Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Диплом Совершенствование технологического процесса разборки и сборки двигателя НК-12СТ .doc
Скачиваний:
134
Добавлен:
28.04.2020
Размер:
1.89 Mб
Скачать

1.4.2. Количественный анализ технологичности конструкции свободной турбины при сборке.

Количественный анализ технологичности конструкции свободной турбины при сборке проводим путем получения значений единичных показателей. Расчет единичных показателей производится на основании данных хронометража работ по сборке СТ. Данные по хронометражу работ приведены в таблице 9.

Таблица 9 – Данные хронометража работ по сборке модуля свободной турбины.

Содержание работ

Количество исполнителей

Время выполнения, ч

Трудоемкость, чел/ч

Поза исполнителя

1

2

3

4

5

1. Распаковка ротора СТ

2

0,33

0,66

Стоя, руки вниз

2. Комплектация и

осмотр деталей

1

0,16

0,16

Стоя, руки горизонталь-но

3. Проверка зазоров в

лабиринтах

1

0,12

0,12

Стоя, руки горизонталь-но

4. Постановка заглушек и

втулок на корпус СТ

2

0,45

0,90

Стоя, руки горизонталь-но

Продолжение таблицы 9

1

2

3

4

5

5. Прокачка опоры СТ

1

0,66

0,66

Стоя, руки горизонталь-но

6. Сборка верхнего

привода

2

0,41

0,82

Стоя, руки горизонталь-но

7. Сборка пакетов

подшипников

1

2,50

2,50

Стоя, руки горизонталь-но

8. Предварительный

подбор зазора в

зацеплении

конических шестерен

1

0,66

0,66

Стоя, руки горизонталь-но

9. Сборка передней

опоры

2

1,64

3,28

Стоя, руки горизонталь-но

10. Монтаж корпуса

подшипников в

опору СТ

2

1,15

2,30

Стоя, руки горизонталь-но

11. Постановка ротора в

опору СТ

2

0,55

1,10

Стоя, руки горизонталь-но

12. Постановка пакета

подшипников

2

1,50

3,00

Стоя, руки горизонталь-но

13. Проверка торцевого

биения внутренней

обоймы шарикопод-

шипника

1

1,15

1,15

Стоя, руки горизонталь-но

14. Постановка задних

лабиринтов

2

0,60

1,20

Стоя, руки горизонталь-но

15. Промывка маслом СТ

1

0,25

0,25

Стоя, руки вниз

16. Предварительная

постановка соплового

аппарата

2

0,15

0,30

Стоя, руки горизонталь-но

17. Прокачка маслом СТ

1

1,00

1,00

Стоя, руки горизонталь-но

18. Постановка

соплового аппарата

2

0,50

1,00

Стоя, руки горизонталь-но

19. Постановка

проставки и крышки

на СТ

1

1,00

1,00

Стоя, руки горизонталь-но

Доступность свободной турбины характеризуется показателем доступности КД, который определяет долю дополнительных работ Тдоп (чел. – ч) в общей трудоемкости операции Тобщ (чел. – ч):

где Тдоп - доля дополнительных работ, (чел. – ч),

Тобщ - общая трудоемкость операции, (чел. – ч).

Под легкосъемностью понимается приспособленность свободной турбины к замене комплектующих изделий при минимальном объеме дополнительных операций. Легкосъемность свободной турбины характеризуется показателем легкосъемности Кл:

где Тдоп - доля дополнительных работ, (чел. – ч),

Тзам - общий объем работ по замене, (чел. – ч).

Под удобством работ понимается приспособленность свободной турбины к выполнению работ в удобной для исполнителя позе. В зависимости от вынужденной позы, принимаемой исполнителем во время работы, требуется различное время для выполнения одной и той же операции, т.е. имеет место различная производительность труда.

Удобство работ характеризуется показателем Куд, который определяет долю работ, выполняемых в неудобной позе tНП (ч), в общем объеме работ ti (ч).

;

,

где tНП – время выполнения работ в неудобной позе, ч;

ti – общее время работ, ч;

kПТ – коэффициент снижения производительности труда.

Стоя, руки вниз - kПТ=0,05; стоя, руки горизонтально - kПТ=0.

