Сравнительная таблица результатов.

	Частота возникновения ДТП			Количество погибших в расчете на 100 ДТП			Количество погибших на 100 пострадавших
	2011	2012	2011		2012	2011		2012
Общее количество ДТП и их последствия
РФ	45	42	14		14	10		10
НСО	36	33	17		17	12		13
ДТП по вине водителей ТС, принадлежащих юридическим лицам
РФ	30	25	14		13	9		9
НСО	16	12	13		15	8		12
ДТП по вине водителей ТС, принадлежащих физическим лицам
РФ	36	36	14		14	9		9
НСО	28	28	17		18	12		12
ДТП по причине неправильного выбора скорости движения
РФ	9	14	16		16	11		11
НСО	7	11	19		24	13		16
ДТП по причине выезда на полосу встречного движения
РФ	5	6	25		25	12		12
НСО	4	5	30		31	15		16

Проанализировав полученные показатели, можно сделать вывод о том, что наиболее тяжелые последствия ДТП были отмечены в Республике Тыва, что связано с низким уровнем медицинской помощи пострадавшим при ДТП. В 2012 году была разработана специальная программа «Совершенствование медицинской помощи пострадавшим при ДТП на территории Республики Тыва в 2012 году». Забайкальский край также можно отметить как лидера по высоким показателям смертности в ДТП. В Омской области показатели летального исхода при ДТП самые низкие. В целом по РФ, как и по Сибирскому округу показатели схожи, близкими к ним значения отмечены также в Красноярском крае и Иркутской области.

Новосибирская область по количеству погибших в расчете на 100 ДТП за исследуемый период показывала высокий уровень, по сравнению с РФ и Сибирским федеральным округом. По числу погибших в расчете на 100 пострадавших Новосибирская область также опережает показатели РФ в целом и Сибирского округа .

Показатели вероятности возникновения ДТП с участием транспортных средств, принадлежащих юридическим и физическим лицам, а также показатели тяжести последствий ДТП снижалась как по РФ, так и Сибирскому округу. В Новосибирской области тоже произошло снижение таких ДТП. В республике Алтай произошло увеличение доли ДТП с участием транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам. Соответственно, что доля ДТП с участием транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, возрастала практически по всем регионам Сибирского округа и в том числе в Новосибирской области.

Анализ числа ДТП, произошедших из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств, показал, что по РФ и по Сибирскому округу происходило увеличение доли таких ДТП. По регионам Сибирского округа также происходило увеличение числа таких ДТП. А в Алтайском крае за период с 2004года по 2013 год произошло несущественное снижение числа ДТП, произошедших из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств.

Я считаю, что основными причинами ДТП являются:

1) несоблюдение правил дорожного движения уча­стниками этого движения;

2) применение водителями таких приемов управления транспортными средствами, которые вызывают их зано­сы, опрокидывание или потерю управления во время движения и создают возможность поломок и порчи ме­ханизмов, приводящих к аварийным ситуациям;

3) снижение работоспособности водителей вследст­вие переутомления, болезни или под влиянием факто­ров, вызывающих изменение самочувствия и восприятия обстановки движения;

4) неудовлетворительное техническое состояние транспортных средств;

5) неправильное размещение и крепление груза, приводящее к потере управления, устойчивости, измене­нию режима работы механизмов, отказу в работе;

6) неудовлетворительное устройство и содержание элементов дороги и дорожной обстановки;

7) неудовлетворительная организация дорожного движения.

Сравнить вероятность возникновения ДТП с участием ТС, принадлежащих юридическим и физическим лицам:

По РФ:

Вероятность ДТП у физических лиц выше.

Сравнить тяжесть последствий ДТП по причине превышения скорости движения и по причине выезда на полосу встречного движения:

Превышение режима:

Выезд на полосу встречного движения:

Большее количество ДТП происходит с выездом на полосу встречного движения.

На мой взгляд для предотвращения большого количества ДТП необходимо:

• принять меры по установке дополнительного оборудования видео фиксации нарушений правил дорожного движения.

• улучшить техническое состояние дорог.

• установить приборы освещения на тёмных участках дорог и пешеходных пешеходах.

• проводить теоретическую и практическую переэкзаменацию водителей при каждые 10 лет водительского стажа.

• показ рекламных видеороликов по правилам безопасности дорожного движения.

• проведение в школах дополнительных занятий по "правилам дорожного движения".

• следует повысить контроль за повышением квалификации инструкторов и преподавателей автошкол.

• усилить контроль за техническим состоянием автомобилей (тех.осмотр проводится формально, выдается сразу с полисом ОСАГО).

• улучшить уровень медицинской помощи пострадавшим при ДТП.