Методичні вказівки до виконання практичної роботи №2 Структура вагонного господарства Структурна схема управління вагонним господарством

Структура управління вагонним господарством, подібно до інших галузей залізничного транспорту, будується за двома принципами: тери­торіальним і виробничо-функціональним.

Основне призначення вагонного господарства — це забезпечення перевезень пасажирів і вантажів справними вагонами, підготовка їх до пе­ревезень, обслуговування пасажирських і рефрижераторних вагонів у рейсах, виконання ремонтів і поточного утримання вагонів у справному стані — все це за умови повного забезпечення безпеки руху.

Основні підприємства і пункти вагонного господарства

До основних виробничих підприємств і пунктів вагонного господарст­ва належать:

• вагоноремонтні заводи (ВРЗ) — промислові підприємства для вико­нання планового капітального ремонту вагонів, модернізації їх, виго­товлення запасних частин і деталей;

• вагонні депо (ВЧД) — лінійні підприємства вагонного господарства залізниць для виконання планового деповського та поточного ре­монтів вагонів;

• пункти підготовки вагонів до перевезень (ПВВ), які розташовуються в місцях масового навантаження для виконання поточного ремонту і підготовки вагонів до перевезень; сюди відносять також промивно-пропарювальні станції і пункти підготовки цистерн;

• пункти технічного обслуговування (ПТО) — розміщуються на сорту­вальних, вантажних і пасажирських станціях для виявлення і усунен­ня технічних несправностей вагонів у транзитних поїздах і поїздах свого формування;

• контрольні пункти автозчепів (КПА) — для ремонту автозчепів;

• вагоноколісні майстерні, які виконують ремонт колісних пар із заміною елементів, як правило, розміщуються на території ВРЗ і ВЧД;

• перестановочні пункти — організуються на прикордонних станціях для перестановки кузовів пасажирських і вантажних вагонів з візків однієї колії на візки іншої;

• технічні станції і пункти екіпірування пасажирських вагонів — для заправлення, технічного обслуговування, підготовки пасажирських вагонів до рейсу;

• резерви провідників і контори обслуговування пасажирів — розміщуються на території депо або технічної пасажирської станції і виконують роботу, пов'язану з обслуговуванням пасажирських ва­гонів і поїздів.

Вагонні депо (ВЧД) поділяються на вантажні, пасажирські та рефрижераторні. Крім того, депо можуть спеціалізуватись для ремонтів одного виду вагонів (наприклад, критих, напіввагонів). Депо розміщуються в пунктах масового навантаження, переробки транзитних вагонів (на сор­тувальних станціях)

До вагонних депо в межах залізничної мережі, яку воно обслуговує, приписані пункти підготовки до перевезень, ПТО та інші пункти вагонно­го господарства.

Особливості експлуатації вантажних і пасажирських вагонів

Інвентарний парк вантажних вагонів (Укрзалізниці, залізниці) поділяється на робочий і неробочий.

Робочий парк вантажних вагонів складається із справних вантажних вагонів, що беруть участь у перевізному процесі та перебувать в поїздах, на станціях, під навантаженням або розвантаженням.

Неробочий парк вантажних вагонів складається з:

• несправних, що перебувають у ремонті або його очікуванні;

• у спеціальних формуваннях і на господарських перевезеннях (напри­клад, снігозбиральні поїзди тощо);

• нагонів, що проходять випробування або виконують дослідні переве­зення;

• резерву Укрзалізниці.

Парк пасажирських вагонів також поділяється на робочий, що бере участь у перевезеннях пасажирів, і неробочий, що складається з несправ­них нагонів і вагонів, що використовуються для технічних потреб.

Всі вагони вантажного і пасажирського парків приписані до залізниць у кількості, визначеній Укрзалізницею.

Вантажні вагони курсують по всій мережі залізниць незалежно від місця приписки. Пасажирські вагони курсують на певних маршрутах у межах або за межі залізниці, але обов'язково повертаються на залізницю і станцію приписки. Вони приписані до певного депо, де ремонтуються і обслуговуються.

Всі вагони перед відправленням з поїздом, або перед подачею під на­вантаження черговим по станції (ДСІІ) мають пред'являтись до технічно­го огляду. Після огляду оглядачі вагонів ПТО повідомляють ДСП про технічну придатність чи непридатність вагонів, готовність поїзда до відправлення, про що робиться відмітка в книзі форми ВУ-14.

Несправні вагони відчіпляються від поїзда. На кожний несправний вагон черговому по станції вручається Повідомлення форми ВУ-23, на підставі якого вагон вилучається з робочого парку.