2.2.3. Ежедневное техническое обслуживание ео

t^ск_ЕО= t^Н_ЕО ,

чел-ч.

(10)

Где:

t^Н_ЕО

- удельная нормативная трудоемкость одного ежедневного обслуживания

чел-ч.

-результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО

в зависимости от модификации подвижного состава и количества технологически совместимых групп подвижного состава

t^ск_ЕО= 0,5 1,2= 0,6 (чел-ч.)

Т_ЕО= t^ск_ЕО ,

чел-ч.

(11)

Где:

t^ск_ЕО

- скорректированная трудоемкость одного ЕО

чел-ч.

- количество ежедневных технических обслуживаний

ед.

Т_ЕО= 0,6 26630 =15978 (чел-ч.)

t_СО = t^ск_ТО-2 ,

чел-ч.

(12)

Где:

t^ск_ТО-2

- скорректированная трудоемкость одного ТО-2

чел-ч.

Н_СО

- норматив трудоемкости сезонного обслуживания

%.

(30)

t_СО = 17,6 =5,28 (чел-ч),

Т_СО= t_СО ,

чел-ч.

(13)

Где:

t_СО

- трудоемкость одного сезонного обслуживания

чел-ч.

- количество сезонных обслуживаний

ед.

Т_СО= 5,28 192= 1013,8 (чел-ч.)

t^ск_ТР= t^Н_ТР ,

чел-ч.

(14)

Где:

t^Н_ТР

- удельная нормативная трудоемкость ТР на 1000 км.

чел-ч.

-результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР

= = 1,2×1,0×1,2×1,2×1,2=2,0

t^ск_ТР= 6,2 2,0= 12,4 (чел-ч.)

Т_ТР = ,

чел-ч.

(15)

Где:

t^ск_ТР

- трудоемкость ТР на 1000 км пробега

чел-ч.

- общий годовой пробег автомобилей

км.

Т_ТР = (чел-ч.)