Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образование

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I»

________________________________________________________________________

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

Практическая работа

по дисциплине: «Технические средства обеспечения безопасности

на железнодорожном транспорте»

Выполнил: Козеко И.С. 10-УППц-247

Проверил:

________________________________________________________________________

Санкт-Петербург

2015

Содержание

Введение 2

1. Определение мощности сортировочной горки 4

2. Выбор тормозных средств. Расчёт числа замедлителей 5

на тормозных позициях 5

3. Определение расхода воздуха на сортировочной горке 10

3.1 Расход воздуха на включение замедлителей 10

3.2 Утечки воздуха из цилиндров замедлителей: 12

3.3 Расход на очистку стрелок 13

3.4 Расход на местные нужды: 15

3.5 Необходимый объём воздухопроводной сети: 15

3.6 Утечки из воздухопроводной сети: 15

4. Производительность компрессорной станции 16

4.1 Автономная компрессорная станция на горке: 16

4.2 Объединенная компрессорная станция на горке: 16

3.2 Утечки воздуха из цилиндров замедлителей 20

3.3 Расход на очистку стрелок 21

3.4 Расход на местные нужды 23

3.5 Необходимый объём воздухопроводной сети 23

3.6 Утечки из воздухопроводной сети 24

4 Производительность компрессорной станции 24

4.1 Автономная компрессорная станция на горке 24

4.2 Объединенная компрессорная станция на горке 25

5. Сравнение выбранных вариантов 27

6. Библиографический список 28

Введение

Сравнение и выбор типа вагонных замедлителей, которыми будет оборудована сортировочная горка, производится путём сопос­тавления приведенных затрат: капитальных вложений на приобретение замед­лителей и эксплуатационных расходов по их содержанию с учётом норматив­ного срока окупаемости. Если разность в затратах по вариантам сравнения не превышает 5%, то выбор производится с учётом технико-технологических па­раметров замедлителей (см. приложение 2). На тормозных позициях сортировочных горок большой и средней мощности применяют замедлители типов Т-50, КВ-2, КВ-3, КНП-5, НК114, ВЗПГ-3, ВЗПГ-5; КВ-1, РНЗ-2М, ПНЗ-1 и ПГЗ-03, причём последние четыре типа, – только на парковой позиции.

Компрессор­ные станции снабжают вагонные замедлители сжатым воздухом и строятся по типовым проектам. В составе эксплуатационных расходов основную долю составляют затраты на электроэнергию, потребляемую компрессорными станциями. В связи с этим для выбора типа замедлителя необходимо предварительно определить расход воздуха на сортировочной горке и потреб­ную производительность компрессорной станции. При этом кроме замедлите­лей, учитывается обслуживание других потребителей воздуха (пневматическая очистка стрелок, депо и т.п.).

В практической работе требуется сравнить два варианта оснащения сортировочной горки вагонными замедлителями. В первом варианте типы замедлителей принимаются в соответствии с исходными данными (приложение 1). Во втором варианте – любые другие типы замедлителей, также удовлетворяющие исходным данным, с учётом того, что­бы суммарная мощность замедлителей на каждой тормозной позиции была сопоставима с первым вариантом (разница в мощности – не более 50%).

К проверке практическая работа должна быть предъявлена оформленной надлежащим образом (соответствовать ГОСТ 7.32-2001). Все листы работы должны быть скреплены между собой.

Исходные данные: Вариант №7

• Количество расформировываемых составов N_сост = 80 сост./сут;

• Число путей в парке приёма m_п = 7;

• Число путей в парке отправления m_о = 10;

• Число путей в транзитном парке m_тр = 5;

• Число путей в сортировочном парке m_с = 34;

• Средняя скорость роспуска ν_р = 9 км/ч;

• Средняя длина отцепа n_в = 1,5 вагона;

• Продолжительность роспуска t_р = 7 мин;

• Тип рельсов в парках станции – Р65;

• Компрессорная станция на горке – объединённая;

• Другие потребители воздуха – вагонное хозяйство;

• Нормативный срок окупаемости T_н = 11 лет.