Технічний коледж Тернопільського національного

технічного університету імені Івана Пулюя

Циклова комісія автомеханічних дисциплін

“ЗАТВЕРДЖУЮ”

Заступник директора

з навчальної роботи

________ В.Н. Волошин

“___”__________ 2013 року

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ

ДО ВИКОНАННЯ ЛАБОРАТОРНИХ РОБІТ З ДИСЦИПЛІНИ

„ОСНОВИ ТЕХНОЛОГІЇ РЕМОНТУ АВТОМОБІЛІВ”

напрям підготовки 6.070106 „Автомобільний транспорт”

спеціальність 5.07010602 „Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів”

відділення транспорту та інженерної механіки

Тернопіль – 2013 рік

Робоча програма навчальної дисципліни „ОСНОВИ ТЕХНОЛОГІЇ РЕМОНТУ АВТОМОБІЛІВ” для студентів за напрямом підготовки 6.070106 „Автомобільний транспорт”, спеціальності 5.07010602 „Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів”.

„ 31” серпня 2013 року. – 27 с.

Розробники: Галайчук В.Я. – викладач, спеціаліст І категорії;

Фігурка Я.Р. – викладач, спеціаліст вищої категорії;

Іванюра І.Т. – викладач, спеціаліст ІІ категорії.

Робоча програма затверджена на засіданні циклової комісії автомеханічних дисциплін

Протокол від “ 31 ” серпня 2013 року № 1

Голова циклової комісії автомеханічних дисциплін

“___”___________ 2013 року _____________ ( О.М. Марціяш )

Схвалено Методичною радою Технічного коледжу ТНТУ імені Івана Пулюя

Протокол від “ 31” серпня 2013 року № 1

“___”___________ 2013 року Голова ___________ ( Я. Д. Шевчук)

Зміст

Стор.

1. Лабораторна робота № 1. 4 Дефектуваня деталей рульового керування

2. Лабораторна робота № 2. 10

Розрахунок розмірних груп при комплектуванні поршнів з гільзами циліндра двигунів

3. Лабораторна робота № 3. 15

Розрахунок розмірних груп при комплектуванні кривошипно-шатунного механізму (поршень-поршневий палець-шатун)

4. Лабораторна робота № 4. 18

Дефектування шатуна автомобіля

5. Лабораторна робота № 5. 23

Перевірка якості поршневих кілець і комплектування їх з поршнями і циліндрами.

6. Лабораторна робота № 6. 24

Комплектування деталей кривошипно-шатуного механізму двигуна.

7. Лабораторна робота № 7. 26

Розрахунок технічних норм часу на токарні, свердлильні, шліфувальні роботи.

Перелік посилань 31

Лабораторна робота № 1

Тема : Дефектування деталей рульового механізму

Мета: навчитись проводити розбирання елементів рульового керування, визначати основні дефекти даних деталей, робити висновки про придатність до ремонту і експлуатації, оформляти дефектовочні карти.

Зміст роботи: підготовка вихідних даних для дефекації; визначення технічного стану дефектуючих конструктивних елементів, сортування деталей за результатами контролю; призначення способів ремонту і змісту операцій, оформлення звіту про роботу.

Загальні відомості

Після розбирання рульового механізму необхідно ретельно оглянути, немає чи на робочих поверхнях ролика і черв'яка слідів заїдання, глибокого зносу або рисок, а також перевірити величину зазору між втулками 12 і валом кермової сошки, що повинний бути 0,008—0,051 мм (монтажний зазор). Найбільший припустимий зазор не повинний перевищувати 0,10 мм; якщо зазор більше зазначеного, то втулки необхідно замінити.

Перевірити биття вала рульового керування щодо черв'яка; максимально припустиме биття — 0,05 мм.

Два кулькових підшипники повинні обертатися вільно, без ривків.

Якщо виявляється, що сальник вала кермової сошки ушкоджений, то його необхідно замінити новим.

Після запресовування нових втулок у картер варто остаточно обробити їхній внутрішній діаметр розгорненням до розміру 28,698 — 28,720 мм. Діаметр вала сошки повинний бути рівним 28,689— 28,690 мм. Прокладки нижнього кулькового підшипника черв'яка поставляються в запасні частини товщиною 0,10— 0,15 мм.

Устаткування й оснащення робочого місця: лабораторний стіл, штангенциркуль ЩЦ-П-250-0,05, мікрометр, динамометричний ключ.

Технологічна інструкція на виконання роботи:

1. Підготувати вихідні дані в ході домашнього опрацювання:

1.1. Усвідомити особливості конструктивних елементів, технологічні параметри, які визначають їх працездатність (точність розміру, форми і розташування, шорсткість, ремонтні розміри і розміри, припустимі без ремонту) і способи дефекації.

