
- •Городской транспорт
- •Программа курса
- •Раздел 1.Транспортные проблемы современного города
- •Раздел 2. Подвижной состав городского транспорта.
- •Раздел 3. Легковой и грузовой автомобильный транспорт.
- •Методические указания к выполнению контрольной работы
- •Стуктура контрольной работы
- •1.Оценка работы городского пассажирского транспорта
- •2. Исследование маршрута.
- •3.Анализ пассажиропотока по часам суток
- •4.Определение среднего интервала движения.
- •Интервалы движения
- •Средний интервал движения
- •5.Расчет зависимости числа убывающих пассажиров от интервала движения.
- •Вспомагательные величины
- •6.Анализ количества подвижных единиц на маршруте
- •7 .Анализ среднего времени простоя на конечных остановках
- •8 .Анализ скоростей движения на маршруте
- •8.1 Скорость сообщения
- •Средняя скорость сообщения
- •8 .2.Эксплуатационная скорость
- •Эксплуатационная скорость
- •9.Распределение среднего времени оборота по часам суток
- •10.Распределение среднего времени ожидания пасадки по часам суток
- •11.Распределение среднего времени следования в транспортном средстве
- •Среднее время транспортирования
- •12.Рекомендации по работе городского пассажирского транспорта и качеству обслуживания
- •Варианты заданий
- •13.Итоговая таблица результатов
- •Список рекомендуемой литературы
- •Контрольные вопросы
- •Содержание
4.Определение среднего интервала движения.
Интервал движения находится по таблице № 1. Интервал движения (Jа) – это время между отправлением транспортного средства и прибытием следующего. Результаты сводятся в таблицу № 3.
Таблица №3
Интервалы движения
Часы суток |
Интервал движения |
Часы суток |
Интервал движения |
Jа, мин. |
Jа, мин. |
||
8.00-9.00 |
5, 15,5, |
14.00-15.00 |
|
9.00-10.00 |
|
15.00-16.00 |
|
10.00-11.00 |
|
16.00-17.00 |
|
11.00-12.00 |
|
17.00-18.00 |
|
12.00-13.00 |
|
18.00-19.00 |
|
13.00-14.00 |
|
19.00-20.00 |
|
Средний интервал движения (Jаср) находится как сумма интервалов за час поделенная на число попаданий. Результаты расчетов среднего интервала в таблице № 4.
Таблица № 4
Средний интервал движения
Часы суток
|
Средний интервал движения |
Часы суток |
Средний интервал движения |
Jаср, мин. |
Jаср, мин. |
||
8.00-9.00 |
Jаср =(5+15+5)/3=8,3 |
14.00-15.00 |
9 |
9.00-10.00 |
8 |
15.00-16.00 |
7,2 |
10.00-11.00 |
10 |
16.00-17.00 |
78 |
11.00-12.00 |
6 |
17.00-18.00 |
8,6 |
12.00-13.00 |
8,5 |
18.00-19.00 |
8,3 |
13.00-14.00 |
9,3 |
19.00-20.00 |
9,4 |
По результатам таблицы № 4 строим графическую зависимость среднего
и
нтервала
от времени суток (рис.1)
5.Расчет зависимости числа убывающих пассажиров от интервала движения.
При расчете данного раздела применяется метод наименьших квадратов. Для этого составляется уравнение регрессии:
A-коэффициент регрессии,
Bo-свободный коэффициент регрессии.
Вспомагательные величины для расчета коэффициентов регрессии приведены в таблице №5.Данные для таблицы №5 берутся из таблицы №1.
Таблица №5
Вспомагательные величины
параметр |
значение |
|
|
Yi (Qуб) |
|
XiYi |
|
Xi2 |
|
(Xi)2 |
|
N |
|
N –число значений,
Xi-интервал движения, мин.,
Yi -объем убывающих пассажиров, пасс.
Полученное уравнение регрессии строят в системе координат и наносят на график число попаданий в интервал числа убывающих пассажиров (рис.3).
Зависимость числа убывающих пассажиров
от интервала движения
60
50
40
30
20
10
5
0
10
15
20
Интервал движения,
мин рис.3
6.Анализ количества подвижных единиц на маршруте
В данном разделе студенту необходимо определить количество подвижного состава (А), работающего на маршруте по часам суток. Реультаты расчетов заносятся в таблицу №6.
Таблица №6
Количество подвижных единиц
Часы суток
|
Количество подвижных единиц |
Часы суток |
Количество подвижных единиц |
А, ед. |
А,ед. |
||
8.00-9.00 |
3 |
14.00-15.00 |
4 |
9.00-10.00 |
4 |
15.00-16.00 |
3 |
10.00-11.00 |
4 |
16.00-17.00 |
4 |
11.00-12.00 |
5 |
17.00-18.00 |
5 |
12.00-13.00 |
4 |
18.00-19.00 |
5 |
13.00-14.00 |
3 |
19.00-20.00 |
4 |
По данным таблицы №6 определяется среднее число подвижных единиц за сутки (А сутср=А/n) и строится график изменения числа подвижного состава по часам суток (рис.4)