Питання для самоперевірки
Вимоги регістру до суднових компресорів.
Як класифікуються повітряні компресори?
З яких матеріалів виготовляють основні деталі компресора та чим обумовлюється вибір їх застосування?
Лекція 9.
Тема: Ємкості для зберігання стиснутого повітря. Експлуатація повітряних компресорів і ємкостей. Характерні несправності і способи їх усунення.
Мета: Ознайомитися із принципами збереження і розподілу стиснутого повітря, та правилами експлуатації компресорів.
План лекції
Повітрозберігачі
Експлуатація компресорів
Повітрозберігачі
Згідно вимог Регістру, на судні повинно бути не менше двох балонів або двох груп балонів для запуску двигунів. Ємність кожного балона або групи балонів повинно вистачати для 12 пусків реверсивного ГД або 6 пусків нереверсивного. Якщо нереверсивних двигунів два, то 6 пусків на обидва двигуни.
На
судні встановлюють воздухохранітелі
для пуску і реверсу головних дизелів
(не менше двох балонів), а також для пуску
допоміжних дизелів.
Повітря до загальносуднових споживачів надходить, як правило, також з пускових воздухохраіітелей, тільки його тиск знижується редукторами до необхідних меж.
Конструктивно воздухохранітелі виконані у вигляді цільнотягнутих, зварних або клепаних балонів. Для оберігання від корозії на внутрішні повітряні поверхні балонів наносять антикорозійні покриття.
Балони високого тиску з внутрішнім діаметром більше 150 мм мають горловини для огляду внутрішньої поверхні і очищення їх від бруду н масла парою або содовим розчином. На довгих балонах (більше 2,5 м) горловини для очищення та огляду встановлюють з обох кінців. Зверху горловина закрита головкою, до якої кріпиться арматура (рис. 47): прийомний клапан 1; клапан продування 2 і трубка 4; клапан 3, повідомляє балон з пускової магістраллю; запобіжний клапан 5; трубка 6 до манометру.
На балонах великих розмірів роблять овальні лази. Розміри лазів по великій осі можуть бути до 50% діаметра балона, але не менше 120 см.
На корпусі кожного воздухохранітсля робиться маркування, де вказуються номер креслення, за яким він виготовлений, заводський номер, дату виготовлення, робочий тиск, пробний гідравлічний тиск, місткість, масу балону в зборі. Крім цього, на балоні ставлять товарний знак заводу-виготовлювача і клеймо Регістру.
Кожен знову виготовлений балон піддають первісного огляду; гідравлічному випробуванню па міцність тиском, рівним 1,5 робочого тиску - для зварних та цільнотянутих з будь-яким робочим тиском, робочому плюс 1,4 МПа - для клепаних з тиском більше 2, 8 МПа; повітряному випробуванню (після гідравлічного) робочим тиском протягом 4 год.
Після установки па судні воздухохранітелі з усіма трубопроводами і арматурою піддають повітряному випробуванню протягом 24 год. При цьому допускається падіння тиску не більше 0,5% попереднього протягом 1 год: Іноді перед проведенням повітряного випробування на судні додатково проводять внутрішній огляд та гідравлічне випробування.
Під час експлуатації судна повітряні, випробування воздухохранітелей проводять щорічно, внутрішні огляди - один раз в 4 роки, гідравлічні випробування - кожні 8 років.
Відомості про початковий внутрішній огляд, гідравлічному і повітряному випробуваннях на заводі і про подальших освідченнях і випробуваннях на судні заносяться в шнурову книгу. У заведених для кожного балона шнурових книгах містяться також записи, зроблені при установці балона на судні; найменування заводу-виготовлювача, заводський номер, рік побудови, розрахунковий тиск, робочий тиск, місткість, відомості про конструктивне виконання балона, про швах, відомості про матеріал, розмір балона, помер креслення. У книзі містяться також дані про встановленій на балоні арматурі. Інформація, що міститься в шнурових книгах, інформація про проведені освідчення і випробування, а також вносяться в книгу відомості про ремонт, заміну арматури і виявлених дефектах, дозволяють судити про технічний стан повітряних балонів.
Експлуатація компресорів
Перед пуском компресора необхідно перевірити наявність масла в видатковому баку, картері, змащувальному насосі (лубрикатор), підігріти його в разі потреби для досягнення оптимальної в'язкості, прокачати компресор маслом, підготувати до дії систему охолодження, перевірити розвантаження компресора.
