Основные виды стоимости, используемые при оценке автотранспортных средств

№	Вид стоимости	Определение
1	Рыночная стоимость автотранспортного средства	Рыночная стоимость – наиболее вероятная цена, по которой автотранспортное средство может быть отчуждено на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства
2	Стоимость автотранспортного средства на ограниченном рынке	Стоимость автотранспортного средства, продажа которого на открытом рынке невозможна или требует дополнительных затрат по сравнению с теми, которые необходимы для продажи свободно обращающихся автотранспортных средств. Используется для оценки автотранспортных средств, эксплуатация которых ограничена или запрещена в соответствии .с действующим законодательством по критериям конструктивной или экологической безопасности, специального функционального назначения и т.д.
3	Стоимость автотранспортного средства при существующих условиях и цели его применения	Стоимость автотранспортного средства, определяемая исходя из существующих условий и цели его применения. Предназначена для оценки автотранспортных средств, условия и цели применения которых существенно отличаются от таковых в случае их массовой эксплуатации. Используется в основном для оценки раритетных автотранспортных средств
4	Ликвидационная стоимость автотранспортного средства	Стоимость автотранспортного средства при необходимости его отчуждения до истечения обычного срока экспозиции идентичных автотранспортных средств. Обычно оценивается при ликвидации предприятия, на балансе которого оно находилось. Верхней границей ликвидационной стоимости является рыночная стоимость автотранспортного средства, нижней – утилизационная стоимость автотранспортного средства
5	Утилизационная стоимость автотранспортного средства	Стоимость автотранспортного средства, равная рыночной стоимости всех его агрегатов, узлов, систем деталей и эксплуатационных материалов в его составе с учетом затрат на их утилизацию
6	Специальные виды стоимости в отношении автотранспортных средств
6.1.	Таможенная стоимость автотранспортного средства	Рыночная стоимость автотранспортного средства в стране вывоза с учетом затрат на его доставку до места ввоза на таможенную территорию РФ (стоимость транспортировки, расходы на погрузку, выгрузку, перегрузку, страховая сумма), а также затрат покупателя на комиссионные и брокерские вознаграждения, за исключением комиссионных по закупке автотранспортного средства. Оценка таможенной стоимости автотранспортных средств производится для расчета таможенных платежей и штрафов, а также других видов платежей, размеры которых зависят от таможенной стоимости автотранспортных средств в соответствии с действующим законодательством
6.2.	Страховая стоимость автотранспортного средства	Рыночная стоимость автотранспортного средства, определяемая на момент заключения договора страхования. Является одним из существенных условий договора этого вида
6.3.	Стоимость ремонта (восстановления) автотранспортного средства	Стоимость устранения повреждений автотранспортного средства, включающая трудовые и материальные затраты, накладные расходы, налоги и другие обязательные платежи, а также прибыль предприятия, оказывающего услуги по ремонту
6.4.	Стоимость ущерба от повреждения автотранспортного средства	Величина уценки автотранспортного средства в результате полученных повреждений или сумма расходов на ремонт (восстановление) поврежденного автотранспортного средства до технического состояния, в котором оно находилось непосредственно перед повреждением, с учетом нанесения сопутствующего ущерба (утраты товарной стоимости) при проведении отдельных видов работ по ремонту
6.5.	Утрата товарной стоимости автотранспортного средства	Величина потери стоимости автотранспортного средства после проведения отдельных видов работ по его ремонту (восстановлению), сопровождающихся негативными необратимыми изменениями его геометрических параметров, физико-химических свойств конструктивных материалов и характеристик рабочих процессов
6.6.	Стоимость внесения изменений в конструкцию автотранспортного средства	Стоимость внесения изменений в конструкцию автотранспортного средства, включающая трудовые и материальные затраты, накладные расходы, налоги и другие обязательные платежи, а также прибыль
6.7.	Стоимость конструктивных элементов (запасных частей) автотранспортного средства	Наиболее вероятная цена, по которой конструктивный элемент (запасная часть) автотранспортного средства может быть отчужден на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на цене сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства
6.8.	Стоимость материалов для ремонта автотранспортного средства	Наиболее вероятная цена одной единицы измерения материалов для ремонта автотранспортного средства, по которой они могут быть отчуждены на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на цене сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства
6.9.	Стоимость услуг по ремонту автотранспортного средства	Наиболее вероятная цена одной единицы трудоемкости услуг по ремонту автотранспортного средства, по которой они могут быть предоставлены на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на цене сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства

