1.2.12 Система пресной охлаждающей воды высокотемпературного контура.

Данный контур используется для охлаждения крышек цилиндров, выпускных клапанов, блока цилиндров и цилиндровых втулок главного двигателя, для охлаждения конденсатора сброса пара, и как греющая вода в испарителе (температура воды на выходе из двигателя 82°С).

В данную систему входят: 2 центробежных циркуляционных насоса (производительность каждого 140 м3/ч), центробежный насос заполнения (производительность 4,5 мэ/ч), расширительная цистерна, высокотемпературная секция проточного теплообменника, расширительная цистерна, трехходовой клапан, который осуществляет регулирование температуры изменением соотношения расходов воды через холодильник и через байпас холодильника, и арматура.

1.2.13 Система пресной охлаждающей воды низкотемпературного контура.

Данный контур {35-36°С) используется для охлаждения надувочного воздуха ГД; циркуляционного масла ГД, смазочного масла распредвала ГД, дизель генераторов, судовой системы кондиционирования воздуха, кондиционера ЦПУ и провизионной холодильной установки.

В данную систему входят: 2 центробежных циркуляционных насоса (производительность каждого 565 м3/ч), центробежный стояночный насос (производительность 158 м3/ч), низкотемпературная секция проточного теплообменника, стояночный холодильник, расширительная цистерна, трехходовые клапана на выходе проточного теплообменника, стояночного холодильника, холодильника циркуляционного масла и на выходе каждого дизель-генератора), которые осуществляют регулирование температуры, воздушный холодильник синхронизатора валогенератора и арматура.

На ходу и на стоянке работает один из циркуляционных насосов, прокачивая воду низкотемпературного контура через проточный теплообменник и холодильники всех работающих систем.

1.2.14 Система забортной охлаждающей воды

Система забортной охлаждающей воды состоит из двух кингстонов (донного и бортового), теплообменника проточного типа (scoop cooler), главного насоса забортной охлаждающей воды (центробежный, производительность 1400 м3/ч), центробежного стояночного насос (производительность 230 м3/ч), стояночного холодильника и арматуры.

Проточный теплообменник состоит из двух секций: одна для охлаждения пресной воды высокотемпературного контура, другая - низкотемпературного контура.

На ходу через специальный заборник (scoop) забортная вода подводится к теплообменнику проточного типа и вновь уходит за борт. Если скорость судна снижается и становится недостаточной для обеспечения естественной циркуляции забортной воды, то проточная магистраль перекрывается и включается главный насос забортной воды, прокачивая забортную воду из бортового кингстона через проточный теплообменник за борт. Возможен режим рециркуляции, при котором вода возвращается обратно в кингстонный ящик. Возможно подключение балластных насосов к данной системе (на случай выхода из строя главного насоса забортной воды).

1.3 Подготовка к пуску гд

1) Воздушная система:

• спустить воду из систем пускового воздуха и управляющего воздуха;

• опрессовать воздушные системы;

• присоединить измерительные стержни для проверки подъема/вращения смонтированные на каждом выпускном клапане и проверить закрытие выпускных клапанов.

2) Система смазочного масла:

• включить смазочные насосы для смазки двигателя, распредвала, турбонагнетателей;

• проверить через смотровые стекла наличие потока масла для охлаждения поршней и турбонагнетателей;

• убедиться, что лубрикаторы цилиндровой смазки заполнены соответствующим сортом масла;

• прокачать лубрикаторы вручную (50 качков), убедиться, что масло поступает.

3) Система охлаждающей воды.

• подогреть воду в системе охлаждения минимум до 20°С или предпочтительно до 50⁶С;

• включить насосы охлаждающей воды и проверить давления.

4) Медленное проворачивание.

Медленное проворачивание должно проводиться для предотвращения гидроударов, вследствие скопления жидкости в цилиндре. Оно проводится в самый последний момент перед пуском (не ранее чем за 30 мин перед пуском). Перед началом медленного проворачивания необходимо получить разрешение на мостике и далее:

• разобщить валоповоротный механизм и убедиться, что он заблокирован в выведенном положении;

• поднять стопорную пластину главного пускового клапана в положение «работа» и проверить индикаторную лампу;

• проверить открытие индикаторных клапанов;

• повернуть переключатель медленного проворачивания в положение «медленное проворачивание», обозначить ход машинным телеграфом;

• передвинуть рукоятку управления в положение «пуск» и проверить не вытекает ли жидкость из какого-либо цилиндра, проверить, что пневмоцилиндр реверсирует перемещаемые ролики толкателя топливных насосов в их крайнее положение;

• после проворота двигателя на 1 оборот вернуть рукоятку в положение «стоп» и поставить машинный телеграф на «стоп» ;

• повернуть рукоятку телеграфа на противоположное направление вращения;

• передвинуть рукоятку управления в положение «пуск» и проверить не вытекает-ли жидкость из какого-либо цилиндра, проверить, что пневмоцилиндр реверсирует перемещаемые ролики толкателя топливных насосов в их крайнее положение;

• после проворота двигателя на 1 оборот вернуть рукоятку в положение «стоп» и поставить машинный телеграф на «стоп»,

• возвратить переключатель медленного проворачивания в положение «slow turn out»

• закрыть индикаторные краны;

5) Топливная система:

• включить топливоподкачивающии и топливный циркуляционный насосы (если двигатель работал на тяжелом топливе вплоть до остановки, то циркуляционный насос уже работает)

• проверить давления и температуры.

6) Проверка регулирующего механизма подачи топлива:

• закрыть отсечной клапан воздухораспределителя, чтобы предотвратить проворачивание двигателя и проверить индикаторную лампу;

• переключить управление на местный пост;

• повернуть регулирующий маховичок в сторону увеличения индекса топливных насосов и проверить, что все топливные насосы устанавливаются в положение «подача топлива». При возврате маховичка в положение «стоп» проверить, что индекс всех топливных наосов установлен на ноль;

• переключить управление на дистанционное;

• открыть отсечной клапан воздухораспределителя. Проверить, что индикаторная лампа погасла.

7) Разное:

• смазать подшипники и соединения тяг в регулирующем механизме;

• включить электрооборудование на пульте управления;

• поставить переключатель вспомогательных воздуходувок в положение «автомат». Воздуходувки запустятся с интервалом 6 секунд.