Станция послеремонтных испытаний тяговых электродвигателей

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………...

1. Станции послеремонтных испытаний тяговых электродвигателей на ремонтных предприятиях

1.1Назначение и виды станций послеремонтных испытаний тяговых электродвигателей……………………………………………………………..

1.2Принцип работы станции послеремонтных испытаний тяговых электродвигателей………………………………………………………….

2. Анализ показателей станции послеремонтных испытаний тягового электродвигателя

2.1Основные электротехнические характеристики станции послеремонтных испытаний тягового электродвигателя ………………

2.2Анализ работы станции послеремонтных испытаний тягового электродвигателя…………………………………………………………..

2.3Расчет фронта ремонта и процента неисправных локомотивов

3. Совершенствование станции послеремонтных испытаний тягового электродвигателя

3.1Технологические решения по улучшению станции послеремонтных работ тягового электродвигателя ................................................................

IV.Охрана труда………………………………………………………………..

V.Экономический раздел……………………………………………………..

Заключение…………………………………………………………………….

Список используемой литературы…………………………………...

Зам. Директора ГБОУ СПО ЖК№52 ПО УР П.А Феоктистов___________

Руководитель дипломного проектирования А.Л Чуприков______________

ВВЕДЕНИЕ.

Основной задачей работников железнодорожного транспорта является удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров (тысячи людей каждый день пользуются услугами железнодорожного транспорта), при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности пассажиров, эффективного использования технических средств, соблюдения требований охраны окружающей среды.

В Российской Федерации создана единая транспортная система, в которую входят различные виды транспорта, находящиеся во взаимодействии и взаимозависимости.

Железнодорожный транспорт занимает одно из лидирующих мест по пассажирообороту среди других видов. Число пассажиров железнодорожного транспорта растет каждый год.

Чтобы избежать дополнительных затрат, например, возмещение ущерба, неустоек, надо содержать парк электропоездов в надлежащем порядке.

На сегодняшний день старым, отслужившим свой срок службы электродвигателям, на замену приходят новые, асинхронныедвигатели , с новыми технологиями.

Асинхронный двигатель- электрическая машина переменного тока, частота вращения ротора которой не равна (в двигательном режиме меньше)частоте вращения магнитного поля, создаваемого током обмотки стартера.

Электрический двигатель- электрическая машина(электромеханический преобразователь), в которой электрическая энергия преобразуется в механическую, побочным эффектом при этом является выделение тепла.

При испытаниях тяговых двигателей принято пользоваться наиболее экономичным методом – взаимной нагрузки.

При этом механическая энергия испытуемого двигателя передается спаренной с ним однотипной машине, работающий в режиме генератора. Электрическая энергия, выработанная генератором возвращается на электрическую машину, работающую в режиме двигателя. Обычно энергия, потребляемая из питающей сети, составляет около 10 % номинальной мощности одной из проверяемых машин, что , безусловно, ведет к значительной экономии по сравнению с проверкой методом непосредственного нагружения. Экономия электроэнергии и улучшение условий труда наиболее полно проявляется при проверке тяговых двигателей на испытательной станции, оборудованной статистическими преобразователями. В качестве преобразователей используются фазорегулируемые выпрямительные установки на тиристорах.

Целью моего дипломного проекта является понятие и обоснование необходимости и актуальности применения станции послеремонтных испытаний тяговых электродвигателей . Для достижения поставленной цели в дипломном проекте были поставлены и рассмотрены следующие задачи:

• ознакомится со станцией и изучить принцип работы станции послеремонтных испытаний тяговых электродвигателей;

• произвести анализ основных электротехнических характеристик станции послеремонтных испытаний тягового электродвигателей;

• выявить основные эксплуатационные проблемы станций послеремонтных испытаний тяговых электродвигателей;

Объектом исследования дипломного проекта является станция послеремонтного испытания тягового электродвигателя. Во время прохождения преддипломной практики в период с 21.04.2014 года по 06.05.2014 года в депо мною был собран материал для выполнения дипломного проекта.

В период прохождения преддипломной практики мною были собраны следующие информационные материалы: технологическая карта, так же для выполнения дипломного проекта была собрана информация из технической литературы колледжа, данные из интернет-ресурсов. Так же производил визуальный осмотрел станцию послеремонтного испытания тяговых электродвигателей и изучал техническую документацию данного узла в производственно-техническом отделе. Изучил охрану труда при работе со станций послеремонтного испытания тяговых электродвигателей.

В дипломном проекте используется методика системного исследования, анализа, проектирования и обработка материалов, которая позволяет принять решения в условиях анализа большого количества информации различной природы.

Целью применения системного анализа к конкретной проблеме является повышение степени обоснованности принимаемого решения, расширение множество вариантов, среди которых производится выбор, с одновременным указанием способов отбрасывания заведомо уступающим другим.

Методика исследования представляет собой комплекс теоретических методов, сочетание которых дает возможность с наибольшей достоверностью исследовать сложные и многофункциональные объекты. Речь пойдет о пневматическом рессорном подвешивании.

Программа приемо-сдаточных испытаний тяговых электрических двигателей электровозов постоянного тока, как коллекторных машин постоянного тока, питающихся от источника ограниченной мощности, определяется требованиями ГОСТ 2582-81 и правилами ремонта электрических машин электроподвижного состава ЦТ-ЦТВР/4782 и предусматривает следующие нагрузочные режимы: -изменение сопротивления изоляции в практически холодном состоянии -измерение сопротивления обмоток постоянному току в практически холодном состоянии -испытание на нагревание в течение одного часа током часового режима -измерение сопротивления обмоток постоянному току в горячем состоянии -измерение сопротивления изоляции в горячем состоянии -проверка частоты вращения и реверсирования при номинальных значениях напряжения,тока нагрузки и возбуждения -испытание на повышенную частоту вращения -проверка коммутации в течение 30 секунд в каждом направлении в трех режимах

Структурно дипломный проект состоит из трех основных разделов, которые разбиты на подразделы. В конце каждого раздела сделан вывод по разделу в целом. Первый раздел носит название назначение и принцип работы станции послеремонтных испытания тяговых электродвигателей. В нем описывается назначение принцип работы станции.

Во втором разделе описан анализ и основные характеристики станции послеремонтных испытаний тяговых электродвигателей. В этом разделе описан анализ показателей работ и характеристики станции, расчет фронта ремонта и процента неисправных локомотивов.

В третьем разделе рассмотрено совершенствование станции послеремонтных испытаний тяговых электродвигателей. В этом разделе речь пойдет о технологическом решении по улучшение работы и качества станции послеремонтных испытания тяговых электродвигателей.