4 Таблицы зависимости маршрутов, стрелок и светофоров
Маршрутом называется часть путевого развития станции, подготовленная для следования подвижного состава от начала этого путевого развития до его конца.
Началом маршрута является разрешающее показание соответствующего светофора, а концом- элемент путевого развития станции или перегона в зависимости от категории маршрута.
Различают поездные и маневровые маршруты, причем среди поездных маршрутов выделяются маршруты приема, передачи и отправления.
Маршрутом приема называется часть путевого развития станции, обеспечивающая передвижение поезда с перегона на главный или приемо-отправочный путь станции.
Началом маршрута приема является открытый входной светофор, а концом – приемо-отправочный путь станции.
Маршрутом передачи называется часть путевого развития станции, подготовленная для передвижения поезда с главного или приемо-отправочного пути одного парка станции на приемо-отправочный путь другого парка этой же станции.
Началом маршрута передачи является разрешающее показание маршрутного светофора, а концом – приемо-отправочный путь парка назначения.
Маршрутом отправления называется часть путевого развития станции, подготовленная для передвижения поезда с главного пути или приемо-отправочного пути станции на перегонный путь.
Началом маршрута отправления является разрешающее показание выходного светофора, а концом – блок участок при автоблокировке, или весь перегон до следующей станции или до блок поста при полуавтоматической блокировке.
Маневровым маршрутом называется часть путевого развития станции, подготовленная для маневровых передвижений.
Началом элементарного маневрового маршрута является разрешающее показание маневрового светофора, а концом – один из следующих шести случаев:
Следующий попутный маневровый светофор.
Главный или приемо-отправочный путь.
Бесстрелочная секция в горловине станции.
Знак «Горловина станции»
Нецентрализованная зона станции
Первый блок участок удаления или приближения, если на данной станции в соответствии с технико- распорядительным актом разрешены маневры с выездом на перегон.
Два маршрута называются взаимно враждебными, если их одновременная реализация вызывает нарушение безопасности движения поездов.
Основным маршрутом называют кратчайший путь следования подвижного состава по станции, имеющий наименьшее число враждебных маршрутов и допускающий наибольшую скорость передвижения.
Вариантные маршруты имеют начало и конец, совпадающий с основным, но отличается от основного маршрута положением стрелок.
Для плана станции (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 3) таблицы зависимостей, маршрутов, стрелок и светофоров приведены в табл. 4.1 - 4.5.
Таблица поездных маршрутов (см. табл. 4.1 - 4.2) составлена для всей станции по принципу «прием – отправление» одной горловины, а затем «прием – отправление» другой горловины. В таблице поездных маршрутов приводится положение ходовых и охранных стрелок, подлежащих замыканию при установке маршрута.
Таблицы маневровых маршрутов (см. табл. 4.3) составлены для горловины станции. Допустимо указание только тех стрелок, которые определяют направление маршрута.
Для правильного проектирования сигнальных показаний поездных светофоров, составляются таблицы взаимозависимости сигнальных показаний. Эти таблицы составлены отдельно для нечетных и четных передвижений (см табл. 4.4 – 4.5) .
