В условиях распутицы на позициях, в окопах и укрытиях устанавливаются водосто­ки, стенки укрепляются в целях предотвращения размывов и обвалов. Боевые машины пе­хоты (бронетранспортеры) и танки в окопах устанавливаются на лежни.

Боевая техника окрашивается в белый цвет. Для маскировки личного состава при­меняются белые халаты. Оружие должно быть слегка смазано, системы питания и смазки двигателя заправлены зимним топливом и соответствующим сортом смазки. Система охла­ждения заправляется охлаждающей низкозамерзающей жидкостью.

При отражении наступления противника обороняющийся стремится сковать его ог­нем всех видов на дорогах и других направлениях, вынудить его действовать по бездоро­жью. В случае вклинения противника в оборону или выхода его во фланг и тыл личный со­став отделения занимает круговую оборону. В целях маскировки места, потемневшие от пороховых газов, и следы гусениц засыпаются снегом.

5. Отделение (танк) на марше, в походном и сторожевом охранении

1. Отделение (танк) на марше

В условиях высокоманевренных боевых действий значительно возросла роль пере­движения войск, особенно совершения маршей.

Марш—организованное передвижение подразделений в колоннах по дорогам и ко­лонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж. Марш может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником. Как правило, марш проводится ночью или в других условиях ограниченной видимости.

Во всех случаях командир должен обеспечить прибытие отделения (танка) в назна­ченный район или на указанный рубеж своевременно и в готовности к выполнению боевой задачи.

Отделение (танк) должно быть готово к совершению марша в условиях постоянной угрозы применения противником оружия массового поражения, воздействия его авиации, воздушных десантов и диверсионно-разведывательных групп, радиоактивного, химического и бактериологического (биологического) заражения, разрушений дорог и переправ. Это тре­бует тщательной подготовки вооружения, боевой техники и личного состава к маршу или перевозкам, высокой маршевой дисциплины и выучки личного состава.

Отделение совершает марш в колонне взвода на боевой машине пехоты (бронетранс­портере, автомобиле), а иногда и в пешем порядке (на лыжах).

При совершении подразделениями марша на боевых машинах пехоты (бронетранс­портерах), танках в составе общей колонны средняя скорость движения как днем, так и но­чью должна быть 25—30 км/ч, на автомобилях при движении в составе отдельной автомо­бильной колонны—30—40 км/ч. При движении и пешем порядке средняя скорость может быть 4—5 км/ч, на лыжах—5—7 км/ч. В горах, пустынях, северных районах, в лесисто­болотистой местности, а также в распутицу и туман средняя скорость движения в зависимо­сти от условий обстановки может уменьшаться до 20 км/ч.

Скорость движения на марше зависит от выполняемой задачи, маршевой выучки личного состава, технического состояния машин, состояния маршрута, погоды, времени го­да и суток, а также от организации и обеспечения марша. Поэтому и уста-., ловлена средняя скорость движения на марше, которая может поддерживаться в течение длительного време­ни при сохранении личным составом высокой боевой готовности.

Опыт Великой Отечественной войны и послевоенных учений показывает, что сред­няя норма времени работы водительского состава (с сохранением боеспособности) в сутки составляет 10—12 ч.

Другим важным показателем марша является величина суточного перехода. Это рас­стояние по маршруту движения от исходного пункта до наиболее удаленной точки района (рубежа) назначения.

На марше дистанция между машинами (танками) может быть 25—50 м. Такая дис­

88

танция обеспечивает безопасность движения. При движении по пыльным дорогам, в голо­лед, по дорогам, имеющим крутые подъемы и спуски, а также при движении на повышен­ных скоростях дистанции между машинами увеличиваются и могут быть до 100 м.

При остановке колонны дистанции между машинами сокращаются до 10 м. Этого пространства вполне достаточно для построения отделения за машиной после высадки, а также для выезда (въезда) отдельных машин из колонны.

В целях организованного совершения марша и своевременного выхода в указанный район (рубеж) назначаются: маршрут движения; исходный пункт; пункты регулирования; привалы и дневной (ночной) отдых.

Маршрут движения—это заранее намеченный путь следования подразделений через определенные пункты местности.

Исходный пункт—это условная точка, устанавливаемая старшим командиром по яс­но видимым ориентирам на местности или по карте с которой подразделения приступают к выполнению поставленной задачи.

Пункты регулирования назначаются для регулирования скорости движения колонны. Их назначают через 3—4 ч движения.

Для отдыха личного состава, приема пищи, проверки состояния вооружения, боевой и другой техники и их технического обслуживания в ходе марша назначаются привалы.

На привале механики-водители останавливают машины на правой обочине дороги не ближе 10 м одна от другой или на дистанциях, установленных командиром.

По команде командира отделения личный состав выходит из машины и располагает­ся для отдыха справа от дороги. Наблюдатель, дежурный пулеметчик (наводчик орудия) ос­таются в машине. Механик-водитель производит контрольный осмотр машины и при необ­ходимости совместно с назначенными ему в помощь солдатами устраняет выявленные неисправности.

Огневые средства, назначенные для борьбы с воздушным противником, находятся в готовности к ведению огня.

В конце каждого суточного перехода назначается дневной (ночной) отдых. Для этого выбирается район с условиями, благоприятными для защиты от ядерного оружия и маски­ровки войск, а также с достаточным количеством источников воды. В этом районе отделе­ние сходит с дороги, располагается в назначенном командиром взвода месте. Для техники оборудуется укрытие, а для личного состава отрывается щель; организуется наблюдение, непосредственное охранение, обслуживание и дозаправка техники; личному составу выда­ется горячая пища и предоставляется отдых.

Командир отделения (танка) на марше обязан строго соблюдать установленный по­рядок движения, не допускать задержек на привалах, в теснинах, тоннелях и населенных пунктах, вести непрерывное круговое наблюдение за наземным, воздушным противником и сигналами командира взвода, своевременно оповещать личный состав о противнике, а так­же о радиоактивном, химическом и бактериологическом (биологическом) заражении.

Для обеспечения мер безопасности в ходе марша механик-водитель (водитель) ведет машину только по правой стороне дороги, соблюдая установленные скорости движения и дистанцию. При вынужденной остановке он отводит машину на правую обочину дороги, докладывает командиру отделения и устраняет неисправность. После устранения неисправ­ности отделение продолжает марш, присоединяясь к проходящей колонне. Свое место в по­ходном порядке взвода оно занимает на привале.

По сигналу оповещения о воздушном противнике отделение продолжает движение. Люки в боевой машине пехоты закрываются. Личный состав переводит противогазы в по­ложение «наготове». Нападение воздушного противника отражается по команде командира отделения огнем пулеметов и другими средствами. При совершении марша в пешем поряд­ке отделение по команде командира занимает ближайшее укрытие и сосредоточенным ог­нем уничтожает низко летящие самолеты (вертолеты) противника.

В случае применения противником зажигательных веществ, а также при вынужден­

89