- •1.Промышленное производство, как ведущая отрасль экономики р.Б.
- •2.Промышленное предприятие и его роль в структуре общественного производства.
- •3.Сущность организации производства.
- •4.Модель организации производства на промышленном предприятии.
- •5.Предприятие как самостоятельно хозяйствующий субъект рынка.
- •6.Виды и характер производственно-хозяйственной деятельности предприятий.
- •7.Сущность, содержание и задачи подготовки производства.
- •8.Организация научно-исследовательских работ.
- •9.Организация конструкторской подготовки производства.
- •10.Организация технологической подготовки производства.
- •11.Организационная подготовка производства.
- •12.Организация процессов освоения новых видов изделий.
- •13.Производственный процесс, его формы и типы организации.
- •14.Производственный цикл, его структура.
- •15.Принципы эффективной организации производственного процесса.
- •16.Классификация, учет и анализ брака и рекламаций.
- •17.Виды и методы технического контроля.
- •18.Организация контроля качества на предприятии.
- •19.Система управления качеством продукции.
- •20. Сертификация продукции.
- •21.Качество продукции, показатели и оценка его уровня.
- •22.Значение и эффективность технологической оснастки. Классификация и источники покрытия потребностей в ней.
- •23.Организация производства инструмента.
- •24. Организация эксплуатации инструмента.
- •25.Организация хранения, учета и выдачи инструмента.
- •26.Устройство складов.
- •27.Задачи и структура складского хозяйства.
- •28.Классификация складов.
- •29.Организация складских работ.
- •30.Значение операций по техническому обслуживанию и ремонту средств труда.
- •31.Организация технического обслуживания оборудования.
- •32.Оргнизация ремонта оборудования.
- •33. Значение операций перемещения в производственном процессе. Классификация транспортных средст.
- •34.Грузооборот и грузопотоки.
- •35.Выбор транспортных средств для межцехового перемещения. Определение потребности в них.
- •36.Организация работы внутризаводского транспорта.
- •37.Подразделения заводского транспортного хозяйства.
- •38. Характер энергетических процессов и энергоносители на машиностроительном предприятии.
- •39. Основные источника и схемы энергоснабжения машиностроительных предприятий.
- •40. Нормирование и учет энергопотребления. Энергобаланс.
- •41. Структура энергетического хозяйства.
- •42.Планирование на предприятии машиностроения
- •43. Система плановых заданий на предприятии машиностроения.
- •44. Бизнес – планирование на предприятии машиностроения
- •45. Задачи содержание оперативно – производственного планирования на предприятии машиностроения
- •46. Календарно – плановые нормативы на предприятии машиностроения
- •47. Диспетчирование производства на предприятии машиностроения
- •48. Организация труда, ее задачи и основное содержание на предприятии машиностроения
- •49. Разделение и кооперация труда на предприятии машиностроения
- •50. Организация и обслуживание рабочих мест на предприятии машиностроения
- •51. Трудовой процесс, приемы и методы труда, подготовка и повышение квалификации кадров предприятия
- •52. Производственные и социально-экономические условия труда на предприятии машиностроения
- •53. Понятия и задачи технического нормирования труда на предприятии машиностроения
- •54. Классификация затрат рабочего времени исполнителя и использования оборудования
- •55. Виды норм и методы нормирования труда на предприятии машиностроения
- •55. Изучение затрат рабочего времени исполнителя и времени использования оборудования наблюдением
- •56. Понятие и содержание менеджмента на предприятии машиностроения
- •57. Классификация видов и форм менеджмента на предприятии машиностроения
- •58. Этапы формирования и развития менеджмента на предприятии машиностроения
- •59. Сущность и значение оперативного управления производством на предприятии машиностроения.
- •60. Производственная мощность предприятия и факторы ее определяющие
- •61. Понятие о поточном производстве. Виды поточных линий на предприятии машиностроения.
- •62. Планирование поточной линии на предприятии машиностроения.
- •63. Методы устранения монотонности труда в поточном производстве
- •64. Типы производства их технико-экономическая характеристика
- •65. Организация производственного процесса во времени на предприятии машиностроения.
