1.2.4 Крышка цилиндра и гидрокольцо.

Крышка цилиндра изготовлена из стали и имеет центральное отверстие для выпускного клапана, который крепится четырьмя шпильками. Кроме того, крышка имеет отверстие для форсунок, которые смонтированы в корпусах с использованием тарельчатых пружин, и с тарельчатыми пружинами шпилек под гайки. Другие отверстия предусмотрены для пускового клапана, входа пускового воздуха, предохранительного клапана и индикаторного крана.

Охлаждающая рубашка установлена в нижней части крышки цилиндра, образуя полость охлаждения. Другая охлаждающая полость образуется вокруг седла выпускного клапана после его установки. Эти две полости сообщаются большим количеством наклонных радиальных сверлений для охлаждения крышки.

Вода подается из рубашки охлаждения вокруг втулки цилиндра и поступает через переходники в рубашку охлаждения вокруг крышки цилиндра и далее через отверстия в полость вокруг седла выпускного клапана.

Из крышки вода отводится через два отдельных отверстия: через одно из отверстий вода уходит в главную выпускную трубу охлаждающей воды, а через другое -через корпус выпускного клапана в главную выпускную трубу охлаждающей воды.

Уплотнение между крышкой цилиндра и втулкой обеспечивается с помощью уплотнительного кольца, изготовленного из стали.

Крышка цилиндра крепится к верхней части втулки цилиндра с помощью шпилек, установленных на цилиндровом блоке. Сверху крышки цилиндра расположено стальное кольцо с гидродомкратами на каждой из шпилек крепления крышки цилиндра. Сверления в этом кольце образуют цилиндры устройств затяжки, которые взаимосвязаны просверленными масляными каналами. Каждый цилиндр оборудован окольцованным поршнем и двумя комплектами уплотняющих колец.

Каждая гайка крышки цилиндра состоит из установленной на шпильке внутренней гайки, упирающейся в поршень гидродомкрата, и наружной гайки с резьбой,

соответствующей наружной резьбе внутренней гайки.

При затяжке крышки цилиндра внутренняя гайка и вместе с ней поршень гидродомкрата навинчиваются воротком. После подъема давления в системе поршень гидродомкрата движется вверх, в результате чего шпилька слегка удлиняется, и наружная гайка затягивается воротком. Когда давление падает, усилие затяжки передается через наружную гайку крышке цилиндра.

1.2.5 Лубрикатор цилиндра

Каждый блок цилиндра оборудован лубрикатором цилиндра, включающими в себя ряд масляных насосов в соответствии с числом смазочных отверстий во втулке цилиндра. Лубрикаторы взаимосвязаны посредством валов с жесткими муфтами.

1.2.6 Поршень с сальником

Поршень состоит из двух составных частей: головки и юбки поршня. Головка крепится к верхней части штока с помощью болтов, которые стопорятся стопорной проволокой. Юбка крепится к головке с помощью болтов с отбортовкой, которые также стопорятся проволокой. Сверху головка поршня имеет жаростойкое покрытие. Головка имеет четыре хромированных кепа для четырех поршневых колец. Все поршневые кольца имеют косой разъем: на первом и третьем кольцах - правый, на втором и четвертом - левый. В верхней части головки имеется канавка для установки подъемного приспособления.

Шток поршня имеет сквозное отверстие для трубы охлаждающего масла, которая крепится к верхней части штока болтами с отбортовкой. Охлаждающее масло подается по телескопической трубе к крейцкопфу и проходит по сверлению в основании штока через трубу к головке поршня. Масло проходит через ряд отверстий в ребрах жесткости головки поршня и поступает в пространство вокруг трубы охлаждающего масла в штоке. Из отверстия в основании штока масло направляется через крейцкопф к сливному колену и далее в трубу с прорезью внутри картера через датчик потока и температуры масла. Нижнее основание штока опирается на торцевой вырез в поперечнике крейцкопфа и направляется трубой в крейцкопфе. Шток крепится к поперечине

крейцкопфа четырьмя болтами, которые ввинчиваются сквозь основание штока в крейцкопф и стопорятся проволокой.

В отверстие для штока поршня в днище блока цилиндра установлен сальник штока поршня, предотвращающий прорыв воздуха из подпоршневой полости в картер и попадание смазочного масла из картера в подпоршневую полость. Сальник установлен на фланце, привинченном болтами к днищу блока цилиндра. Сальник вынимается вместе с поршнем во время моточистки, но может быть разобран на месте без выемки поршня. Корпус сальника состоит из двух половин, соединяемых болтами.

На корпусе сальника имеются семь канавок:

• самая верхняя канавка с маслосъемным кольцом, состоящим из четырех сегментов, с косыми кромками, которое предотвращает попадание шлама из подпоршневой полости на другие кольца. Под маслосъемным кольцом находится уплотнительное кольцо, состоящее из восьми сегментов и служащее для предотвращения проникновения продувочного воздуха вниз вдоль штока поршня;

• в следующих двух канавках находятся по одному четырехсегментному и одному восьмисегментному уплотнительному кольцу;

• в нижних четырех канавках расположены маслосъемные кольца, состоящие из трех сегментов, которые снимают масло со штока.

Из трех нижних канавок масло возвращается в картер через отверстие в корпусе сальника.

Через отверстие в корпусе и трубу канавка верхнего маслосъемного кольца сообщается с контрольной воронкой снаружи двигателя. Эта воронка обеспечивает контроль правильности функционирования уплотнительных и маслосъемных колец: прорыв воздуха указывает на дефекты уплотнительных колец, а избыток масла - на дефекты маслосъемных.

Сегменты колец сальника удерживаются на месте и прижимаются поршню с помощью спиральных пружин, которые расположены в канавках корпуса сальника снаружи маслосъемных и уплотнительных колец. Зазоры между сегментами обеспечивают их прилегание к штоку даже в изношенном состоянии.