1.2. Записати в бланк звіту найменування заданих для дефекації конструктивних елементів, величини їхніх технологічних параметрів (по можливості) і засоби дефекації;

2. Викладач перевіряє готовність студентів до виконання лабораторної роботи;

3. Ознайомитися з робочим місцем і усвідомити розташуванням і призначення пристроїв устаткування, приладів і інструментів, змістом документів і довідкової інформації. Перевірити по описі комплектність. Підготувати до роботи інструмент;

4. Уточнити і доповнити вихідні дані для дефекації, отримані при домашньому опрацювані, по кресленнях і випискам із РК, на робочому місці;

5. Визначити стан конструктивних елементів:

5.1. Оглядом установити наявність вибраковочних ознак картера, зазначених у РК, а при їхній відсутності — місця розташування і характер (довжина, площа, глибина і т.д.) тріщин, відколів, задирів і інших видимих ушкоджень;

6. Провести розбирання елементів рульового керування:

Рисунок 1. Розріз картера кермового механізму автомобілів ВАЗ „Класика”:

а -по валові кермової сошки; б — по черв'яку

Вивернути пробку 4 (рис. 1 ) і злити олія з картера кермового механізму, а потім закріпити його на плиті.

Відвернути гайку 9 кріплення кермової сошки 8 до валу, користуючись знімачем, зняти її, знявши попередньо шайбу 10.

Зняти кришку 5 картера кермового механізму в комплекті з регулювальним гвинтом 2 валами рульової сошки, регулювальної і стопорної пластинами і контргайкою 3.

Вийняти з картера 7 кермового механізму вал 13 кермової сошки в комплекті з роликом 14.

Відвернути болти кріплення кришки 19 завзятого підшипника вала черв'яка, зняти кришку разом з регулювальними прокладками 18 нижнього підшипника 17.

Валом 15 черв'яка виштовхнути з картера нижній кульковий підшипник у комплекті.

Вийняти вал з черв'яком 6 і сепаратором верхнього кулькового підшипника 16

7. Провести дефекацію основних елементів рульового керування.

Перевірити за допомогою динамометра і голівки (рис. 2.) момент тертя вала черв'яка — він повинний знаходитися в межах 2—6,5 кГсм. Якщо момент виявиться менше зазначеного, необхідно зменшити товщину регулювальних прокладок, а якщо більше — збільшити.

Рисунок 2. Контроль момента терття червяка с допомогою ди­намометра:

1— червяк; 2- головка; 3 - динамометр; 4 — крон­штейн стенда для ремонту карте­ра рульового механізма; 5 — картер рульового механізму.

Надягти без затягування кермову сошку на кінець вала і перевірити кути її повороту від нейтрального положення, що повинні складати 32°10' як уліво, так і вправо.

Перевірити відсутність зазору в зачепленні ролика з черв'яком у положеннях вала черв'яка, поверненого вправо і вліво на кути 30° від нейтрального положення кермової сошки. Можливий зазор у зачепленні усунути регулювальним гвинтом 2 і затягти контргайку 3.

Регулювання зазору в зачепленні черв'яка і ролика повинні проводитися в нейтральному положенні кермової сошки, тобто в положенні, що відповідає прямолінійному рухові автомобіля.

Нейтральне положення можна визначити практично, вважаючи обороти вала рульового керування при повному переміщенні сошки ліворуч праворуч.

Після регулювання зазору в зачепленні ролика і черв'яка перевірити за допомогою динамометра момент тертя вала черв'яка, що повинний бути дорівнює 9—12 кГсм при повороті вала черв'яка на кут 30° як уліво, так і вправо від середнього положення кермової сошки і не більш 7 кГсм при повороті від кута 30° майже до упора.

Після регулювання остаточно запресувати кермову сошку на вал, надягти пружинну шайбу і затягти гайку кермової сошки динамометричним ключем. Момент затягування — 20—24 кГм.

Точність установки кермової сошки на вал забезпечується подвій­ним зубцем на валові і відповідній подвійній виїмці на кермовій сошці.

8. Порівняти дійсний стан параметрів конструктивних елементів з вимогами РК і в графу «Висновок» бланка звіту записати категорію стану деталі («Без ремонту», «У ремонт», «Брак»). При напрямку деталі в ремонт указати спосіб усунення дефекту.

9. Усвідомити вид і характер дефектів, установлених при контролі, і призначити найменування операцій і зміст допоміжних і технологічних переходів для усунення дефектів деталей категорії «У ремонт»;

10. Забезпечити організаційно-технічне обслуговування робочого місця. Привести у вихідне положення устаткування, документи, деталі, протерти інструмент, деталі і поверхню столу дрантям. Здати робоче місце черговому;

11. Здати звіт і захистити результати роботи. Пред’явити викладачу заповнений бланк звіту. При цьому студент повинен уміти пояснити, а при необхідності обґрунтувати виконані розрахунки і прийняті технологічні рішення, знати основні характеристики устаткування, оснащення, інструмента, що застосовуються при виконанні роботи, знати зміст технологічної інструкції.

Контрольні питання і завдання

1. Яке мастило використовується в рульовій колонці?

2. Які основні ознаки неправильної роботи рульового керування?

3. За допомогою яких елементів відбувається регулювання зазору між черв’яком і роликом?