Билет № 3
Буксы. Расположение, назначение. Действия проводника при срабатывании скнб.
При срабатывании СКНБ звенит непрерывный звонок и загорается лампочка, при этом проводник должен сорвать стоп-кран, выставить ограждение и сообщить по цепочке ЛНП и ПЭМ и приступить к осмотру букс. Если температура одной буксы отличается от температуры остальных, то эта букса греется. Повышенным считается нагрев более 70 градусов, (рука не терпит). После отправления поезда на всех станциях, где поезд имеет остановку необходимо контролировать буксу особенно греющуюся.
Сигналы тревоги и специальные указатели.
Общая тревога – длинный, три коротких. (— • • •)
Пожарная – длинный , 2 коротких (— • •)
Воздушная – короткие в течении 2-3 минут (• • • • • •…)
Радиационная, химическая – длинный , короткий, (— •) (2-3 МИНУТЫ)
Сигнал бдительности (• —)
Об окончании воздушной тревоги, а также миновании угрозы поражения радиоактивными или отравляющими веществами работники железных дорог и пассажиры оповещаются:
на станциях, заводах и других предприятиях железнодорожного транспорта — по указанию соответственно начальника станции, завода, предприятия или лица, ими уполномоченного, по радиотрансляционной сети и другими средствами связи, включая и посыльных;
в пассажирских поездах — по указанию начальника поезда (механика-бригадира), передаваемому через работников, обслуживающих поезд, и по поездной радиотрансляционной сети;
в людских и воинских поездах—по указанию начальника эшелона средствами связи эшелона при получении извещения от дежурного по станции;
в грузо-пассажирских, почтово-багажных и грузовых поездах — дежурным по станции.
Для предупреждения локомотивных бригад и других работников, обслуживающих поезд, о следовании поезда на зараженный участок, а также для предотвращения входа людей на него без индивидуальных средств защиты (противогазов, защитных костюмов и др.) такой участок ограждается специальными указателями “Заражено” (рис. 9.1).
Указатели “Заражено” на станциях и перегонах устанавливаются на расстоянии не более 50 м от границ зараженного участка. Перегоны, кроме того, с обеих сторон зараженного участка с правой стороны по направлению движения на расстоянии 1200 м от первых указателей “Заражено” ограждаются вторыми такими же указателями. Указатели “Заражено” устанавливаются на обочине земляного полотна или в междупутье.
Перед первым по ходу поезда указателем “Заражено” или перед местом, указанным в уведомлении, полученном от дежурного по станции о наличии зараженного участка (независимо от того, огражден участок указателями или нет), машинист ведущего локомотива обязан подать сигнал “Радиационная опасность” или “Химическая тревога” и проследовать зараженный участок с установленной скоростью.
Указатели “Заражено” ночью должны освещаться.
Порядок проведения ревизии в пассажирских поездах
Требования к поступающим на должность проводника пассажирского вагона
Итак, подчеркнем специальные требования к проводнику железнодорожного вагона: 1) Достижение физическим лицом возраста 18 лет; это обусловлено тем, что трудовая деятельность в данном случае осуществляется с учетом человеческого фактора, в отличие от простого выполнения отдельных работ или услуг, направленных на эксплуатацию оборудования, за сохранность которого, помимо всего прочего, работник несет материальную ответственность. 2) Наличие удостоверения (свидетельства) о прохождении физическим лицом специальной подготовки, в процессе которой будущий работник должен изучить целый комплекс технических, организационных и правовых знаний, без которых данная трудовая деятельность в принципе невозможна или будет осуществляться на самом низком уровне.
3) Нормальный уровень психофизиологического состояния, не препятствующий на основе медицинского заключения выполнению всех предусмотренных трудовых обязанностей. 4) Наличие определенного стажа работы в качестве проводника при поступлении на работу для обслуживания специальных объектов (спальные, хвостовые вагоны). 5) Знание иностранного языка в объеме, необходимом для общения с пассажирами и работниками иностранных железных дорог по маршруту следования, – для проводника пассажирского вагона в поездах международного сообщения.