Таблица основных поездных маршрутов. Таблица 4.1
Наименование |
Номер маршрута |
Наименование маршрута |
Литер светофора |
Стрелки |
||||||||||
2/4 |
22/24 |
6/8 |
10/12 |
14/16 |
26 |
18 |
28 |
20 |
30 |
|||||
Четное направление |
Прием |
1 |
На IIП |
Ч |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
|
|
2 |
На 5П |
Ч |
+ |
+ |
- |
|
+ |
|
- |
|
+ |
|
||
3 |
На 3П |
Ч |
+ |
+ |
- |
|
+ |
|
- |
|
- |
|
||
4 |
На 4П |
Ч |
+ |
+ |
+ |
- |
|
+ |
|
|
|
|
||
5 |
На 6П |
ч |
+ |
+ |
+ |
- |
|
- |
|
- |
|
|
||
6 |
На 8П |
Ч |
+ |
+ |
+ |
- |
|
- |
|
+ |
|
- |
||
7 |
На 10П |
Ч |
+ |
+ |
+ |
- |
|
- |
|
+ |
|
+ |
||
8 |
На IIП |
ЧД |
- |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
|
|
||
9 |
На 5П |
ЧД |
+ |
|
+ |
|
+ |
|
- |
|
+ |
|
||
10 |
На 3П |
ЧД |
+ |
|
+ |
|
+ |
|
- |
|
- |
|
||
11 |
На 4П |
ЧД |
- |
+ |
+ |
- |
|
+ |
|
|
|
|
||
12 |
На 6П |
ЧД |
- |
+ |
+ |
- |
|
- |
|
- |
|
|
||
13 |
На 8П |
ЧД |
- |
+ |
+ |
- |
|
- |
|
+ |
|
- |
||
14 |
На 10П |
ЧД |
- |
+ |
+ |
- |
|
- |
|
+ |
|
+ |
||
Отправление |
15 |
С IП на IГП |
Н1 |
+ |
|
+ |
|
+ |
|
+ |
|
|
|
|
16 |
С 5П на IГП |
Н5 |
+ |
|
+ |
|
+ |
|
- |
|
+ |
|
||
17 |
С 3П на IГП |
Н3 |
+ |
|
+ |
|
+ |
|
- |
|
+ |
|
||
18 |
С 4П на IГП |
Н4 |
- |
+ |
+ |
- |
|
+ |
|
|
|
|
||
19 |
С 6П на IГП |
Н6 |
- |
+ |
+ |
- |
|
- |
|
+ |
|
|
||
20 |
С 8П на IГП |
Н8 |
- |
+ |
+ |
- |
|
- |
|
+ |
|
+ |
||
21 |
С 10П на IГП |
Н10 |
- |
+ |
+ |
- |
|
- |
|
+ |
|
+ |
||
22 |
С IП на IIГП |
Н1 |
+ |
+ |
+ |
+ |
- |
|
+ |
|
|
|
||
23 |
С 5П на IIГП |
Н5 |
+ |
+ |
+ |
+ |
- |
|
- |
|
+ |
|
||
24 |
С 3П на IIГП |
Н3 |
+ |
+ |
+ |
+ |
- |
|
- |
|
+ |
|
||
25 |
С 4П на IIГП |
Н4 |
+ |
+ |
+ |
- |
|
+ |
|
|
|
|
||
26 |
С 6П на IIГП |
Н6 |
+ |
+ |
+ |
- |
|
- |
|
+ |
|
|
||
27 |
С 8П на IIГП |
Н8 |
+ |
+ |
+ |
- |
|
- |
|
+ |
|
+ |
||
28 |
С 10П на IIГП |
Н10 |
+ |
+ |
+ |
- |
|
- |
|
+ |
|
+ |
||
Таблица вариантных поездных маршрутов. Таблица 4.2
Наименование |
Номер маршрута |
Наименование маршрута |
Литер светофора |
Стрелки |
|||||||||||||||||||||||
2/4 |
22/24 |
6/8 |
10/12 |
14/16 |
26 |
18 |
28 |
20 |
30 |
||||||||||||||||||
Четное направление |
Прием |
29 |
На 5П |
Ч |
+ |
+ |
+ |
+ |
- |
|
- |
|
+ |
|
|||||||||||||
30 |
На 3П |
Ч |
+ |
+ |
+ |
+ |
- |
|
- |
|
- |
|
|||||||||||||||
Отправление |
31 |
С IП на IIГП |
Н1 |
+ |
+ |
- |
|
+ |
|
+ |
|
|
|
||||||||||||||
32 |
С 5П на IIГП |
Н5 |
+ |
+ |
- |
|
+ |
|
- |
|
+ |
|
|||||||||||||||
33 |
С 3П на IIГП |
Н3 |
+ |
+ |
- |
|
+ |
|
- |
|
+ |
|
|||||||||||||||
Таблица маневровых маршрутов. Таблица 4.3
Наименование |
Номер маршрута |
Наименование маршрута |
Стрелки, определяющие направление маршрута |
Примечание |
|
От светофора |
М2 |
34 |
На 2/8П |
+2/4 |
|
35 |
До М12 |
-2/4, +22/24 |
|
||
М4 |
36 |
До М12 |
+2/4, +22/24 |
|
|
М6 |
37 |
До М12 |
-22/24 |
|
|
38 |
До М16 |
+22/24, +10/12 |
|
||
М8 |
39 |
На ЧДП |
+2/4 |
|
|
М10 |
40 |
На М6П |
+22/24 |
|
|
М12 |
41 |
На М18 |
-6/8, +14/16 |
|
|
42 |
На М16 |
+6/8, +10/12 |
|
||
43 |
На IIП |
+6/8, +10/12, +14/16 |
|
||
М14 |
44 |
На М18 |
+6/8, +14/16 |
|
|
М16 |
45 |
На 4П |
+26 |
|
|
46 |
На 6П |
-26, -28 |
|
||
47 |
На 8П |
-26, +28, -30 |
|
||
48 |
На 10П |
-26, +28, +30 |
|
||
М18 |
49 |
На IП |
+18 |
|
|
50 |
На 3П |
-18, -20 |
|
||
51 |
На 5П |
-18, +20 |
|
||
Таблица взаимозависимости сигнальных показаний, четное. Таблица 4.4
Наименование маршрута |
