3 РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ МЕХАНИЗАЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕГРУЗКИ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ И ПГС НА ПРИЧАЛЕ БИЙСКОГО РЕЧНОГО ПОРТА
3.1 Варианты схем механизации ПГС
3.1.1 Вариант 1(базовый) (баржа-площадка – портальный кран «Альбатрос» 10 т – склад)
Существует «базовый» вариант выгрузки ПГС из судов-площадок пр. 942А с использованием портального крана «Альбатрос»-10/20. Разгружаемое судно швартуется к полуоткосному причалу на чалки. Порожним грейфером пр. 2872А емкостью 3,2 м3 груз захватывается с палубы баржи-площадки. Портальный кран «Альбатрос» перемещает ПГС на оперативную площадку, формируя штабель высотой 10 м. Если в процессе выгрузки кран не может полностью обработать грузовую палубу судна, он перемещается по рельсам, либо передвигает баржу грейфером.
Потребное количество людей:
- кран-1 крановой
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА грейфера 2872А
Грузоподъёмность крана, т |
10,0 |
Геометрическая вместимость, м3 |
3,2 |
Число канатов |
4 |
Число челюстей |
2 |
Насыпная плотность груза, т/ м3 |
1,8 |
Масса зачерпываемого груза, т |
6,15 |
Масса грейфера, т |
3,85 |
Габаритные размеры грейфера, мм |
|
Ширина грейфера |
1 900 |
Высота закрытого/открытого |
2 970/3 550 |
Длина закрытого/открытого |
2 450/3 250 |
Раскрытие челюстей относительно плоскости канатов |
поперечное |
Диаметр канатов, мм |
23,5 |
3.1.2 Вариант 2 (баржа-площадка – портальный кран «КПП 16(20)»(новый кран + новый грейфер) – склад)
КРАН ПОРТАЛЬНЫЙ ПЕРЕГРУЗОЧНЫЙ КПП 16(20) |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
Техническая характеристика |
|
|
|
|
|
|||
Грузоподъёмность на всех вылетах,т |
|
|
|
|
|
|
||
при работе с грейфером |
16 |
|
|
|
||||
при работе с крюком ( двумя лебедками) |
20 |
|
|
|
||||
при работе с крюком ( одной лебедкой) |
10 |
|
|
|
||||
Скорость подъема, м/мин |
70 |
|
|
|
||||
Скорость изменения вылета, м/мин |
52 |
|
|
|
||||
Скорость передвижения крана, м/мин |
33 |
|
|
|
||||
Частота вращения поворотной части, об/мин |
1,5 |
|
|
|
||||
Кран: КПП 16(20)-кран портовый перегрузочный ( с грейфером). Год выпуска: 1998г. Состояние: был на консервации, не собирался, не использовался, проведена дефектация. Производитель: ОАО "Подъемтяжмаш". Цена: 15.500 млн.руб.,НДС без учета доставки из Санкт-Петербурга и монтажа. Габариты: 16 железнодорожных платформ. Монтаж: ориентировочно стоимость 750.000 рублей. Доп.сведения: кран КПП 16(20) может быть переделан в КПП 16(32) с доплатой |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||
Технические данные грейфера по проекту 3319 (дг2-16-с3-2к-5,3)
|
|
|
|
|
|
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ КРАНА, т |
|
16 |
|
|
|
|
|
|
|
МАССА ГРЕЙФЕРА, т |
|
6,1 |
|
|
|
|
|
|
|
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ГРЕЙФЕРА, т |
|
9,54 |
|
|
|
|
|
|
|
РАСЧЕТНЫЙ ОБЪЕМ ГРЕЙФЕРА, м3 |
|
5,3 |
|
|
|
|
|
|
|
КРАТНОСТЬ ПОЛИСПАСТА |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
ДИАМЕТР КАНАТА, мм |
|
33 |
|
|
|
|
|
|
Выгрузка ПГС из прибывающих судов происходит аналогичным способом. Значительным отличием от предыдущего варианта является замен устаревшего крана «Альбатрос» на новый портальный кран «КПП 16(20)» (не бывшего в эксплуатации) и применения нового грузозахватного устройства грейфера пр.3319 емкостью 5,3 м3. На большей грузоподъемности можно выиграть во времени выгрузки и увеличить число обрабатываемых судов за рабочие сутки.