Произведем расчет, подставляя значения в соответствующие формулы.

  • номера дополнительных работ: 1, 2, 3, 5, 8, 15, 17;

  • номера основных работ: 4, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 19;

  • номера монтажно-демонтажных работ: 9, 10, 11, 12, 14, 16, 18, 19.

      1. Разработка мероприятий по повышению технологичности конструкции свободной турбины при сборке.

Мероприятия по повышению технологичности конструкции свободной турбины при сборке заключаются в доработке конструкции свободной турбины, при этом должно сократиться время сборки свободной турбины, уменьшиться величина расходов на сборку.

За два десятка лет эксплуатации двигателя НК-12СТ его конструкция совершенствовалась. Это видно по величине показателей технологичности конструкции, которые соответствуют требованиям, предъявляемым к современным двигателям.

Для увеличения показателей технологичности конструкции при сборке необходимо совершенствование технологического процесса сборки, внедрения современных средств механизации и автоматизации.

2 Анализ и совершенствование технологического процесса

ремонта двигателя НК-12СТ.

2.1 Анализ и совершенствование организационной структуры

процесса ремонта двигателя, НК-12СТ.

Анализ процесса ремонта методом сетевого планирования и управления включает:

1. Построение логической модели процесса.

2. Анализ организационной структуры процесса.

3. Разработка мероприятий по совершенствованию структуры процесса.

      1. Анализ методов организации процесса

В настоящее время существует несколько методов организации технического обслуживания и ремонта двигателей.

В зависимости от способа организации и выполнения работ ТО может осуществляться методами, в основу которых положен какой-либо из принципов, отражающих:

  1. форму организации труда исполнителей;

  2. производственную и индивидуальную специализацию исполнителей;

  3. планирование циклов производства работ;

  4. организацию технологического процесса производству работ.

Методы на основе перечисленных принципов изображены на рисунках 14-17.

Форма организации труда исполнителей

Бригадный метод

Индивидуальный метод

Закрепленный

Поточный

Рисунок 14 –Методы организаций в зависимости от формы организации труда

По организации технологического процесса

Зонно-системный метод

Системный метод

Зонный метод

Рисунок 15 – Методы организации, зависящие от вида индивидуальной систематизации

По принципу планирования производства

Поэтапный метод

Одноэтапный метод

Рисунок 16 – Методы организации, зависящие от принципа планирования производства

По организации технологического процесса

Экспертно-директивный метод

Сетевой метод

Рисунок 17 – Методы организации, в зависимости от организации технологического процесса

Краткая характеристика методов:

  1. Бригадный метод.

Сущность метода заключается в том, что ремонт изделия выполняется одной бригадой от начала до конца. Этот метод характерен для ремонта узлов проточной части двигателя. Сущность поточного метода заключается в том, что технологический процесс изменяется расчленением на отдельные операции, по продолжительности равные или кратные ритму работы поточной линии. Каждая из таких операций закрепляется за отдельным рабочим местом; рабочие места располагаются по ходу технологического процесса. Данный метод характерен для ремонта и испытания агрегатов маслосистемы двигателя.

  1. Поэтапный метод.

Работы по ТО требуют времени, при этом работы по ТО проводятся в соответствии с регламентом.

Сущность метода состоит в том, что через определенные интервалы времени проводятся определенные формы технического обслуживания. Каждая последующая форма включает в себя предыдущую форму плюс дополнительные работы. Преимущества метода заключается в том, что он дает гарантию работоспособного состояния объекта.

  1. Одноэтапный метод.

Обычно этот метод используется при разовых осмотрах и проверках систем или отдельных агрегатов.

  1. Экспертно-директивный метод.

При этом методе выбор последовательности работ ограничивается только технологией ТО и устанавливается исполнителями (руководителями) самостоятельно, с учетом конкретных условий производства. Ход производственного процесса определяется руководителем работ в соответствии с конкретным заданием.

  1. Сетевой метод.

При этом методе на объект производства (двигатель) направляется несколько бригад, которые узко специальны. Каждая бригада выполняет свою работу по определенному маршруту. Недостаток метода в том, что почти всегда существует критический путь (у бригады с максимальной трудоемкостью), а он как правило и ограничивает минимальное время простоя.