Направление движения- четное |
|||||||||
Ч |
ЧД |
ЧI |
ЧII |
Ч3 |
Ч5 |
Ч4 |
Ч6 |
Ч8 |
Ч10 |
|
Прием с IIГП на I, 3, 5, 4, 6, 8, 10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прием с IIГП на II путь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сквозной пропуск с IIГП по II пути на IVГП |
|
|
|
; |
|
|
|
|
|
|
Сквозной пропуск с IIГП по II пути на IIIГП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сквозной пропуск с IIГП по I, 3, 5, 4, 6, 8,10 пути на IVГП |
|
|
; |
; |
; |
; |
; |
; |
; |
; |
Сквозной пропуск с IIГП по I, 3, 5 ,4 ,6 ,8 ,10 пути на IIIГП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление с I, II,3, 5, 4, 6, 8, 10 пути на IVГП |
|
|
; |
; |
; |
; |
; |
; |
; |
; |
Отправление с I, II,3, 5, 4, 6, 8, 10 пути на IIIГП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прием с IГП на II, 3, 5, 4, 6, 8, 10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прием с IГП на I путь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сквозной пропуск с IГП по I пути на IVГП |
|
|
; |
|
|
|
|
|
|
|
Сквозной пропуск с IГП по I пути на IIIГП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сквозной пропуск с IГП по II, 3, 5, 4, 6, 8, 10 пути на IVГП |
|
|
|
; |
; |
; |
; |
; |
; |
; |
Сквозной пропуск с IГП по II, 3, 5, 4, 6, 8,10 пути на IIIГП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица взаимозависимости сигнальных показаний, нечетное. Таблица 4.5
Наименование маршрута |
Направление движения- нечетное |
|||||||||
Н |
НД |
НI |
НII |
Н3 |
Н5 |
Н4 |
Н6 |
Н8 |
Н10 |
|
Отправление с IП на IГП (вариант +2/4, +6/8, +14/16) |
|
|
; |
|
|
|
|
|
|
|
Отправление с IП на IIГП (вариант +2/4, +6/8, -14/16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление с 3П на IГП (вариант +2/4, +6/8, +14/16, -18) |
|
|
|
|
; |
|
|
|
|
|
Отправление с 3П на IIГП вариант +2/4, +6/8, -14/16, -18) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление с 5П на IГП вариант +2/4, +6/8, +14/16, -18, -20) |
|
|
|
|
|
;
|
|
|
|
|
Отправление с 5П на IIГП вариант +2/4, +6/8, -14/16, -18, -20)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление с 4П на IГП
|
|
|
|
|
|
|
; |
|
|
|
Отправление с 4П на IIГП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление с 6П на IГП
|
|
|
|
|
|
|
|
; |
|
|
Отправление с 6П на IIГП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление с 8П на IГП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
; |
|
Отправление с 8П на IIГП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление с 10П на IГП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
; |
Окончание таблицы 4.5
Отправление с 10П на IIГП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление с IП на IГП (вариант -2/4, +6/8, -14/16)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление с IП на IГП (вариант -2/4, -6/8, +14/16)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление с IП на IIГП (вариант +2/4, -6/8, +14/16
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление с 3П на IГП (вариант -2/4, +6/8, -14/16) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление с 3П на IГП (вариант -2/4, -6/8, +14/16) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление с 5П на IГП (вариант -2/4, +6/8, -14/16)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление с 5П на IГП (вариант -2/4, -6/8, +14/16)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|