6.1.7.Пуск в ра­бо­ту дре­наж­ных ем­ко­стей е‑5, е‑12, d‑103.

Для прие­ма уг­ле­во­до­ро­дов с дре­наж­ных кол­лек­то­ров СНЭ‑1,2 в ем­ко­сти Е‑5, Е‑12 не­об­хо­ди­мо:

• от­крыть руч­ную ар­ма­ту­ру на вхо­де и вы­хо­де Е‑5, Е‑12;

• под­го­то­вить к ра­бо­те на­со­сы Н‑6/1,2 и Н‑25/1,2;

• заполнить антифризом бачки для затворной жидкости торцевых уплотнений насосов Н-6/1,2, открыть запорную арматуру ни линиях от бачков к факельному коллектору и проверить наличие лимитных шайб на данных линиях;

• от­крыть руч­ную ар­ма­ту­ру на вхо­де Н‑6/1,2 и Н‑25/1,2;

• уро­вень за­пол­не­ния Е‑5 кон­тро­ли­ро­вать по по­зи­ции LIA‑503;

• уро­вень за­пол­не­ния Е‑12 кон­тро­ли­ро­вать по по­зи­ции LIA‑506;

• по­сле за­пол­не­ния Е‑5, Е‑12 до уров­ня (6070) % шка­лы при­бо­ра, про­из­ве­сти от­кач­ку ем­ко­стей на­со­са­ми Н‑6/1,2 и Н‑25/1,2.

Для прие­ма уг­ле­во­до­ро­дов с дре­наж­но­го кол­лек­то­ра СНЭ‑1,2 в ем­кость D‑103 не­об­хо­ди­мо:

• от­крыть руч­ную ар­ма­ту­ру на вхо­де и вы­хо­де ем­ко­сти D‑103;

• вклю­чить в ра­бо­ту ре­гу­ля­тор дав­ле­ния PIRC‑105;

• под­го­то­вить к ра­бо­те на­сос Р‑103;

• от­крыть руч­ную ар­ма­ту­ру на вхо­де на­со­са Р‑103;

• уро­вень за­пол­не­ния ем­ко­сти D‑103 кон­тро­ли­ро­вать по по­зи­ции LIR‑103;

• по­сле за­пол­не­ния ем­ко­сти D‑103 до уров­ня (6070) % шка­лы при­бо­ра про­из­ве­сти от­кач­ку ем­ко­сти на­со­сом Р‑103.

6.1.8.Пуск узла на­ли­ва га­зо­во­зов.

Для приё­ма фрак­ции про­па­но­вой не­об­хо­ди­мо:

• плав­но от­крыть ар­ма­ту­ру №1 и при­нять про­пан до от­се­ка­те­ля NV‑2300;

• убе­дить­ся по ма­но­мет­ру PI‑01 в на­ли­чии дав­ле­ния не более 1,6 МПа (16,0 кгс/см²) и не менее 1,4 МПа (14 кгс/см²).

Для под­клю­че­ния га­зо­урав­ни­тель­ной ли­нии про­па­на к уз­лу на­ли­ва не­об­хо­ди­мо:

• плав­но от­крыть ар­ма­ту­ру №5 и при­нять га­зо­об­раз­ный про­пан до от­се­ка­те­ля NV‑2301;

• убе­дить­ся по ма­но­мет­ру PI‑04 в на­ли­чии дав­ле­ния не более 0,7 МПа (7,0 кгс/см²).

По окон­ча­нии приё­ма жид­ко­го и га­зо­об­раз­но­го про­па­на не­об­хо­ди­мо про­ве­рить тру­бо­про­во­ды и ар­ма­ту­ру на от­сут­ст­вие уте­чек.

Этил­мер­кап­тан по­сту­па­ет на узел на­ли­ва в пе­ре­движ­ной ав­то­цис­тер­не, ко­то­рая под­дав­ле­на азо­том до дав­ле­ния от 0,55 до 0,6 МПа (от 5,5 до 6 кгс/см²).

Пе­ре­дав­ли­ва­ние одо­ран­та про­из­во­дит­ся в сле­дую­щей по­сле­до­ва­тель­но­сти:

• снять за­глуш­ку на вен­ти­ле №11 ем­ко­сти Е‑1;

• снять за­глуш­ку с вен­ти­ля тру­бо­про­во­да пе­ре­движ­ной ав­то­цис­тер­ны;

• под­сое­ди­нить тру­бо­про­вод ав­то­цис­тер­ны к вен­ти­лю №11;

• убе­дить­ся, что вен­тиль №10 за­крыт;

• от­крыть вен­тиль №11 на Е‑1;

• мед­лен­но от­крыть вен­тиль на тру­бо­про­во­де ав­то­цис­тер­ны;

• кон­троль над уров­нем в Е‑1 осу­ще­ст­в­ля­ет­ся по по­зи­ции LI‑01.

• по­сле за­пол­не­ния Е‑1 за­крыть вен­тиль №11 и вен­тиль на тру­бо­про­во­де ав­то­цис­тер­ны с одо­ран­том;

• от­со­еди­нить тру­бо­про­вод ав­то­цис­тер­ны от вен­ти­ля №11 и ус­та­но­вить за­глуш­ки на вен­тиль №11 и вен­тиль тру­бо­про­во­да ав­то­цис­тер­ны;

• от­крыть вен­тиль №10 на ем­ко­сти Е‑1.