- •Билет 1.
- •Хонингование гильз.
- •Дефекты масляного насоса. Методы их устранения.
- •Дефекты коробки перемены передач.
- •Билет 2.
- •Дефекты радиатора системы охлаждения.
- •Дефекты деталей карданной передачи.
- •Основные неисправности и техническое обслуживание приборов освещения.
- •Билет 3.
- •Разборка автомобиля (способы).
- •Неисправности водяного насоса, их устранение.
- •Дефекты балок передних мостов.
- •Билет 4.
- •Металлизация как способ восстановления деталей.
- •Неисправности топливного насоса.
- •Дефекты рессор.
- •Билет 5.
- •Виды и режимы технического обслуживания.
- •Неисправности карбюраторов.
- •Основы сборки и испытания двс.
- •Билет 6.
- •Восстановление деталей сваркой.
- •Неисправности сцепления.
- •Основы сборки и испытания двс.
- •Билет 7.
- •Диагностирование то автомобилей.
- •Неисправности тормозной системы.
- •Основные неисправности и то акб.
- •Билет 8.
- •Способы восстановления деталей.
- •Основные неисправности и то генераторов постоянного и переменного тока.
- •Основные неисправности и то стартеров.
- •Билет 9.
- •Дефекты коленчатого вала и то.
- •Стационарное оборудование, применяемое при то автомобиля.
- •Дефекты распределительного вала и то.
- •Билет 10.
- •Дефекты клапанов, толкателей клапанов, коромысел клапанов, их то.
- •Классификация износов.
- •Естественные
- •Аварийные
- •Дефекты деталей рулевого механизма.
- •Билет 11.
- •Способ удаления различного рода отложений, моющие средства и растворы.
- •Замена поршневых колец.
- •Ремонт рессор.
- •Билет 12.
- •Дефектовка и сортировка деталей.
- •Дефекты поршневых пальцев и шатуна.
- •Ремонт деталей рулевого механизма.
- •Билет 13.
- •Соединение деталей с помощью клея.
- •Дефекты головки блока цилиндров с деталями клапанного механизма.
- •Меры безопасности при демонтаже и монтаже шин.
- •Билет 14.
- •Сущность паяния. Область применения при ремонте ремонте машин.
- •Дефекты поршня, способы их устранения.
- •Меры безопасности при обслуживании акб.
- •Билет 15.
- •Приемка автомобилей в ремонт.
- •Способы восстановления гильз.
- •Определение износа гнезд коренных.
- •Билет 16.
- •Восстановление деталей металлизацией.
- •Ремонт гнезд коренных подшипников.
- •Приемка автомобилей в ремонт
- •Билет 17.
- •Восстановление деталей сваркой.
- •Ремонт блока цилиндров.
- •Хонингование гильз.
- •Билет 18.
- •Классификация износов.
- •Естественные
- •Аварийные
- •Дефекты блока цилиндров. Ремонт.
- •Технология балансировки.
- •Билет 19.
- •Методы ремонта.
- •Дефекты деталей сцепления. Ремонт.
- •Сущность процесса пайки.
- •Билет 20.
- •Дефекты топливного бака. Ремонт топливного бака.
- •Текущий и капитальный ремонт.
- •Способы восстановления деталей.
Билет 6.
Восстановление деталей сваркой.
Многие дефекты и повреждения, в том числе трещины, отколы, пробоины, срыв или износ резьбы устраняют сваркой. Сварка чугунных деталей имеет определенную трудность. При местном нагреве возникают большие внутренние напряжения, которые могут привести к появлению трещин на металле.
Сварку чугуна можно выполнять 2 способами:
Холодным, т.е. без предварительного нагрева детали.
Горячим, при котором деталь предварительно нагревается в печи.
Детали из алюминия и его сплавов лучше сваривать ацетилено-кислородным пламенем, т.к. при плавлении на поверхности образуется тугоплавкая пленка оксида алюминия, которая препятствует процессу сварки.
Неисправности сцепления.
В сцеплении могут быть следующие неисправности: пробуксовка дисков, неполное выключение или неплавное включение сцепления.
Пробуксовка дисков сцепления возникает при ослаблении или поломке нажимных пружин, изкосе или короблении поверхности трения маховика и нажимного диска, замасливании фрикционных накладок ведомого диска. Неисправные нажимные пружины и замасленные фрикционные накладки заменяют новыми. Поверхность трения маховика и нажимного диска обрабатывают шлифованием.
