
- •2. Периодичность технического обслуживания (ремонта) – интервал времени и наработки между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким видом или другим,
- •3. Работоспособное состояние – состояние объекта, при котором
- •4. Срок службы – это календарная продолжительность эксплуата-
- •10. На стадии эксплуатации изделий следует решить следую-
- •15. Готовность стоир изделия к функционированию определяют
- •22 Удаление старых обмоток • Старые обмотки удаляются одним из следующих способов: механическим, термомеханическим, химическим, термохимическим.
- •23 Под видом технического обслуживания (ремонта) понимается техническое обслуживание (ремонт) выделяемое (выделяемый) по одному из признаков:
- •К электромагнитным причинам относят:
- •К механическим причинам относят:
- •33 В кабельных линиях определяют сначала зону повреждения, а затем уточняют место повреждения непосредственно на трассе.
- •34 Чтобы определить объем ремонта асинхронного электродвигателя, необходимо выявить характер его неисправностей. Неисправности асинхронного двигателя разделяют на внешние и внутренние.
- •39 Последовательность обработки рабочей поверхности коллекто
1.Глубина диагностирования или глубина поиска отказа – это характеристика, задаваемая указанием составной части объекта с точностью, до которой определяется место отказа (неисправности).ГОСТ 20911-89Например, во время измерения вибраций подшипниковой опоры
с подшипником качения было установлено, что общий уровень вибрации равен 5 мм/с что, может быть предельным для данного механизма. Если провести частотный анализ спектра вибраций, то можно выявить следующие дефекты:
- износ и старение смазки;
- овальность вала или внутреннего кольца подшипника;
- раковины на наружном кольце;
- раковины на внутреннем кольце и т.п
Диагностическая модель – это формальное описание объекта, необходимое для решения задач диагностирования. Диагностическая модель может быть представлена в виде совокупности графиков, таблиц или эталонов в диагностическом пространстве.
2. Периодичность технического обслуживания (ремонта) – интервал времени и наработки между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким видом или другим,
большей сложности.
Интенсивность отказа – это отношение числа изделий, отказавших в единицу времени, к общему числу изделий, исправно работающих в данный момент времени. Интенсивность отказов обозначается через λ(t). Интенсивность отказа есть не что иное, как отношение «скорости» изменения вероятности отказа изделия к вероятности безотказной вероятной работы изделия в данный момент времени
где
—
общее число рассматриваемых изделий;
—
скорость отказов — количество
изделий, отказавших к моменту времени
в
единицу времени;
—
количество изделий, не отказавших
к моменту времени
;
—
число отказавших образцов в интервале
времени от
до
;
—
интервал времени;
—
среднее число исправно работающих
образцов в интервале
:
где
—
число исправно работающих образцов в
начале интервала
;
—
число исправно работающих образцов в
конце интервала
.
Размерность интенсивности отказов обратна времени, обычно измеряется в 1/час.
Типичная зависимость интенсивности отказов от времени: I — период приработки и отказов некачественных изделий; II — период нормальной эксплуатации; III — период старения (отказы вызваны износом деталей или старением материалов). Интенсивность отказов некоторых изделий (например, полупроводниковых приборов) не нарастает за всё время эксплуатации то есть, не имеет период старения, поэтому, иногда говорят, что их срок службы вечен.
В терминах теории вероятностей λ(t) есть плотность условной вероятности отказа в момент t при условии что до этого момента изделие работало безотказно (ГОСТ 27.002-89).
Практикой эксплуатации электрических машин установлено три периода характеризуемой различной интенсивностью отказов. В течение первого периода, называемого приработкой, выявляются скрытые дефекты, в основном технологического характера, не обнаруженные службой технического контроля завода-изготовителя. С течением времени эксплуатации машины интенсивность отказов снижается и при (t1 – t2) достигает некоторого постоянного значения. Отказы в этот период происходят в основном по причине нарушения условий эксплуатации: перегрузка машины, изменение внешних факторов и т.п. Затем наступает период износа (старения) и отказы обусловлены главным образом старением изоляции, износом подшипников, коллектора, контактных колец. В настоящие время на многих предприятиях республики оборудование находится в третьей стадии износа.
3. Работоспособное состояние – состояние объекта, при котором
значение всех параметров, характеризующих способность выполнять
заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-
технической и (или) проектно-конструкторской документации.
Неработоспособное состояние – состояние объекта, при кото-
ром значение хотя бы одного параметра, характеризующего способ-
ность выполнять заданные функции, не соответствуют требованиям
нормативно-технической и (или) проектно-конструкторской документации.
Неисправное состояние – состояние объекта при котором он не
соответствует хотя бы одному из требований НТД или проектно-
конструкторской документации.
Предельное состояние – состояние объекта, при котором его
дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо
восстановление его работоспособного состояния невозможно или не-
целесообразно.