- •66. Научные подходы менеджмента на предприятии машиностроения
- •67. Принципы управления в менеджменте
- •68. Методы управления и их характеристика на предприятии машиностроения
- •69. Организация как субъект и объект управления
- •70. Жизненный цикл организации
- •71. Внешняя и внутренняя среда организации
- •72. Управленческие решения в менеджменте на предприятии машиностроения
- •73. Методы и стили принятия решений на предприятии машиностроения
- •74. Функции менеджмента на предприятии машиностроения
34.Грузооборот и грузопотоки.
В организационном отношении работа транспортного хозяйства строится на использовании таких понятий, как грузооборот и грузопоток.
Грузооборот представляет собой общее количество грузов, перемещаемых на территории завода, цеха, склада в единицу времени в течение учетного периода. Грузооборот складывается из отдельных грузовых потоков. Грузовым потоком называется количество грузов, транспортируемых в единицу времени между двумя смежными пунктами.
Величина грузовых потоков зависит от организационно-производственного типа производства и может быть рассчитана в условиях постоянной номенклатуры и объемов производства аналитическим методом на основе норм расхода материалов и величины производственной программы. В условиях быстро и часто изменяющейся номенклатуры и объема производства можно применить метод специального обследования и накопления статистической информации о грузопотоках с последующей их обработкой или путем выбора типового представителя перемещаемых грузов и расчета на его основе показателя грузопотока. В конечном итоге, какой бы из названных методов ни был применен, данные о грузопотоке и грузообороте должны служить для определения необходимого количества транспортных средств и достижения их постоянной загрузки
35.Выбор транспортных средств для межцехового перемещения. Определение потребности в них.
Выбор наиболее эффективного вида транспортных средств для межцеховых перевозок данного предприятия зависит от многих факторов: масштаба и типа производства; компоновки генерального плана; площади территории завода; расстояния перемещения; насыщенности и напряженности транспортных коммуникаций; габаритов и массы груза; вида транспорта и его технических характеристик; вида подъемно-транспортных средств на смежных участках расположенных рядом цехов и др. При этом должны учитываться:
1) мощности грузопотока, трассы, расстояния перемещения, габариты и масса груза;
2) вид транспортных средств, применяемых в смежных цехах (например, в поточном производстве эффективно применение конвейеров, работающих в одном ритме с технологическим оборудованием);
3) необходимость обеспечения максимальной производительности труда на обслуживаемом участке;
4) согласование характеристик (грузоподъемность, скорость, производительность) транспортных средств, работающих на смежных участках, чтобы обеспечить максимальный уровень механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ и уменьшить число грузоперевалок.
В массовом производстве при постоянстве грузопотоков наиболее эффективно применение конвейеров при близком расположении смежных цехов, особенно при их блокировке.
Для определения наиболее эффективного вида транспорта необходимо и достаточно знать единичную массу груза в таре, величину грузопотока и дальность транспортировки тарно-штучных грузов.
Применение железнодорожного транспорта для межцеховых перевозок эффективно лишь на крупных предприятиях единичного производства с развитой железнодорожной сетью. Его использование на заводах с небольшим грузооборотом обходится во много раз дороже по сравнению с перемещением грузов безрельсовым транспортом.
Однако при окончательном выборе транспортных средств для данного предприятия следует учитывать размеры проездов в действующих цехах, поскольку недостаточная их ширина не позволит доставлять грузы непосредственно на производственные участки и придется устраивать в цехах промежуточные склады, откуда предметы будут перевозиться внутри цеха малогабаритным транспортом (механическими и электрическими погрузчиками и электрокарами). Окончательный выбор вида транспортных средств осуществляется после технико-экономического сопоставления вариантов и выбора наиболее оптимального из них.
Количество транспортных средств определяется исходя из объема грузоперевозок между пунктами (обычно среднесуточного), маршрута перевозок, учета неравномерности грузопотока.
На машиностроительных предприятиях применяются маятниковые и кольцевые маршруты, при этом маятниковые маршруты могут быть одно- и двусторонними и веерными. При односторонних маршрутах транспортное средство перемещается в одном направлении с грузом, в обратном — порожняком, при двустороннем — в обоих направлениях с грузом. Вейерные маршруты используются для перемещения грузов из одного пункта во многие и наоборот. При кольцевом