У випадку, якщо роботу компресора забезпечує система автоматичного управління, вона повинна реалізувати алгоритм пуску. Розвантаження циліндрів компресора здійснюється з метою запобігання великих моментів при пуску. Основними способами розвантаження є: дроселювання повітря на всмоктуванні, перепуск повітря з нагнітальної порожнини у всмоктувальну, установка депрессорів, за допомогою яких усмоктувальні клапани утримуються на гніздах. В останньому випадку навантаження знімається розвантажувальним пристроєм, за допомогою якого повітря з повітроохолоджувачів видаляється в атмосферу через вхідний фільтр-глушник, при цьому здійснюється очистка фільтра. Пуск компресора слід проводити з відкритими клапанами (кранами) продування всіх циліндрів компресора.
Крім цього, перед пуском компресора повинні бути відкриті клапани системи охолодження і перевірений злив охолоджуючої води з компресора. Необхідно перевірити відкриття клапана продування водомаслоотделітеля і відкрити запорний клапан на балоні стисненого повітря.
Якщо компресор готують до дії після ремонту і наступної зборки, перед його пуском прокачують масляну систему до появи масла в відданих штуцерах на циліндрах, по можливості перевіряють надходження масла в головні і кривошипні підшипники і регулюють подачу масла для змащення відповідно із заводською інструкцією.
Після пуску компресор необхідно завантажити до номінальної споживаної потужності з урахуванням поступового підвищення навантаження на механізм руху. Слід періодично продувати водомасло-віддільники, по-перше, тому, що проникнення конденсату з першої ступені компресора в другу може привести до порушення мащення, по-друге, при попаданні масла в пускові балони стисненого повітря при певних умовах може виникнути вибух. Крім цього, наявність вологи в трубопроводі пускового повітря викликає корозію елементів пуско-реверсивної системи, що може потім привести до відмов, і послужити також причиною гідравлічних ударів.
Після пуску компресора слід підтримувати в необхідних межах температуру масла, рівень масла в витратних ємкостях, а також контролювати тиск за ступенями стиснення, температурний режим нагнітаємого повітря і деталей компресора, роботу мастильної системи, нормальну роботу механізму руху.
В процесі роботи компресора не можна допускати, щоб температура охолоджуючої води піднімалася вище рекомендованої заводською інструкцією. Подачу води на охолодження слід збільшувати поступово, щоб уникнути переохолодження циліндрів і заїдання поршнів. Необхідно пам'ятати, що надмірна змазка циліндрів, погане охолодження і несвоєчасне продування можуть привести до скупчення суміші парів масла і повітря і до вибуху її в циліндрах компресора, повітроохолоджувачі або в трубопроводі.
Слід систематично перевіряти стан клапанів. При несправності всмоктуючому клапані першого ступеня через його знос, зависання або поломки пластини підвищується температура всмоктуючого патрубка. Несправна робота всмоктувального клапана другого ступеня виявляється по підвищенню тиску в охолоджувачі першої ступені. Якщо підвищується температура одного з циліндрів і при цьому спрацьовує запобіжний клапан на циліндрі, значить ненормально працює нагнітальний клапан (має місце перепуск повітря з вищого ступеня в нижчу).
У разі появи ненормального шуму і вібрації компресора необхідно перевірити зазори в кривошипних, головних і рамових підшипниках, центрування руху, знос поршневої групи, а також нормальну роботу мастильної системи.
При розриві запобіжної пластини на корпусі компресора перш ніж замінювати її новою, необхідно перевірити герметичність змійовика (труб) стислого повітря в повітроохолоджувачі.
При обслуговуванні компресора слід також мати на увазі, що причинами великої витрати масла або значного змісту парів масла в стислому повітрі можуть бути: занадто високий рівень масла в картері, неякісне масло, знос циліндрів і поршневих кілець, залягання компресійних і маслоз'ємних кілець в канавках, погане регулювання масляної системи.
Якщо врахувати зазначені умови нормальної роботи компресора, система автоматичного керування його роботою повинна забезпечувати виконання функцій, передбачених алгоритмом. Відхилення основних контрольованих параметрів від норми повинно призводити до негайної зупинки компресора. Як видно зі схеми алгоритму, зупинка повинна супроводжуватися певним рядом операцій, в залежності, від типу компресора. Однак неодмінною операцією при зупинці компресора любого типу повинна бути його розвантаження і продування водомаслоотделітелей.
Крім перерахованих операцій, які є загальними для автоматизованих і неавтоматизованих компресорів, при підготуванні до роботи автоматизованої компресорної установки необхідно:
- оглянути технічні засоби автоматизації, переконатися в справності ланцюгів живлення і сигналізації;
- перевірити правильність налаштування контактних манометрів, реле тиску і температури на задані значення параметрів; при необхідності провести їх регулювання.
Після цього переводять компресорну установку на режим автоматичної роботи, встановлюючи перемикач в одне з положень, що визначають послідовність включення компресорів.