Раздел 3. Организационный раздел

3.1. Оперативно-суточное планирование и управление перевозками

Работа по оперативно-суточному планированию, управлению перевозками грузов и контролю за работой подвижного состава возлагается на службу эксплуатации автотранспортного предприятия (или другое структурное подразделение, ее заменяющее).

Оперативно-суточное планирование и контроль за перевозками включает в себя прием и систематизацию заявок от заказчиков транспорта, разработку сменно-суточных планов перевозок, организацию и проведение выпуска подвижного состава на линию и прием его при возвращении с линии, осуществление руководства и контроль за работой подвижного состава на линии, организацию оперативного учета и анализа работы подвижного состава.

В своей деятельности служба эксплуатации постоянно взаимодействует с другими службами автопредприятия. Плановый отдел рассчитывает плановые показатели работы предприятия и принимает участие в составлении планов перевозок, бухгалтерия на основании принятых в отделе эксплуатации товарно-транспортных документов рассчитывает заработную плату водителям и выставляет клиентуре счета для оплаты транспортных услуг. Кадровая служба осуществляет прием на работу водителей, а служба безопасности проводит профилактическую работу по обеспечению безопасности перевозочного процесса. Наиболее важное место при оперативном планировании и выпуске автомобилей на линию занимает взаимодействие с технической службой автопредприятия, основная задача которой – обеспечение технической готовности подвижного состава к выполнению перевозок. 

3.2. Документация, применяемая при организации перевозки грузов

В процессе организации перевозок, при планировании, управлении и учёте перевозок грузов автомобильным транспортом применяется различная автотранспортная документация:

Заявка на перевозку грузов – договор между грузоотправителем и грузополучателем (приложение № )

Маршрутный лист – документ, в котором содержится информация о ТС, времени его отправления, пунктах следования, наименование груза, пробег, объем груза, количество ездок и общий объем работы (приложение № )

Диспетчерский доклад – документ, в котором указывается информация о выполнении оперативного плана перевозок грузов за сутки и за весь месяц в целом. (приложение № )

Маршрут следования – запланированный заранее путь следования автомобиля на линии. (приложение №1)

3.3. Организация труда водителей

Эффективность транспортного процесса во многом зависит от организации работы водителя. Работа всего управленческого персонала службы организации перевозок должна быть направлена на создание условий высокопроизводительного и экономичного труда водителя. Труд водителя протекает в напряженных условиях. На его здоровье неблагоприятно сказываются повышенный уровень шума, загазованность, вибрации на рабочем месте, колебания температуры в зимнее время. Водитель выполняет ответственные функции в процессе перевозок, принимает груз у грузоотправителя, сопровождает его в пути, сдает грузополучателю. На него возлагается ответственность за сохранность груза и транспортного средства.

Режим труда и отдыха водителей, осуществляющие перевозки, устанавливаются в соответствие с Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утверждённый приказом № 15 Министерства транспорта РФ от 20.08.04

Плановый фонд рабочего времени, ч:

Ф_пл = (Д_к – Д_вых – Д_празд) * Т_см – Д_пп * 1 (32)

Д_к – календарные дни месяца

Д_вых – выходные дни

Д_празд – праздничные дни

Т_см – продолжительность смены

Д_пп – предпраздничные дни

Ф_пл = (31-9-0) * 8 – 0 * 1 = 22 * 8 = 176ч

Число смен водителя за месяц

N_см = Ф_пл/Т_н + t_п-з (33)

N_см = 176/8 + 0,4 = 22 смены

Фактический фонд рабочего времени водителя, ч:

Ф_факт = n_cм * (Т_н + t_п-з) (34)

Ф_факт = n_cм * (Т_н + t_п-з) = 22 * (8 + 0,4) = 176 ч

n_cм – число смен водителя

t_п-з – подготовительно-заключительное время, ч

Т_н – время в наряде

Переработки водителя

Ф = Ф_факт – Ф_пл (35)

Ф = Ф_факт – Ф_пл = 176-176 = 0 ч