1.5 Определение трудоемкости технического обслуживания и ремонтов
Для выполнения технического обслуживания и ремонтов машин необходимо рассчитать контингент работников механического цеха и количество необходимого оборудования. Для этого необходима такая величина, как трудоемкость технического обслуживания и ремонта машины. Суммарная трудоемкость слагается из трудоемкости выполнения технического обслуживания (ТО-1, ТО-2) и трудоемкости текущих ремонтов:
Тобщ = ТТО-1 + ТТО-2 + ТТР-1 + ТТР-2 , (1.2)
где Тобщ – суммарная трудоемкость, чел.-ч; ТТО – трудоемкость технических обслуживаний; ТТР – трудоемкость текущих ремонтов, ТКР – трудоемкость капитальных ремонтов
Трудоемкость выполнения ТО-1 определяется из выражения:
ТТО-1 = N1T1 + N2T2 + ... + NпТп , (1.3)
где ТТО-1, Тп – трудоемкость выполнения ТО-1 различных марок машин; N1, N2, Nn – количество ТО-1 соответствующих марок машин.
Тто-1=4·12+5·12+5·3,77+4·10,56+3·8=193,09 чел.-час
Трудоемкость выполнения ТО-2 определяется аналогичным способом.
Тто-2=3·40+4·40+1·15,9+1·29,57+2·25=375,47 чел.-час
Трудоемкость выполнения ТР-1 определяется аналогичным способом.
Ттр-1=1·600+1·600=1200 чел.-час
Трудоемкость выполнения ТР-2 определяется аналогичным способом.
Ттр-2=1·794,2+1·665,5+1·1900=3359,7 чел.-час
Количество ТО-1, ТО-2 и текущих ремонтов устанавливается на основе сводного годового плана технического обслуживания и ремонта, выполняемых в ПМС. В том случае, если в инструкции и табл. 2 эти данные отсутствуют, их можно с достаточной точностью определить по трудоемкости ремонта аналогичной машины или агрегата, исходя из отношений масс обоих машин по зависимости
(1.4)
где Тх – искомая трудоемкость ремонтируемой машины; Та – трудоемкость базовой (аналогичной) машины, агрегата; qх – масса машины, трудоемкость которой определяется; qа – масса аналогичной машины или агрегата. При расчете трудоемкости по видам работ ее необходимо увеличить в 1,4 раза (для предприятий, производящих более 100 ремонтов в год). Количество технических обслуживаний и ремонтов, планируемых на текущий год, и их трудоемкость заносятся в таблицу.
Тобщ = 193,09 + 375,47 + 1200 + 3359,7 = 5128,26 чел.-ч
1.6 Составление годового плана-графика технических обслуживаний и ремонтов машин (см. Лист 1)
Годовой план-график технических обслуживаний и ремонтов путевых машин разрабатывается на основании планируемых количества км работы машин на год, норм ПТКБ ЦП МПС, данных о количестве км, отработанных машинами до нового планируемого года с начала эксплуатации или после последнего капитального ремонта (с использованием графиков и номограмм, составленных для каждого вида машин в зависимости от количества и периодичности технических обслуживаний и ремонтов за межремонтный цикл).
Определение количества ремонтов данного вида можно определить по формуле,
,
(1.5)
где ni – число ремонтов данного вида за цикл; tm – ремонтный цикл машин (км); ti+1 – межремонтный период последующего ремонта (км).
Для УК-25/9-18
Межремонтные периоды, км, ПТО-1 = 10 км, ПТО-2 = 20 км, ПТР-1 = 80 км, ПТР-2 = 160 км, ПКР-1=640 км, ПКР-2=1280 км
;
Для ПРСМ-5
Межремонтные периоды, км, ПТО-1 = 50 шт, ПТО-2 = 300 шт, ПТР-1 = 600 шт, ПТР-2 = 1200 шт, ПКР-1=4800 шт, ПКР-2=9600 шт
;
Для ПМГ
Межремонтные периоды, км, ПТО-1 = 20 км, ПТО-2 = 60 км, ПТР-1 = 120 км, ПТР-2 = 240 км, ПКР-1=960 км, ПКР-2=1920 км
;
Для ПБ-01
Межремонтные периоды, км, ПТР-1 = 300 км, ПТР-2 = 600 км, ПКР-1=2400 км, ПКР-2=4800 км
Для ЭЛБ-3МК
Межремонтные периоды, км, ПТО-1 = 50 км, ПТО-2 = 100 км, ПТР-1 = 300 км, ПТР-2 = 600 км, ПКР-1=2400 км, ПКР-2=4800 км
;
Данные сведены в таблицу
Таблица 3 - Число технических обслуживаний и ремонтов в одном ремонтном цикле
Наименование |
Вид ремонта |
|||||
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР-1 |
ТР-2 |
КР-1 |
Примечание |
|
УК-25/9-18 |
32 |
24 |
4 |
3 |
0 |
|
ПРСМ |
80 |
8 |
4 |
3 |
0 |
|
ПМГ |
32 |
8 |
4 |
3 |
0 |
|
ПБ-01 |
|
|
4 |
3 |
0 |
|
ЭЛБ-3МК |
24 |
16 |
4 |
3 |
0 |
|