  1. Системный метод.

Это метод, при котором бригада или исполнители выполняют работы на определенных системах двигателя (система смазки, топливная и т.д.)

  1. Зонный метод.

За исполнителем или группой исполнителей закреплена определенная зона (часть двигателя), в которой они выполняют работы.

  1. Зонно-системный метод.

Является комбинацией зонного метода и системного метода, при этом рабочий или бригада рабочих в определенной зоне выполняют работы на определенных системах двигателя.

2.1.2. Построение логической модели процесса

При построении модели процесса ремонта используются данные о вре­мени выполнения отдельных операций ремонта двигателя, собранные в период прохождения практики. Данные, необходимые для построения сетевого графи­ка, представлены в таблице 10.

Работа требует затрат времени и определяется минимальным и макси­мальными значениями времени её выполнения. Ожидаемая продолжительность определяется по формуле:

,

где tmin, tmax-минимальное и максимальное время выполнения работы, ч.

Работа также характеризуется дисперсией:

.

Согласно таблице 10 и технологии ремонта двигателя составлен перечень событий, представленный в виде таблицы 11 и рисунка 15. Понятие события подразумевает под собой окончание или начало работы. Исходное и завер­шающее события определяют границы процесса.

Таблица 10- Хронометраж работ по ремонту двигателя НК-12СТ.

Наименование операции

Число исполнителей, чел.

Продолжитель-ность, ч

tож

2

tmin

tmax

1

2

3

4

5

6

1. Приемка двигателя

2

0,288

0,400

0,333

0,000502

2. Снятие ВС

2

0,7

0,95

0,800

0,0025

3. Снять электрооборудование

2

2,578

2,800

2,667

0,002025

4. Снять трубопроводы

2

5,433

5,600

5,500

0,0011155

5. Снять коробки приводов и агре­гаты

2

4,278

4,6

4,407

0,004147

6. Снять агрегаты с передней опоры

2

2,912

3,2

3,027

0,003318

7. Снять агрегаты с компрессора

2

1,505

1,700

1,583

0,001521

8. Снять коробку приводов свободной турбины с агрегатами

2

0,867

1,2

1,000

0,004436

9. Снять кожух турбины

2

2,333

2,500

2,400

0,0011155

10.Отстыковатъ СТ и проставки.

