2. Призначення, загальна будова системи живлення паливом, повітрям, підігріву та мастильної.

Система живлення паливом призначена :

-для зберігання палива в машині в кількості, яка забезпечує потрібний запас ходу і робот)' підігрівника;

-для подачі палива із баків системи до двигуна, розподіл і впорскування дозованих порцій палива в циліндри у певний момент згідно з режимом роботи двигуна.

Система живлення паливом складається:

• паливних баків (5 шт, загальна ємність 830 л);

• паливного крану з фільтром;

• ручного паливопідка чую чого насосу (РНМ-2);

• підігрівника палива;

• паливного насосу високого тиску (НК-10);

• форсунок;

• фільтра тонкої очистки (ТФК-3);

• сапуна ( у 5-у кормовому баці);

• паливопідкачувального агрегату;

• паливопідкачувального насосу (Б1ДН- - у першому баці);

• двох клапанів для зливу палива;

• двох трубок для зливу відстою палива із другого та п'ятого баків;

• паливо вимірювачі в (на правій стінці башти під люком заряджаючого).

Паливо-підкачувальний агрегат призначений для подачі палива з паливних баків до паливного насосу високого тиску через паливні фільтри тонкої очистки під час роботи двигуна. Кріпиться насос до нижньої половини картера двигуна з лівої сторони.

Агрегат - коловоротного типу, складається з корпуса, кришки корпуса, коловоротного механізму, редукційного і перепускного клапанів.

Редукційний клапан відрегульований на тиск 3,5 кгс/см". Під редукційним клапаном встановлений перепускний клапан, він призначений для перепуску палива, яке подається ручним підкачуючим насосом перед пуском двигуна. Пружина перепускного клапана відрегульована на тиск 0,2-0.3 кгс/см".

Паливний насос високого тиску призначений для дозування визначених порцій палива і подачі його в форсунки двигуна під потрібним тиском і в певний момент.

Насос - плунжерного типу, забезпечений всережимним регулятором І трьохпозиційним упором рейки (в залежності від типу палива).

Система живлення повітрям призначається для очистки повітря від пилу І подачі його у циліндри двигуна.

Система складається з :

• повітроочисника;

• двох труб підводу повітря;

• двох пиловідвідних трубопроводів;

• двох труб обдуву колекторів і нагнітача;

• нагнітача.

Система підігріву призначена для підготовки двигуна до запуску і підтримання його в стані постійної готовності до запуску в зимовий час шляхом підігріву охолоджуючої рідини, мастила і палива.

Система підігріву складається з:

• підігрівача;

• насосного агрегату підігрівача;

• масляних трубопроводів;

• щитка керування підігрівачем;

• крану підключення системи підігріву.

Підігрівач ПЖД-600Ж призначений для розігріву охолоджуючої рідини в системі охолодження і масла в масло баці системи двигуна, перед запуском двигуна в зимовий час. Підігрівач вмонтований в масляний бак і включає котел підігрівача. пальника насосного агрегату, форсунку відцентрового типу з набірним пластинчатим фільтром, електромагнітний паливний клапан, свічки розжарювання. . ,

Система змащування призначена для безперебійної подачі масла до деталей, ' що труться, двигуна, вентилятора і компресора з метою зменшення тертя і зношення деталей, а також часткового їх охолодження.

Технічна характеристика системи:

Тип циркуляційна, комбінована

Мастило, що використовується М-16 ІХП-3 (.МТ-16п)

Ємність системи, л 67

Кількість масла в баці,л 50 (мін.кількість - 20 л)

Тиск в мастильній мережі, кг/см² 6. ..9

Система складається з :

• масляного бака;

• масло закачую чого насосу МЗН-3;

• масляного насосу двигуна;

• фільтра грубої очистки масла МАФ:

• фільтра тонкої очистки масла МЦ-1;

• трьох масляних радіаторів;

• перепускного клапана;

• КВП (електричного термометра, електричного манометра);

• маслопроводів змащення підшипників повітряного вентилятора;

• маслопроводів змащення підшипників компресора.