При оценке автотранспортных средств также могут определяться следующие виды стоимости, которые зависят от объекта оценки или цели оценки.

В зависимости от того, оценивается новое или подержанное автотранспортное средство, рыночная стоимость может быть отнесена к первичному или вторичному рынку автотранспортных средств. Стоимость на первичном рынке – это рыночная стоимость автотранспортных средств, которые впервые предлагаются к продаже. Стоимость на вторичном рынке – это рыночная стоимость подержанных автотранспортных средств, прошедших государственную регистрацию и предлагаемых к продаже.

При переоценке основных фондов используются следующие виды стоимости в отношении автотранспортных средств. Восстановительная стоимость – это стоимость на дату оценки в месте оценки идентичного или аналогичного оцениваемому автотранспортного средства с пробегом и сроком службы с начала эксплуатации, равными таковым на дату приобретения оцениваемого автотранспортного средства. Полная восстановительная стоимость – это стоимость на дату оценки в месте оценки нового автотранспортного средства, идентичного или аналогичного оцениваемому. Остаточная восстановительная стоимость – стоимость автотранспортных средств после переоценки с учетом начисленного износа.

Одним из основных видов утилизационной стоимости является скраповая стоимость. Это стоимость выработавших свой ресурс и списываемых автотранспортных средств, а также тех, которые не подлежат восстановлению после полученных повреждений, при условии, что все их агрегаты, узлы и детали должны быть переработаны в металлолом.

Если оценка проводится в целях, связанных с различными условиями поставки автотранспортных средств, то для полученного значения стоимости необходимо указывать вид этих условий. В первую очередь это относится к экспорту и импорту автотранспортных средств.

При анализе цен на конкретном рынке автотранспортных средств для целей антимонопольного законодательства может определяться монопольная цена на них. Таковой признается цена, устанавливаемая хозяйствующим субъектом, занимающим доминирующее положение на товарном рынке автотранспортных средств, в целях реализации своих экономических интересов за счет злоупотребления монопольной властью и устойчиво отклоняющаяся от ее возможного уровня на конкурентном рынке, сложившегося под воздействием спроса и предложения. Монопольные цены подразделяются на монопольно высокие и монопольно низкие.

Монопольно высокой является цена, которая устанавливается хозяйствующим субъектом, занимающим доминирующее положение на товарном рынке, в результате изъятия автотранспортных средств из обращения с целью ее завышения для получения сверхприбыли или (и) компенсации необоснованных затрат за счет ущемления экономических интересов других хозяйствующих субъектов или граждан.

Монопольно низкой является цена, устанавливаемая хозяйствующим субъектом, занимающим доминирующее положение на товарном рынке автотранспортных средств, которая при устойчивом спросе за счет преднамеренного снижения доходов (прибыли) в краткосрочном периоде затрудняет доступ на рынок другим хозяйствующим субъектам и существенно ограничивает конкуренцию на нем.

Согласно введенному Федеральному стандарту оценки № 2, при осуществлении оценочной деятельности используются следующие виды стоимости объекта оценки⁸:

• рыночная стоимость;

• инвестиционная стоимость;

• ликвидационная стоимость;

• кадастровая стоимость.