4

4,233

4,400

4,300

0,0011155

11.Снять промежуточную опору

2

1,505

1,700

1,583

0,001521

12.0тстыковать турбину

4

9,222

9,500

9,333

0,003091

13.Снять переднюю опору

4

4,578

4,800

4,667

0,001971

14.Разобрать компрессор

4

5,155

5,600

5,333

0,007921

15.Разобрать картер турбины

2

4,195

4,75

4,417

0,012321

16.Ремонт картера турбины

4

37,333

44

40,000

1,777556

17.Сборка картера турбины

2

16,278

17

16,1567

0,020851

18.Ремонт компрессора

12

69,667

70,500

70,000

0,027556

19.Постановка компрессора

4

4,433

4,600

4,500

0,0011155

Продолжение таблицы 10

1

2

3

4

5

6

20.Ремонт передней опоры

2

28,333

32,5

30,000

0,694556

21.Постановка передней опоры

2

7,367

7,700

7,500

0,004436

22.Ремонт турбины

8

63,333

67,5

65,000

0,694556

23.Постановка турбины

4

7,367

3,700

3,500

0,004436

24.Ремонт промежуточной опоры

2

9,500

10,750

10,000

0,0625

25.Постановка промежуточной опоры

1

6,083

6,400

6,210

0,004020

26.Ремонт СТ

12

17,333

24

20,000

1,777956

27.Постановка СТ

3

2,867

3,200

3,000

0,004436

28.Ремонт кожуха турбины

1

8,333

12,5

10,000

0,694556

29.Поставить кожух турбины

2

10,578

10,800

10,667

0,001971

30.Ремонт коробки приводов СТ

1

6,695

7

6,817

0,003224

31. Постановка коробки приводов СТ

2

4,433

4,600

4,500

0,0011155

32.Постановка насосов на коробку приводов СТ

1

1,150

1,400

1,250

0,002500

33.Ремонт агрегатов компрессора

4

19,333

21

20,000

0,111156

34.Ремонт коробок приводов

1

6,117

6,75

6,370

0,016028

35.Ремонт ВС

2

38,667

42,00

40,000

0,494356

36.Постановка агрегатов

4

35,862

36,30

36,037

0,007674

37. Ремонт трубопроводов

2

57,000

59,50

58,000

0,250000

38.Постановка трубопроводов

2

32,000

32,50

32,200

0,010000

39. Ремонт электрооборудования

4

67,500

70,00

68,500

0,250000

40.Постановка электрооборудова­ния

2

10,150

10,40

10,250

0,002500

41.Испытание двигателя

4

9,667

10,50

10,000

0,027756

42.Консервация двигателя

4

1,578

1,800

1,667

0,001971

Общие данные

130

783,578

594,300

567,438

Таблица 11 -Последовательность процесса ремонта двигателя НК-12СТ

Номер события

Номер предыду­щего события

Наименование события

1

2

3

1

Начало приёмки двигателя

2

1

Снятие ВС

3

1

Снятие электрооборудования

4

3

Снятие трубопроводов

5

2

Снятие коробок приводов с агрегатами

6

5

Снятие агрегатов с передней опоры

7

4

Снятие агрегатов с компрессора

8

6

Снятие коробки приводов свободной турбины

9

7

Снятие кожуха турбины

10

9

Отстыковка СТ и проставок

11

10

Демонтаж промежуточной опоры

12

11

Разборка турбины

13

12

Снятие передней опоры

14

13

Разборка компрессора

15

14

Разборка картера турбины

16

15

Ремонт картера турбины

Продолжение таблицы 11

1

2

3

17

16

Сборка картера турбины

18

14

Ремонт компрессора

19

17

Постановка компрессора

19

18

Постановка компрессора

20

13

Ремонт передней опоры

21

19

Постановка передней опоры

21

20

Постановка передней опоры

22

12

Ремонт турбины

23

21

Постановка турбины

23

22

Постановка турбины

24

11

Ремонт промежуточной опоры

25

23

Постановка промежуточной опоры

25

24

Постановка промежуточной опоры

26

10

Ремонт свободной турбины

27

27

Постановка свободной турбины

27

26

Постановка свободной турбины

28

9

Ремонт кожуха турбины

29

27

Постановка кожуха турбины

29

28

Постановка кожуха турбины

30

8

Ремонт коробки приводов свободной турбины

31

29

Постановка коробки приводов свободной тур­бины

31

30

Постановка коробки приводов свободной тур­бины

32

31

Постановка насосов свободной турбины

33

7

Ремонт агрегатов компрессора

34

5

Ремонт коробок приводов

35

2

Ремонт ВГ-12

36

32

33

34

35

Постановка агрегатов и коробок приводов на двигатель

37

4

Ремонт трубопроводов

38

37

Монтаж трубопроводов

36

Монтаж трубопроводов

39

3

Ремонт электрооборудования

40

39

Монтаж электрооборудования

38

Монтаж электрооборудования

41

40

Испытания двигателя

42

41

Консервация

43

42

Ремонт закончен

2.1.3 Анализ структуры процесса ремонта двигателя НК-12СТ

Для анализа организационной структуры процесса ТОиР необходимо рассчитать следующие параметры сетевого графика:

tрн(i, j) - ранний срок начала работы;

tпн(i, j) - поздний срок начала работы;

tро(i, j) - ранний срок окончания работы;

tпо(i, j) - поздний срок окончания работы;

Pп(i, j) - полный резерв времени работы;

Pс(i, j) - свободный резерв времени работы;

Kн(i, j) - коэффициент напряженности работы;

Расчет параметров ведется по формулам:

tро(i, j) = tрн(i, j) + tож(i, j)

tрн(j, k) = tро(i, j),

где (j, k) –последующая работа

tрн(j, k) =max tpо(i, j) – если работе (j, k) предшествует несколько работ;

tпн(i, j) = tпо(i, j) - tож(i, j)

tпо(i, j) = tпн(j, k) или tпо(i, j) =min tпн(j, k)

Pп(i, j) = tпн(i, j) - tрн(i, j)

Pс(i, j) = tрн(j, k) - tро(i, j)= tрн(j, k) - tpн(i, j) - tож(i, j)

Коэффициент напряженности работы Kн(i, j), характеризует степень напряженности сроков выполнения работ:

где t(L)мах - длина max пути проходящего через работу (i, j);

tкр - длинна критического пути;

t’кр(L) - часть критического пути, проходящая через работу (i, j).