Потребное количество людей:
- кран-1 крановой
3.1.3 Вариант 3 (баржа-площадка – портальный кран «Стриж» – склад)
Выгрузка ПГС из прибывающих судов происходит аналогичным способом. На замену старому крану «Альбатрос» установить новый портальный кран «Стриж» такой же грузоподъемности (10 т) и новый грейфер пр.2872В емкостью 3,2 м3.
Потребное количество людей:
- кран-1 крановой
Грейфер для портального крана проект 2872в
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Грузоподъёмность крана, т |
10,0 |
Геометрическая вместимость, м3 |
3,2 |
Число канатов |
4 |
Число челюстей |
2 |
Насыпная плотность груза, т/ м3 |
1,8 |
Масса зачерпываемого груза, т |
6,15 |
Масса грейфера, т |
3,85 |
Габаритные размеры грейфера, мм |
|
Ширина грейфера |
1 900 |
Высота закрытого/открытого |
2 970/3 550 |
Длина закрытого/открытого |
2 450/3 250 |
Раскрытие челюстей относительно плоскости канатов |
поперечное |
Диаметр канатов, мм |
23,5 |
3.2 Варианты схем механизации цемента в МКР
погрузчик электрический
Характеристики |
|
|||
Модель |
FB15-8 |
|||
Грузоподъемность |
1500 кг |
|||
Центр тяжести груза |
500 мм |
|||
Тип двигателя |
Электрический |
|||
Позиция оператора |
Сидит |
|||
Тип шин |
Перед/зад |
Пневматический |
||
Количество колес (Х=ведущие) |
Перед/зад |
2х/2 |
||
Эксплуатационные характеристики |
||||
Скорость |
Движения* (вперед/назад) |
С грузом |
14.0 км/ч |
|
Без груза |
16.0 км/ч |
|||
Подъема* |
С грузом |
350 мм/с |
||
Без груза |
580 мм/с |
|||
Опускания |
С грузом |
430 мм/с |
||
Без груза |
565 мм/с |
|||
Тяговое усилие** |
Мгновенное |
7.5 kН |
||
Постоянное |
3.0 kН |
|||
Преодолеваемый подъем** |
С грузом |
14.3 % |
||
Без груза |
20.0 % |
|||
Вес |
||||
Общий вес |
2015 кг |
|||
Распределение веса (с батареей стандартной емкости) |
С грузом |
Перед |
3645 кг |
|
Зад |
565 кг |
|||
Без груза |
Перед |
1120 кг |
||
Зад |
1590 кг |
|||
Шасси |
||||
Колеса |
Количество |
Передние /задние |
2/2 |
|
Размер |
Передние |
6.00-9-10PR |
||
Задние |
16Х6-8-10PR |
|||
Колесная база |
1250 мм |
|||
Колея |
Передняя |
910 мм |
||
Задняя |
900 мм |
|||
Дорожный просвет |
Минимальный |
95 мм |
||
По раме |
95 мм |
|||
Тормоз |
Рабочий |
Гидравлический, педаль |
||
Стояночный |
Механический, ручной |
|||
Электродвигатели и система управления |
||||
Аккумуляторная батарея *** (стандартная ёмкость) |
Напряжение / ёмкость |
48/400 В/А-ч |
||
Вес (с аккумуляторным ящиком) |
695 кг |
|||
Электродвигатель |
Тяговый двигатель |
11.5 кВт/3мин |
||
Двигатель гидравлики |
8.6 кВт/5мин |
|||
Двигатель ГУР |
0.35 кВт/60мин |
|||
Система управления |
Тяговый двигатель |
MOS-FET инвертор |
||
Двигатель гидравлики |
MOS-FET преобразователь |
|||
Двигатель ГУР |
IGBT преобразователь |
|||
Рабочее давление |
Для навесного оборудования |
14/2(145) МПа(кг/см2) |
||
3.2.1 Вариант технологии 1 (Баржа-площадка-Автомобильный кран «Углич» 3 пакета – склад - автопогрузчик – Ганц-5-полувагон)
разделить на 2 варта работ с-скл
скл-вагон