Неполное выключение сцепления проявляется в результате увеличенного свободного хода педалей или уменьшения хода поршня рабочего цилиндра, а также вследствие деформации ведомого диска. Свободный ход педали устанавливают при регулировании, а дефектный ведомый диск заменяют на новый.
Неплавное включение сцепления возникает из-за износа накладок ведомого диска, из-за затрудненного перемещения ступицы ведомого диска и одновременно нажатием подшипника выключения заедания педали сцепления на оси. Затрудненное перемещение ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач возникает из-за наличия забоин или заусенцев на шлицах. Заусенцы зачищают и смазывают тонким слоем графитовой смазки. Неодновременность нажатия подшипника выключения сцепления на рычаги выключения устраняют регулировкой. При заедании педали сцепления зачищают торцы втулок от забоин и заусенцев и смазывают их. При ремонте изношенные подшипники выключения сцепления заменяют на новые. Ведомые и нажимные диски, а также нажимные пружины в зависимости от состояния подвергают замене или восстановлению.
Основы сборки и испытания двс.
Сборку двигателя при ремонте подразделяют на сборку узлов и общую их сборку.
На специальных постах вне линии общей сборки собирают основные узлы: поршень с шатуном, головку цилиндров, коленвал с маховиком, насос-форсунку, ТНВД с регулятором, топливоподкачивающий насос, насос гидроусилителя рулевого механизма, масляный насос, масляный фильтр, центрифугу, водяной насос. Для обеспечения качественной сборки рекомендуется все детали перед сборкой продуть сжатым воздухом, трущиеся поверхности тщательно протереть, промыть и смазать маслом.
Затяжку резьбовых соединений (крепление головки цилиндров, крышек шатунов, крышек коренных подшипников) выполнять в установленной последовательности с требуемым моментом. Не применять б/у пружинные шайбы, потерявшие упругость, болты и шпильки с поврежденной резьбой или изношенными гранями. Детали, резьба которых смята или имеет более 2х сорванных ниток, повреждает прокладки.
Порядок сборки и испытания двигателя ЗИЛ-130
Перед сборкой БЦ комплектуют крышками коренных подшипников, втулками распредвала, краниками системы охлаждения, заглушками масляной системы. БЦ укрепляют на поворотном стенде разъемной плоскостью картера вверх, снимают крышки коренных подшипников, устанавливают вкладыши, сальник и резиновые торцовые уплотнители крышки заднего подшипника, смазывают вкладыши коренных подшипников, устанавливают коленвал в сборе с маховиком, сцеплением, шестерней и упорными шайбами, ставят крышки подшипников и укрепляют их болтами.
Поворачивают БЦ на стенде передней частью вверх и вставляют поршни в сборе с шатунами в цилиндре. Для сжатия поршневых колец применяют специальное приспособление, затем устанавливают нижние крышки на шатунные болты и затягивают гайки. После затяжки коренных и шатунных подшипников проверяют легкость вращения коленвала. Устанавливают в блок распредвал с шестерней и фланцем в сборе.
Вал следует устанавливать осторожно, не допуская повреждений кулачками втулок подшипников. При вводе в зацепление шестерен необходимо обеспечить совпадение меток. Затем болтами прикрепляют упорный фланец распредвала к блоку, надевают на конец коленвала маслоотражатель, устанавливают крышку распределительных шестерен в сборе с сальником и прокладкой и прикрепляют ее болтами. Устанавливают и закрепляют на крышке распределительных шестерен датчик ограничителя частоты вращения коленвала двигателя.
Устанавливают и закрепляют маслоприемник насоса, ставят уплотнительную прокладку и приворачивают болтами масляный картер. Устанавливают крышку и щиток картера сцепления, крепят болтами и поворачивают на стенде блоком цилиндров вверх.
После сборки двигатель направляют на испытательную станцию, где он прирабатывается и испытывается. Установлены три стадии приработки двигателя на стенде:
Холодная.
Горячая без нагрузки.
Горячая под нагрузкой.
В период обкатки проверяют герметичность всех соединений, отсутствие резких стуков и шумов, выбрасывание и течь масла, воды, топлива, а также прорыв газа в местах соединений. Резкое изменение нагрузки и частоты вращения двигателя не допускается.