Рыночная стоимость определяется оценщиком, в частности, в следующих случаях:

- при изъятии имущества для государственных нужд;

- при определении стоимости размещенных акций общества, приобретаемых обществом по решению общего собрания акционеров или по решению совета директоров (наблюдательного совета) общества;

- при определении стоимости объекта залога, в том числе при ипотеке;

- при определении стоимости неденежных вкладов в уставный (складочный) капитал;

- при определении стоимости имущества должника в ходе процедур банкротства;

- при определении стоимости безвозмездно полученного имущества.

При определении инвестиционной стоимости объекта оценки определяется стоимость для конкретного лица или группы лиц при установленных данным лицом (лицами) инвестиционных целях использования объекта оценки.

При определении инвестиционной стоимости, в отличие от определения рыночной стоимости, учет возможности отчуждения по инвестиционной стоимости на открытом рынке не обязателен.

При определении ликвидационной стоимости объекта оценки определяется расчетная величина, отражающая наиболее вероятную цену, по которой данный объект оценки может быть отчужден за срок экспозиции объекта оценки, меньший типичного срока экспозиции для рыночных условий, в условиях, когда продавец вынужден совершить сделку по отчуждению имущества.

При определении ликвидационной стоимости, в отличие от определения рыночной стоимости, учитывается влияние чрезвычайных обстоятельств, вынуждающих продавца продавать объект оценки на условиях, не соответствующих рыночным.

При определении кадастровой стоимости объекта оценки определяется методами массовой оценки рыночная стоимость, установленная и утвержденная в соответствии с законодательством, регулирующим проведение кадастровой оценки.

Кадастровая стоимость определяется оценщиком, в частности, для целей налогообложения.

При определении стоимости машин и оборудования в оценочной практике принято выделять два типа стоимости⁹:

— «Стоимость в пользовании», когда предполагается дальнейшее использование объекта оценки на том же месте и в тех же целях, даже в случае его продажи на свободном, открытом и конкурентном рынке.

— «Стоимость в обмене» («стоимость при перемещении»), когда предполагается возможная продажа объекта оценки на свободном, открытом и конкурентном рынке и при этом как минимум предусматривается либо изменение места расположения объекта, либо альтернативное существующему его дальнейшее использование. Правильное определение типа стоимости позволяет оценщику разобраться с тем, к примеру, каким образом учитывать при определении стоимости объекта затратным подходом транспортно-заготовительные расходы, прямые затраты, связанные с установкой и наладкой оборудования, косвенные издержки, связанные с приобретением, установкой и запуском оборудования. Учитывая то, что оцененная стоимость имущества далее подлежит бухгалтерскому учету и отражению в финансовых отчетных документах, следует остановиться на тех видах стоимости, которые применяются в системе бухгалтерского учета.

Стоимость имущества, отражаемая в балансе предприятия, называется бухгалтерской балансовой стоимостью (book value). Иногда эту стоимость называют также учетной стоимостью. Для целей учета основных фондов применяют три вида балансовой стоимости: первоначальную, восстановительную и остаточную.

Первоначальная стоимость — сумма фактических затрат предприятия на приобретение, сооружение и изготовление объекта по состоянию на дату его постановки на учет. При переоценке основных средств первоначальная стоимость заменяется на восстановительную (полную восстановительную) стоимость. Восстановительная стоимость — сумма затрат, которые должно было бы осуществить предприятие, владеющее основными средствами, если бы оно полностью заменило данный объект на аналогичный объект по рыночным ценам и тарифам, существующим на дату переоценки, включая затраты на приобретение (строительство, изготовление), транспортировку и установку объекта. Следует отметить, что восстановительная стоимость не учитывает износ объекта. В Положении по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации, утвержденном приказом

Минфина России от 29 июля 1998 г. № 34н, установлено (п. 49), что основные средства отражаются в бухгалтерском балансе по остаточной стоимости, т.е. по фактическим затратам их приобретения, сооружения и изготовления за вычетом суммы начисленной амортизации, а у бюджетной организации — по первоначальной стоимости¹⁰. Отсюда вытекает определение остаточной стоимости. Остаточная стоимость — стоимость объекта имущества, равная первоначальной стоимости, если объект не переоценивался, или последней восстановительной стоимости, если объект подвергался переоценке, за вычетом суммы начисленной амортизации. Таким образом, в остаточной стоимости учтен износ объекта через механизм начисления амортизации.

