- •Практическая работа
- •Содержание
- •Введение
- •1. Определение мощности сортировочной горки
- •2. Выбор тормозных средств. Расчёт числа замедлителей на тормозных позициях
- •3. Определение расхода воздуха на сортировочной горке
- •3.1 Расход воздуха на включение замедлителей
- •3.2 Утечки воздуха из цилиндров замедлителей:
- •3.3 Расход на очистку стрелок
- •3.4 Расход на местные нужды:
- •3.5 Необходимый объём воздухопроводной сети:
- •3.6 Утечки из воздухопроводной сети:
- •4. Производительность компрессорной станции
- •4.1 Автономная компрессорная станция на горке:
- •4.2 Объединенная компрессорная станция на горке:
- •3.2 Утечки воздуха из цилиндров замедлителей
- •3.3 Расход на очистку стрелок
- •3.4 Расход на местные нужды
- •3.5 Необходимый объём воздухопроводной сети
- •3.6 Утечки из воздухопроводной сети
- •4 Производительность компрессорной станции
- •4.1 Автономная компрессорная станция на горке
- •4.2 Объединенная компрессорная станция на горке
- •5. Сравнение выбранных вариантов
- •6. Библиографический список
1. Определение мощности сортировочной горки
,
(1)
где Nсост – количество расформировываемых составов в сутки;
– среднее
количество вагонов в одном расформировываемом
составе.
При выполнении практической работы можно принять равным 57 вагонам.
ваг
Для
определения мощности сортировочной
горки полученное значение
требуется сравнить с данными таблицы
№1:
Таблица №1
Сортировочная горка |
повышенной мощности ГПМ |
большой мощности ГБМ |
средней мощности ГСМ |
малой мощности ГММ |
Объём переработки, вагонов в сутки |
5500 и более |
3500 – 5500 |
1500 – 3500 |
250 – 1500 |
2. Выбор тормозных средств. Расчёт числа замедлителей на тормозных позициях
Сравнивая значение с данными таблицы 1, делаем вывод, что дальнейшие расчёты необходимо выполнить для горки большой мощности (ГБМ).
Согласно таблице 2 для ГБМ потребная расчётная мощность тормозных средств hТП будет следующей:
IТП – от 2,00 до 2,50 м;
IIТП – 3,20 м (так как νвх ≈ νр = 9 км/ч);
IIIТП – 1,05 м.
Поскольку конкретные указания по выбору hТП для IТП отсутствуют, значение hIТП принимаем самостоятельно в указанном промежутке ( hIТП = 2,30 м).
Рис. 1. Схема горочной горловины сортировочного парка
Таким образом, при выборе тормозных средств необходимо руководствоваться следующим условием:
,
(2)
где hзам – наличная мощность выбранного типа вагонного замедлителя;
– принятое
(не больше допустимого) число вагонных
замедлителей на одном пути рассматриваемой
тормозной позиции.
Таблица 2
Тормозная позиция |
Потребная расчётная мощность тормозной позиции (hТП) для сортировочной горки |
Допустимое число замедлителей на одном пути ТП |
||
большой мощности ГБМ |
средней мощности ГСМ |
|||
IТП |
|
2,00 – 2,50 м |
1,50 – 2,00 м |
2* |
IIТП** |
νвх = 7 м/с и менее |
2,50 м |
2,50 м |
2 – 3 |
νвх = 8 м/с и более |
3,20 м |
2,50 м |
||
IIIТП |
|
1,05 м |
1,05 м |
1 – 3 |
Вариант
I.
На IТП
по два замедлителя КНП-5 (hзам
= 1,25;
= 2); На IIТП
– по два замедлителя ВЗПГ-5 (hзам
= 1,65;
= 2); На IIIТП
– по три замедлителя РНЗ-2М (hзам
= 0,45;
= 3).
Проверяем сделанный выбор на соответствие условию:
- для IТП (hIТП = 2,30 м)
2,30 ≤ 1,25 ∙ 2=2,50
- для IIТП (hIIТП = 3,20 м)
3,20 ≤ 1,65 ∙ 2=3,30
- для IIIТП (hIIIТП = 1,05 м)
1,05 ≤ 0,45 ∙ 3=1,35
Условие выполнено для всех тормозных позиций:
,
(3)
где
– количество применяемых вагонных
замедлителей на тормозной позиции;
– количество
путей на тормозной позиции.
По формуле (3) рассчитаем число вагонных замедлителей каждого вида, необходимых для полного оснащения горки. Общее количество замедлителей:
-
КНП-5 (используются на IТП
для которой
=
2 и
= 2):
=
2 ∙ 2 = 4 замедлителя;
-
ВЗПГ-5 (используются на IIТП
для которой
=
2 и
=5):
=
2 ∙ 5 = 10 замедлителей;
-
РНЗ-2М
(используются
на IIIТП
для которой
=
3 и
= 34):
=
3 ∙ 34 = 102 замедлителя.
Вариант II. На IТП по два замедлителя ВЗПГ-3 (hзам = 1,30; = 2); На IIТП – по три замедлителя КНП-5 (hзам = 1,25; = 3); На IIIТП – по одному замедлителю ВЗПГ-3 (hзам = 1,30; = 1).
Проверяем сделанный выбор на соответствие условию:
- для IТП (hIТП = 2,50 м)
2,30 ≤ 1,30 ∙ 2=2,60
- для IIТП (hIIТП = 3,20 м)
3,20 ≤ 1,25 ∙ 3=3,75
- для IIIТП (hIIIТП = 1,05 м)
1,05 ≤ 1,30 ∙ 1=1,30
Условие выполнено для всех тормозных позиций.
По формуле (3) рассчитаем число вагонных замедлителей каждого вида, необходимых для полного оснащения горки. Общее количество замедлителей:
- ВЗПГ-3 (используются на IТП и IIIТП; для IТП = 2 и = 2; для IIIТП = 1 и = 34):
=
2 ∙ 2 = 4 замедлителя;
=
1 ∙ 34 = 34 замедлителя;
- КНП-5 (используются на IIТП для которой = 3 и = 5):
=
3 ∙ 5 = 15 замедлителей.
Результаты расчётов по принятым вариантам сведём в таблицу (приложение 3.)
Сортиро-вочная горка |
Тормозная позиция |
Потребная мощность тормозной позиции, м |
Число путей на тормозной позиции |
Вариант 1 |
Вариант 2 |
|||||||
Тип вагонного замедлителя |
Мощность вагонного замедлителя, м |
Число замедлителей на одном пути |
Общее число замедлителей на тормозной позиции |
Тип вагонного замедлителя |
Мощность вагонного замедлителя, м |
Число замедлителей на одном пути |
Общее число замедлителей на тормозной позиции |
|||||
Большой мощности |
IТП |
2,30 |
2 |
КНП-5 |
1,25 |
2 |
4 |
ВЗПГ-3 |
1,30 |
2 |
4 |
|
IIТП |
3,20 |
5 |
ВЗПГ-3 |
1,65 |
2 |
10 |
КНП-5 |
1,25 |
3 |
15 |
||
IIIТП |
1,05 |
34 |
РНЗ-2М |
0,45 |
3 |
102 |
ВЗПГ-3 |
1,30 |
1 |
34 |
||
