2.2.3. Система турбонаддува.

Система турбонаддува двигателя состоит из: выпускного коллектора, турбокомпрессора воздухоохладителя и ресивера продувочного воздуха, расположенного в раме двигателя.

Двигатель снабжается воздухом от турбокомпрессора. Турбина приводится во вращение выхлопными газами от двигателя, которая в свою очередь приводит в действие компрессор, который расположен на том же валу Компрессор забирает воздух из МО через фильтры. Из турбокомпрессора сжатый воздух поступает в воздухоохладитель, где охлаждается, а затем попадает в ресивер откуда подводится к цилиндрам. Через выпускные клапана газ идет в выпускной коллектор, где его переменное давление от отдельных цилиндров выравнивается, и газ

подходит к турбине с постоянным давлением. Выхлопной газ от каждого цилиндра проходит через промежуточный холодильник и далее в коллектор, который сделан из секции труб, затем через шумогаситель на выход турбокомпрессора.

В промежуточном холодильнике установлен термометр для снятия температуры выпускных газов. Имеется также возможность установки автоматического датчика для дистанционного снятия температуры. Выпускной коллектор изготовлен из жаростойкой стали. Соединение с промежуточным охладителем - фланцевого типа. Коллектор оснащен компенсаторами для предотвращения чрезмерных напряжений из-за температурного расширения. Для избегания потерь температуры, низкой температуры поверхности коллектор изолируется.

2.2.4. Пусковая система.

Двигатель пускается с помощью стартера, который приводится воздухом. Пусковая система, включая стартер, может быть разделена на две подсистемы: питания и управления. Цель системы питания обеспечить стартер чистым пусковым воздухом давлением 7-9 бар. Цель системы управления превратить электрический пусковой сигнал и пневматический, воздействуя на стартер. Система управления снабжена пневматически управляемым аварийным пусковым клапаном,, цилиндром для ограничения пусковой топливоподачи, устройством предельной частоты вращения и соленоидным клапаном для приведения в действие системы вспомогательного воздуха.

Пусковая система включает в себя следующие компоненты:

• Сепаратор грязи для исключения грязи и конденсата в пусковой системе. Он снабжается дренажным клапаном на входе в систему, и имеет целью обеспечить избежание поломок из-за загрязнения, износа и заклинивания деталей. Интервал между очистками и дренажом будет зависеть от состояния воздуха в системе.

• Главный пусковой клапан - это пневматический клапан, снабженный возвратной пружиной.

• Воздушный лубрикатор установлен для того, чтобы смазывать ротор стартера. Во время каждого пуска он обеспечивает оседание небольшого количества масла на лопатках ротора и окружающих его стенках корпуса. Его резервуар должен быть постоянно заполнен маслом.

• Воздушный стартер - мотор роторного типа с лопатками и редуктором, предохранительной муфтой и шестерней приводного вала. Во время пуска вал с шестерней вводится в зацепление с зубчатой передачей на маховике двигателя.

• Пусковой клапан - это пневматический клапан, снабженный соленоидом для дистанционного управления.

• Аварийный пусковой клапан - это пневматический клапан с ручным управлением. Этот клапан делает возможным запуск двигателя в случае обесточивания.

• Устройство ограничения предельной частоты вращения. Оно вступает в действие, если максимально возможное количество оборотов превышено. Устройство имеет в нижней части насос смазочного масла, и приводится в действие через упругую муфту.

• Тормозной цилиндр. Двигатель оснащен пневматически управляемым тормозом, который останавливает его, когда устройство ограничения предельной частоты вращения сработало.

• Соленоидный клапан пневматического типа снабжен соленоидом для дистанционного управления. Соленоид приводится в действие от системы предельно допустимого дымления двигателя.