Расчет параметров сетевого графика проведен табличным способом. Данные расчета сведены в таблицу 12.

Совершенство организационной структуры процесса производим по вероятности Р(tдир ткр) выполнения комплекса работ в установленный срок (tдир=240 ч.):

P(tф2дир tкр) Рзад.

Распределение времени выполнения работ обычно подчиняется нормальному закону:

,

где Ф - стандартный интеграл вероятностей;

2кр - сумма дисперсий продолжительности работ критического пути.

Таблица 12- Расчет параметров сетевого графика.

Количество пред-шествующих работ

Шифр работы

tож , ч.

tрн , ч.

tро , ч.

tпн , ч.

tпо ,ч.

Pп

Pс

Kн

2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

0

1-2

0,333

0,000

0,333

0,516

0,849

0,516

0,000

0,997

0

1-3

0,333

0,000

0,333

0,000

0,333

0,000

0,000

1,000

0,00050200

1

3-4

2,667

0,333

3,000

0,333

3,000

0,000

0,000

1,000

0,00202500

I

3-39

2,667

0,333

3,000

182,196

184,863

181,863

0,000

0,161

1

2-5

0,800

0,333

1,133

0,849

1,649

0,516

0,000

0,949

1

2-35

0,800

0,333

1,133

108,026

108,826

107,693

0,000

0,276

2

4-7

5,500

3,000

8,500

3,000

8,500

0,000

0,000

1,000

0,00111556

2

4-37

5,500

3,000

8,500

121,363

126,863

118,363

0,000

0,349

Продолжение таблицы 12

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

2

5-6

4,407

1,133

5,540

1,649

6,056

0,516

0,000

0,949

2

5-34

4,407

1,133

5,540

138,049

142,456

136,916

0,000

0,080

3

6-8

3,027

5,540

8,567

6,056

9,083

0,516

0,000

0,949

3

7-9

1,583

8,500

10,083

8,500

10,083

0,000

0,000

1,000

0,00152100

3

7-33

1,583

8,500

10,083

127,243

128,826

118,743

0,000

0,154

4

8-9

1,000

8,567

9,567

9,083

10,083

0,516

0,516

0,949

4

8-30

1,000

8,567

9,567

135,259

136,259

126,692

0,000

0,115

4

9-10

2,400

10,083

12,483

10,083

12,483

0,000

0,000

1,000

0,00111536

4

9-28

2,400

10,083

12,483

120,009

122,409

109,926

0,000

0,101

5

10-11

4,300

12,483

16,783

12,483

16,783

0,000

0,000

1,000

0,00111556

5

10-26

4,300

12,483

16,783

105,109

109,409

95,026

0,000

0,187

6

11-12

1,583

16,783

18,366

16,783

18,366

0,000

0,000

1,000

0,00152100

6

11-24

1,583

16,783

18,366

111,616

113,199

94,830

0,000

0,109

6

11-25

1,583

16,783

18,366

119,783

121,366

103,000

0,000

0,032

7

12-13

9,333

18,366

27,699

18,366

27,699

0,000

0,000

1,000

0,00309100

7

12-22

9,333

18,366

27,699

45,366

54,699

27.000

0,000

6,734

8

13-14

4,667

27,699

32,566

27,699

32,366

0,000

0,000

1,000

0,00197100

8

13-20

4,667

27,699

32,366

77,452

82,119

49,753

0,000

0,411

9

14-15

5,333

32,366

37,699

41,382

46,715

9,016

0,000

0,880

9

14-18

5,333

32,366

37,699

32,366

37,699

0,000

0,000

1,000

0,00792100

10

15-16

4,417

37,699

42,116

46,715

51,132

9,016

0,000

0,880

11

16-17

40,00

42,116

82,116

51,132

91.132

9,016

0,000

0.880

12

17-19

16,567

82,116

98,683

91,132

107,699

9,016

0,000

0,880

10

18-19

70,00

37,699

107,699

37,699

107,699

0,000

0,000

1,000

0,02755600

13

19-21

4,500

107,699

112,199

107,699

112,199

0,000

0,000

1,000

0,00111556

9

20-21

30,00

32,366

62,366

