33. Математическая обработка журнала продольного нивелирования

Обработка материалов нивелирования трассы является неотъемлемой частью полевого трассирования – комплекса полевых изыскательских работ в составе инженерно-геодезических изысканий по проложению (трассированию) и закреплению на местности проектного положения оси линейного сооружения [6].

Плановое положение трассы определяется при разбивке пикетажа, высотное – в результате геометрического нивелирования.

При разбивке пикетажа трассы ведут пикетажный журнал, изготовляемый из миллиметровой бумаги размером 10 × 15 см. Пикетажный журнал является основным полевым документом при построении на продольном профиле трассы её плана и ситуации.

Нивелирование трассы ведут вслед за разбивкой пикетажа. В процессе нивелирования определяют отметки пикетов, плюсовых точек и точек поперечников. Производимые для этого измерения записывают и обрабатывают в журнале нивелирования трассы, который используется для составления продольного и поперечных профилей трассы, входящих в состав технического отчета инженерно-геодезических изысканий по трассированию.

Для приобретения практических навыков в обработке материалов нивелирования трассы студенты выполняют расчетно-графическую работу, предусмотренную программой курса инженерной геодезии для строительных специальностей. Данные методические указания призваны помочь им успешно справиться с этой работой.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 

Для выполнения расчетно-графической работы каждому студенту выдается индивидуальное задание в виде бланка, в котором даны журнал нивелирования трассы и пикетажный журнал. В журнале нивелирования приведены отсчеты по рейкам на все пронивелированные точки и вписанные преподавателем отметки реперов № 1 и № 2, находящихся вблизи начала и конца трассы. В пикетажном журнале в зависимости от специальности студента преподавателем задаются углы поворота, радиусы и длины переходных кривых или только углы поворота и радиусы кривых.

Выполнение задания включает следующие виды работ: – расчет кривых и заполнение пикетажного журнала;

– обработку журнала нивелирования трассы;

– построение продольного и поперечных профилей.

Как известно, в производственных условиях пикетажный журнал и журнал нивелирования заполняются и обрабатываются непосредственно в поле, и только профили вычерчиваются в камеральных условиях. В данной работе всё задание должно быть выполнено студентом в камеральных условиях. 

2. ЗАПОЛНЕНИЕ ПИКЕТАЖНОГО ЖУРНАЛА

В бланке задания пикетажный журнал дан частично заполненным. В нем показана ось трассы, обозначены пикеты и плюсовые точки, поворот трассы и исходные элементы кривых, поперечники и ситуация.

При выполнении работы необходимо подобрать остальные элементы кривых, вычислить пикетаж главных точек кривых, обозн

34 Графическая обработка продольного нивелирования. Построение профиля

. Построение продольного профиля.

Графическая обработка результатов нивелирования трассы заключается в построении продольного и поперечного профилей на листе миллиметровой бумаги. Вначале проводится линия условного горизонта на расстоянии 12 см. от нижнего края листа и на 6-7 см. от левого края. Ниже линии условного горизонта строится сетка продольного профиля, размеры и названия граф которой зависят от специальности студента

Графы сетки профиля при проектировании линейного сооружения заполняются в следующем порядке. Вначале заполняется графа “Расстояния”. Она разбивается на интервалы при помощи вертикальных черточек – ординат согласно расстояниям между пикетами и плюсовыми точками в соответствующем масштабе. Например, пикетное расстояние в 100 м. на профиле в масштабе 1:2000 превратится в отрезок 5 см, а в масштабе 1:1000 в отрезок 10 см. Расстояния в графу выписываются только тогда, когда между пикетами есть плюсовые точки, причем сумма длин отрезков, на которые разбито пикетное расстояние, должна быть равна ста метрам. Затем в графе “Пикеты” подписываются номера пикетов, а в графу “Отметки земли” выписываются отметки пикетов и плюсовых точек из колонки “Исправленные отметки” журнала нивелирования, округленные до см. В графу “План трассы” наносят в масштабе ситуацию, снятую вдоль трассы и взятую из пикетажного журнала бланка задания. Ось трассы изображается прямой линией, а повороты показываются стрелками с обозначением величины поворота.

Остальные графы сетки заполняются в процессе проведения проектной линии сооружения.

Для построения продольного профиля трассы вначале нужно задать отметку линии условного горизонта. Она выбирается кратной 10 м таким образом, чтобы низшая точка профиля была выше линии условного горизонта на 4 – 10 см. Далее, на линии условного горизонта отмечаются положения пикетов и плюсовых точек, восстанавливаются перпендикуляры к ней из этих точек и откладываются в соответствующем масштабе разности между отметками земли, взятыми из графы «Отметки земли», и отметкой линии условного горизонта. Соединив полученные точки, мы получим профиль земной поверхности вдоль трассы.