Следует отметить, что бухгалтерские термины первоначальной, восстановительной и остаточной стоимости довольно широко употребляются в практике оценки, правда, смысл их несколько отличается от приведенных выше определений. Во-первых, оцениваемые стоимости получают не обязательно как сумму затрат, хотя возможен и затратный подход. Во-вторых, в остаточной стоимости износ не всегда оценивается суммой начисленной амортизации, могут применяться более точные способы определения износа. Такую стоимость, где износ учтен по ценам вторичного рынка, иногда называют рыночной остаточной стоимостью, чтобы не путать ее с бухгалтерской остаточной стоимостью, где износ взят по начисленной амортизации. Из приведенных выше определений видно, что разные виды стоимости имеют разное назначение и по-разному рассчитываются. Поэтому, чтобы прийти к правильному результату, оценщик, приступая к оценке, должен точно для себя уяснить, какой вид стоимости ему нужно рассчитать исходя из поставленного задания и возникшей ситуации¹¹.

Оценка транспортных средств предполагает определение их стоимости с учетом технического состояния, физического и функционального износа объекта оценки.

Оценка имущества всегда носит целевой характер. Применительно к транспорту целесообразно выделить следующие цели и мотивы оценки, актуальные в России¹²:

— переоценка активов предприятий для целей их бухгалтерского учета и налогообложения;

— определение общей стоимости имущественного комплекса при создании акционерных обществ, повторной эмиссии акций и в других аналогичных случаях;

— определение залоговой стоимости машин и оборудования в случаях кредитования под залог конкретного объекта или всего имущественного комплекса в целом;

— определение страховой стоимости машин и оборудования при их страховании и/или определении размеров нанесенного ущерба;

— определение стоимости машин и оборудования для финан- сового менеджмента (например, в случаях определения возможных источников возврата кредитов в связи с рискованностью привлечения заемных средств); а также определение стоимости машин и оборудования:

— при переговорах о заключении сделок купли-продажи, в том числе товарообменных, бартерных и т.п.; — при их передаче в аренду или лизинг;

— при определении имущественных долей в уставном капита- ле (в случаях выхода одного или нескольких акционеров, раздела прибыли и т.п.);

— при слиянии или разделе предприятий (для раздела имуще- ства и/или прибыли); — при санации или ликвидации предприятия;

— при обращении взыскания на имущество;

— при разработке бизнес-планов и инвестиционных проектов;

— при таможенном контроле;

— при утилизации объектов;

— и т.д.

В зависимости от целей и мотивов оценки объектом оценки могут выступать:

— одна, отдельно взятая машина, когда определяются рыночная стоимость, страховая стоимость, ликвидационная стоимость, стоимость арендованного оборудования, утилизационная стоимость (оценка «россыпью»),

— множество условно независимых друг от друга единиц машин, когда определяется восстановительная стоимость (полная стоимость воспроизводства) (оценка «потоком»),

— комплекс машин с учетом имеющихся производственно-технологических связей, как между отдельными элементами комплекса, так и между ними, с одной стороны, и окружающей их инженерно-технической инфраструктурой, с другой, когда определяются рыночная стоимость, ликвидационная стоимость, инвестиционная стоимость («системная оценка» или «оценка производственно-технологических систем»).

Цели и мотивы оценки определяющим образом влияют на выбор объекта оценки, используемые к оценке подходы, определяемые виды оценочных стоимостей и методы их определения. Таким образом, один и тот же комплект машин в зависимости от целей оценки может оцениваться по-разному, и суммарная стоимость этого комплекта будет при этом различной.