82,119

112,119

49,753

49,753

0,411

14

21-23

7,500

112,119

119,699

112,119

119,699

0,000

0,000

1,000

0,00443600

8

22-23

65,00

27,699

92,699

54,699

119,699

27,000

27,000

0,734

15

23-25

3,500

119,699

123,199

119,699

123,199

0,000

0,000

1,000

0,00443600

7

24-25

10,000

18,366

28,366

113,199

123,199

94,830

94,830

0,109

16

25-27

6,210

123,199

129,409

123,199

129,409

0,000

0,000

1,000

0,00402000

6

26-27

20,000

16,783

36,783

109,409

129,409

92,626

92,626

0,187

17

27-29

3,0000

129,409

132,409

129,409

132,409

0,000

0,000

1,000

0,00443600

5

28-29

10,000

12,483

22,483

122,409

132,409

109,926

109,926

0,101

18

29-31

10,667

132,409

143,076

132,409

143,076

0,000

0,000

1,000

0,00197100

5

30-31

6,817

9,567

16,384

136,259

143,076

126,692

126,692

0,115

19

31-32

4,500

143,076

147,576

143,076

147,576

0,000

0,000

1,000

0,00111556

20

32-36

1,250

147,576

148,826

147,576

148,826

0,000

0,000

1,000

0,00250000

4

33-36

20,000

10,083

30,083

128,826

148,826

118,743

118,743

0,154

3

34-36

6,370

5,540

11,910

142,456

148,826

136,916

136,91

0,080

9

35-36

40,000

1,133

41,133

108,826

148,826

107,693

107,693

0,276

21

36-38

36,037

148,826

184,863

148,826

184,863

0,000

0,000

1,000

0,00767400

3

37-38

58,000

8,500

66,500

126,863

184,863

118,363

118,36

0,349

22

38-40

32,200

184,863

217,063

184,863

217,063

0,000

0,000

1,000

0,01000000

2

39-40

68,500

3,000

71.500

148,563

217,063

181,863

181,863

0,161

23

40-41

10,250

217,063

227,313

217,063

227,313

0,000

0,000

1,000

0,00250000

24

41-42

10,000

227,313

237,313

227,313

237,313

0,000

0,000

1,000

0,02775600

25

42-43

1,667

237,313

238,980

237,313

238,980

0,000

0,000

1,000

0,00197100

tкр=238,98 ч.

Сумма дисперсии продолжительности критического пути Σσ2 ==0,1233858.

;

.

Рзад составляет обычно 0,95. Таким образом, 0,998 > 0,95.

Следовательно, структуру процесса можно считать совершенной. Одна­ко большое количество работ с низким значением коэффициента напряжённо­сти работы свидетельствует о возможнсти корректировки организационной структуры процесса ремонта.

2.1.4 Совершенствование структуры процесса ремонта

двигателя НК-12СТ.

Корректировка заключается в том, что монтаж агрегатов будет произво­диться параллельно работе по постановке свободной турбины. В таблице 13 и на рисунке 16 даны изменения последовательности с учетом предложенной корректировки.

Таблица 13- Изменения в последовательности событий процесса ремон­та

двигателя НК-12СТ.

№ собы­тия

№ предшест-вующего со­бытия

Наименование события

36

25

33

34

35

Постановка агрегатов компрессора, агрегатов системы смазки, верхней и нижней коробок приводов на двигатель

37

4

Ремонт трубопроводов

38

36

Монтаж трубопроводов

38

37

39

3

Ремонт электрооборудования

40

38

Монтаж электрооборудования

40

39

Монтаж электрооборудования

41

40

Испытание двигателя

42

41

Консервация двигателя

43

42

Ремонт окончен

Расчет параметров нового сетевого графика производится аналогично. Результаты сведены в таблицу 14.

Таблица 14 - Расчет параметров измененного сетевого графика.

