3.2 Габаритно - массовые характеристики трдд нк-35р:

- диаметр по концам рабочих лопаток вентилятора 3353 мм

- внешний диаметр мотогондолы 3960 мм

- длина двигателя от фланца крепления воздухозаборника

до среза сопла внутреннего контура 5286 мм

- общая длина силовой установки с гондолой и стекателем 8474 мм

- сухая масса двигателя (по ГОСТ 17106-90) 6850 кг

- масса силовой установки 9050 кг

4 Конструктивные особенности и краткие требования к основным узлам

4.1. Вентилятор – с высокой лобовой производительностью (с q_{в расч}=198 ), с обратной стреловидностью на периферии, с рабочими лопатками из композиционного материала с титановой облицовкой кромок - с параметрами:

D_в = 3353 мм; 0,27; u_в0=340 м/с; *_{вII расч.}=1,410; *_{вI расч.}=1,327 η*_{вII ад}≥0,930 η*_{вI ад}≥0,913; G_в∑0=1743кг/с .

Расчетный режим – максимальный крейсерский при Н=11 км, М=0,85, МСА.

Корпус вентилятора и совмещенного НА - также с широким применением композиционных материалов типа С/С.

Окружная скорость вентилятора на взлете у земли (u_в = 320 м/с) позволяет облегчить получение заданного суммарного уровня шума (-20 EPN dB от гл. 4)

4.2 Редуктор

4.2.1 Введение

Проектируемый редуктор является составной частью ТРДД большой тяги (35 тс), предназначенного для перспективных широкофюзеляжных пассажирских и транспортных самолетов гражданской авиации.

Редуктор служит для передачи мощности (крутящего момента) от ТНД двигателя к вентилятору с обеспечением требуемых частот вращения вентилятора на различных режимах, которые заданы в ТЗ заказчика на проектирование ТРДД большой тяги. Внутренняя масляная система редуктора обеспечивает распределение масла для смазки и охлаждения зубчатых колес, подшипников и подвижных шлицевых соединений.

При разработке проекта редуктора проектной базой являлся опыт ОАО «КУЗНЕЦОВ» и других предприятий отрасли по проектированию редукторов ГТД, а также мультипликаторов, предназначенных для стендовых испытаний ГТД.

4.2.2 Исходные данные для проектирования редуктора

На основании ТЗ заказчика по созданию ТРДД большой тяги и по результатам расчетов параметров двигателя определились исходные параметры для проектирования редуктора, которые приведены в таблице 4.2.1.

Таблица 4.2.1 - Исходные данные (режим с максимальным крутящим моментом)

Наименование	Значение параметра
Частота вращения приводного вала, с-1 (об/мин)	595 (5678)
Частота вращения вентилятора, с-1 (об/мин)	207 (1978)
Передаточное отношение	2,864
Передаваемая мощность, кВт (л.с.)	51150 (68548+3,5%)
Крутящий момент на приводном вале, Нм (кгсм)	86020 (8769)
КПД	0,991

4.2.3 Кинематическая схема редуктора

4.2.3.1 Кинематическая схема редуктора ТРДД (схема «Звезда») выполнена в соответствии с рисунком 4.2.1. Редуктор, выполненный по этой кинематической схеме, является простой одноступенчатой пятипоточной соосной зубчатой передачей с прямозубыми цилиндрическими эвольвентными зубчатыми колесами внешнего и внутреннего зацепления. В этой схеме вращение и крутящий момент от центральной ведущей (солнечной) шестерни Z₁ передается венцовому колесу Z₃ (эпициклу) через пять промежуточных шестерен Z₂. Cолнечная шестерня Z₁ соединена через приводной вал редуктора с валом КНД, а венцовое колесо Z₃ cоединено через муфту с валом вентилятора.

Рисунок 4.2.1 – Кинематическая схема редуктора

4.2.3.2 Данная кинематическая схема обеспечивает выполнение следующих необходимых требований, предъявляемых к редуктору, а именно:

- выбранные числа зубьев шестерен (Z₁=66, Z₂=61, Z₃=189), имеющие модуль зацепления m=4,6мм, удовлетворяют условиям обеспечения заданного передаточного отношения, соосности (равенства межосевых расстояний между шестернями Z₁, Z₂ и Z₃, Z₂), сборки, а также соседства промежуточных шестерен Z₂.

4.2.3.3 Особенности редуктора, спроектированного по данной кинематической схеме, следующие:

- редуктор обеспечивает соосность вала КНД и вала вентилятора;

- редуктор изменяет направление вращения вала вентилятора относительно вала КНД на - противоположное.