу транспортного средства за перевозку груза с учетом спроса и предложения на рынке транспортных услуг.

4)аккордными - фиксированная ставка за перевозку грузов в конкретных корреспонденциях или за определенное расстояние перевозки (водный, авиационный транспорт).

Наибольшей гибкостью отличаются тарифы на автомобильные перевозки. 

Формирование себестоимости перевозок:

1)факторы, связанные со свойствами самого груза (география и условия его производства и потребления, степень его подготовленности к перемещению, соотношение массы и объема груза, количество груза (в один адрес), форма и габаритные размеры грузовых мест, расстояние перевозки, необходимость предохранения груза от порчи и повреждения, потребность в специальном обслуживании (сопровождение грузов, обслуживание перевозок скоропортящихся грузов)).

2) факторы, обусловленные характеристиками транспортных средств (грузоподъемность и вместимость транспортных средств, затраты на ремонт подвижного состава, срок его службы, степень специализации).

19. Система тарифов на услуги жилищно - коммунального хозяйства.

К ЖКХ относятся:

водоснабжение; теплофикация и электрофикация;

газоснабжение, канализация; благоустройство тер-ии (освещение, санитарная очистка и др.).

Факторы ценообразования:

а)соц-ая значимость этих услуг (тарифы доступные для всех слоев населения – на пониженном уровне, для отдельных граждан – скидки (ветераны, инвалиды с детства и др.));

б)хар-р производства и потребления (предп-ия, создающие услуги, реализуют без посредников, не содержат оптово-сбытовых элементов или торговой надбавки);

в)местные условия (многие виды услуг декларируются местными органами власти и дифференцируются по областям и районам республики). Канализация и водоснабжение – дифференцируются по различным городам и селам (источники водозабора м/т быть подземные, открытые и смешанные, разная протяжность водопровода). Исключение – электро- и газоснабжение (единый тариф по всей тер-ии республики).

Тарифы за центральное отопление: по сметам:

- затраты, связанные с оплатой топлива;

- расходы по содержанию котельных установок;

- расходы по теплоснабжению.

3 основных фактора, влияющие на формирование цен:

затраты (только технико-экономически обоснованные); качество услуг; соц-ый фактор.

При исчислении себестоимости единицы продукции во всех отраслях и во всем мире подразделяются на: прямые (зависят от объема услуг и работ) и накладные или условно-постоянные. Такая классификация позволяет анализировать себестоимость и определять пути ее снижения. В ЖКХ этого не делают.

При учете соц-го фактора – не допустим темп роста повышения тарифов по сравнению с темпами роста доходов населения.