Транспортировка нефти
Как правило, пункты переработки (НПЗ, нефтебазы, нефтеналивные терминалы) или места дальнейшего сбыта нефти находятся в отдалении от мест нефтепромыслов, что обусловливает необходимость быстрого и экономичного способа доставки. Существует несколько способов транспортирования: нефтепроводы, танкеры, авиационный транспорт, автомобильные и железнодорожные цистерны.
|
|
Наземный нефтепровод диаметр 1.4 метра |
Супертанкер класса ULCC |
Использование нефтепроводов является самым безопасным и наиболее экономичным способом транспортировки нефти и нефтепродуктов. Кроме того, скорость перемещая нефти по ним значительно выше, чем любой другой тип транспортных средств. Общая протяженность магистральных нефтепроводов России составляет около 50-ти тысяч километров. Крупнейшая на сегодняшний день система трубопроводов "Дружба" была введена в эксплуатацию в 1960 году и работает по настоящее время. Его общая длина составляет 8900 километров. "Дружба" обеспечивает ежегодный экспорт 66,5 млн. тонн нефти.
Транспортирование по воде осуществляется на гигантских судах – танкерах, вместительностью в сотни тысяч тонн. Цена перевозки одного барреля нефти на таких морских судах находится в обратной пропорции от вместительности судна, чем объясняются их огромные размеры. Но в случае аварии выход нефти приводит к экологическим катастрофам. Для снижения риска возникновения таких последствий Международная морская организация приняла рекомендации Евросоюза о выводе из эксплуатации однокорпусных нефтяных танкеров и постановление о перевозке только в двухкорпусных танкерах.
|
|
Рисунок 2. Железнодорожная цистерна. |
Рисунок 3. Автомобильная цистерна. |
Другой распространенный способ транспортировки – железнодорожные цистерны и автоцистерны. Железнодорожные цистерны - всесезонные вид транспорта, используется для транспортировки нефти к точкам, расположенным далеко от трубопроводов. Этот вид транспорта связано с высокими затратами труда, связанных с эксплуатацией погрузки и разгрузки, а также очистки емкостей от асфальта-смолистых парафиновых отложений (АСПО), и по этим причинам является вторичным. Автоцистерны предназначены для перевозки небольших количеств, как правило, для поставки на АЗС
Методы борьбы с аспо
Рисунок 4. Отложения парафинов на трубах |
Борьба с АСПО предусматривает проведение работ по двум направлениям.
Во-первых, по предупреждению (замедлению) образования отложений. К таким
мероприятиям относятся: применение гладких (защитных) покрытий; химические
методы (смачивающие, модификаторы, депрессаторы, диспергаторы); физические
методы (вибрационные, ультразвуковые, воздействие электрических и электро-
магнитных полей). Второе направление – удаление АСПО. Это тепловые методы
(промывка горячей нефтью или водой в качестве теплоносителя, острый пар,
электропечи, индукционные подогреватели, реагенты при взаимодействии с кото-
рыми протекают экзотермические реакции); механические методы (скребки,
скребки-центраторы); химические (растворители и удалители) [2, 13].
Как показывает практика, наиболее эффективным является профилактика отложений смолопарафиновых веществ, так как это обеспечит наилучшую стабильность и безаварийность работы нефтепромыслового оборудования, снижая затраты на добычу и перекачку нефти.
Существует несколько наиболее известных и активно применяемых в неф-
тедобывающей промышленности методов борьбы с АСПО, но многообразие усло-
вий разработки месторождений и различие характеристик добываемой продукции
часто требует индивидуального подхода и даже разработки новых технологий.