Количество предшест-вующих работ

Шифр работы

tож , ч.

tрн , ч.

tро , ч.

tпн , ч.

tпо ,ч.

Pп

Pс

Kн

2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

0

1-2

0,333

0,000

0,333

0,516

0,849

0,516

0,000

0,996

0

1-3

0,333

0,000

0,333

0,000

0,333

0,000

0,000

1,000

0,000502

1

2-5

0,800

0,333

1,133

0,849

1,649

0,516

0,000

0,996

1

2-35

0,800

0,333

1,133

88,607

89,407

82,274

0,000

0,364

1

3-4

2,667

0,333

3,000

0,333

3,000

0,000

0,000

1,000

0,002025

1

3-39

2,667

0,333

3,000

126,477

129,144

126,144

0,000

0,361

2

4-7

5,500

3,000

8,500

3,000

8,500

0,000

0,000

1,000

0,001116

2

4-37

5,500

3,000

8,500

101,944

107,444

104,444

0,000

0,427

2

5-6

4,407

1,139

5,540

1,649

6,056

0,516

0,000

0,996

2

5-34

4,407

1,133

5,540

118,630

123,037

117,494

0,000

0,092

3

6-8

3,027

5,540

8,567

6,056

9,083

0,516

0,000

0,996

3

7-9

1,583

8,500

10,083

8,500

10,083

0,000

0,000

1,000

0,001540

3

7-33

1,583

8,500

10,083

107,824

109,407

99,324

0,000

0,116

4

8-9

1,000

8,567

9,567

9,083

10,083

0,516

0,516

0,949

1

8-30

1,000

8,567

9,567

151,877

152,877

143,310

0,000

0,134

4

9-10

2,400

10,083

12,483

10,083

12,483

0,000

0,000

1,000

0,001116

4

9-28

2,400

10,083

12,483

136,627

139,027

126,544

0,000

0,185

5

10-11

4,300

12,483

16,783

12,483

16,783

0,000

0,000

1,000

0,001116

5

10-26

4,300

12,483

16,783

105,109

109,409

92,626

0,000

0,394

6

11-12

1,583

16,783

18366

16,783

18,366

0,000

0,000

1,000

0001540

6

11-24

1,583

16,783

18,366

111,616

113,199

94,833

0,000

0,109

7

12-13

9,333

18,366

27,699

18,366

27,699

0,000

0,000

1,000

0,003091

7

12-22

9,333

18,366

27,699

45,396

54,699

27,000

0,000

0,733

8

13-14

4,667

27,699

32,366

27,699

32,366

0,000

0,000

1,000

0,001971

8

13-20

4,667

27,699

32,366

77,452

82,119

49,753

0,000

0,411

9

14-15

5,333

32,366

37,699

41,382

46,715

9,016

0,000

0,880

9

14-18

5,333

32,366

37,699

32,366

37,699

0,000

0,000

1,000

0,007940

10

15-16

4,417

37,699

42,116

46,715

51,132

9,016

0,000

0,880

11

16-17

40,000

42,116

82,116

51,132

91,132

9,016

0,000

0,880

12

17-19

16,567

82,116

98,683

91,132

107,69

9,016

9,016

0,880

10

18-19

90000

37,699

107,699

37,699

107,69

0,000

0,000

1,000

0,027556

11

19-21

4500

107,699

112,199

107 199

112,19

0,000

0000

1 000

0,001116

9

20-21

30,000

32,366

62,366

82,119

112,19

49,753

49,753

0,411

12

21-23

7,500

112,199

119,699

112,199

119,69

0,000

0,000

1,000

0,004436

8

22-23

65,000

27,699

92,699

54,699

119,69

27,000

27,000

0,733

13

23-25

3,500

119,699

123,199

119,699

123,19

0,000

0,000

1,000

0,004436

7

24-25

10,000

18,366

28,366

113,199

123,19

94,833

94,833

0,109

14

25-27

6,210

123,199

129,409

139,817

146,02

16,618

0,000

0,607

14

25-36

6,210

123,199

129,409

123,199

129,40

0,000

0,000

1,000

0,00402

Продолжение таблицы 14

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

6

26-27

20,000

16,783

36,783

126,027

146,02

109,244

92,626

0,394

15

27-29

3,000

129,409

132,400

146,027

149,02

16,618

0,000

0,607

5

28-29

10,000

12,483

22,483

139,027

149,02

126,544

109,92

0,185

16

9-31

10,667

132,409

143,076

149,027

159,694

16,618

0,000

0,607

5

30-31

6,817

9,567

16,384

152,877

159,69

143,310

126,69

0,134

17

31-32

4,500

143,076

147,576

159,694

164,19

16,618

0,000

0,607

18

32-38

1,250

147,576

148,826

164,194

165,44

16,618

16,618

0,607

4

33-36

20,000

10,083

30,083

109,407

129,40

99,324

99,324

0,116

3

34-36

6,370

5,540

11,910

123,037

129,40

117,497

117,49

0,092

2

35-36

40,000

1,333

41,133

89,407

129,40

88,274

88,274

0,364

15

36-38

36037

129407

165,444

129407

165,44

0000

0,000

1000

0,00767

3

37-38

58,000

8,500

66,500

107,444

165,44

98,944

98,944

0,427

19

38-40

32200

165,444

197,644

165-444

197,64

0,000

0,000

1,000

0,01000

2

39-40

68,500

3,000

71,500

129,144

197,64

126,144

126,14

0,361

20

40-41

10,250

197,644

207,894

197,644

207,89

0,000

0,000

1,000

0,00250

21

41-42

10,000

207,894

217,894

207894

217,89

0,000

0,000

1 000

0,02775

22

42-43

1,6671

217,894

219,561

217,894

219,56

0,000

0,000

1,000

0,00197

Анализируя таблицу 14, делаем вывод, что количество работ, лежащих на критическом пути, уменьшилось с 24х до 21й и длина критического пути составляет 219,561 час, что увеличивает вероятность выполнения работ в заданный срок tдир.

2.2 Анализ технологической оснащенности.

2.2.1 Анализ технологии проливки опоры СТ.

Принципиальная гидравлическая схема установки для проливки опоры свободной турбины приведена на рисунке 16.

Назначение установки

Установка предназначена для испытания форсунок подачи масла к подшипникам опор СТ. Рабочее тело: смесь 75% масла МС-20 или МК-22 и 25% трансформаторного масла.

Стенд для проливки свободной турбины состоит из следующих основных узлов и агрегатов: бака для масла, фильтров для очистки масла, запорной и регулирующей арматуры, насосов и измерительных приборов. Все узлы крепятся на каркасе.

Работа установки

Масло из бака Б через вентиль ВН5, фильтр грубой очистки Ф1, нагнетающий насос Н1 и вентили ВН2 и ВН3 поступает в радиатор АТ для нагрева его до температуры 20+5 оС. Температура контролируется по термометру УТ. После прогрева рабочей жидкости до необходимой температуры открывается вентиль ВН4 подачи масла в изделие. Регулировка давлений до значения 0,3+0,01 МПа производится вентилями ВН4 и ВН3. Контроль давления осуществляется по манометру МН на пульте управления. Масло из изделия сливается в ванну. В откачивающей магистрали масло через вентиль ВН5, откачивающий насос Н2, фильтр Ф3 поступает в бак Б.

При проливке опоры свободной турбины снимаются заглушки со шлангов подачи и откачки масла Ш1 и Ш2 и с маслоколонки опоры свободной турбины. Шланг подачи масла Ш1 присоединяется к маслоколонке опоры свободной турбины. В ванну опускается шланг откачки масла Ш2. После включения установки измеряется изменение уровня масла в баке по течению 30 секунд (давление 0,3+0,01 МПа). Расход масла при проливке свободной турбины должен быть (3,8…5)10-4 м3/с. После этого производится демонтаж шлангов подачи и откачки масла, ставятся заглушки.

Вывод

Существующий стенд для проливки опоры СТ имеет следующие достоинства:

  • простота технологического процесса

  • простота обслуживания стенда

Недостатки:

  • сложность контроля чистоты масла в стенде

  • не учтена возможность промывки форсунок подачи масла опоры СТ

  • недостаточная точность контроля подачи масла через форсунки опоры СТ

При разработке усовершенствованного стенда для проливки опоры СТ необходимо учесть перечисленные недостатки и, по возможности, устранить их.