- •Билет 1.
- •Хонингование гильз.
- •Дефекты масляного насоса. Методы их устранения.
- •Дефекты коробки перемены передач.
- •Билет 2.
- •Дефекты радиатора системы охлаждения.
- •Дефекты деталей карданной передачи.
- •Основные неисправности и техническое обслуживание приборов освещения.
- •Билет 3.
- •Разборка автомобиля (способы).
- •Неисправности водяного насоса, их устранение.
- •Дефекты балок передних мостов.
- •Билет 4.
- •Металлизация как способ восстановления деталей.
- •Неисправности топливного насоса.
- •Дефекты рессор.
- •Билет 5.
- •Виды и режимы технического обслуживания.
- •Неисправности карбюраторов.
- •Основы сборки и испытания двс.
- •Билет 6.
- •Восстановление деталей сваркой.
- •Неисправности сцепления.
- •Основы сборки и испытания двс.
- •Билет 7.
- •Диагностирование то автомобилей.
- •Неисправности тормозной системы.
- •Основные неисправности и то акб.
- •Билет 8.
- •Способы восстановления деталей.
- •Основные неисправности и то генераторов постоянного и переменного тока.
- •Основные неисправности и то стартеров.
- •Билет 9.
- •Дефекты коленчатого вала и то.
- •Стационарное оборудование, применяемое при то автомобиля.
- •Дефекты распределительного вала и то.
- •Билет 10.
- •Дефекты клапанов, толкателей клапанов, коромысел клапанов, их то.
- •Классификация износов.
- •Естественные
- •Аварийные
- •Дефекты деталей рулевого механизма.
- •Билет 11.
- •Способ удаления различного рода отложений, моющие средства и растворы.
- •Замена поршневых колец.
- •Ремонт рессор.
- •Билет 12.
- •Дефектовка и сортировка деталей.
- •Дефекты поршневых пальцев и шатуна.
- •Ремонт деталей рулевого механизма.
- •Билет 13.
- •Соединение деталей с помощью клея.
- •Дефекты головки блока цилиндров с деталями клапанного механизма.
- •Меры безопасности при демонтаже и монтаже шин.
- •Билет 14.
- •Сущность паяния. Область применения при ремонте ремонте машин.
- •Дефекты поршня, способы их устранения.
- •Меры безопасности при обслуживании акб.
- •Билет 15.
- •Приемка автомобилей в ремонт.
- •Способы восстановления гильз.
- •Определение износа гнезд коренных.
- •Билет 16.
- •Восстановление деталей металлизацией.
- •Ремонт гнезд коренных подшипников.
- •Приемка автомобилей в ремонт
- •Билет 17.
- •Восстановление деталей сваркой.
- •Ремонт блока цилиндров.
- •Хонингование гильз.
- •Билет 18.
- •Классификация износов.
- •Естественные
- •Аварийные
- •Дефекты блока цилиндров. Ремонт.
- •Технология балансировки.
- •Билет 19.
- •Методы ремонта.
- •Дефекты деталей сцепления. Ремонт.
- •Сущность процесса пайки.
- •Билет 20.
- •Дефекты топливного бака. Ремонт топливного бака.
- •Текущий и капитальный ремонт.
- •Способы восстановления деталей.
Ремонт гнезд коренных подшипников.
Гнезда коренных подшипников проверяют проверочной скалкой на деформацию. Если скалка входит в гнезда и без больших усилий поворачивается, то деформация отсутствует.
Изношенные и деформированные гнезда коренных подшипников растачивают до номинального размера. Снятые крышки подшипников обязательно маркируют (ставят номер БЦ и крышки). Плоскости разъема крышки фрезеруют на определенную величину (0,6 - 0,8 мм) и контролируют индикаторным приспособлением.
Обработанные и принятые крышки собирают с БЦ в соответствии с их маркировкой. Собранный БЦ с крышками устанавливают и закрепляют на плите расточного станка. Отверстия коренных подшипников растачивают. За один рабочий ход резцами растачивают до размера, установленного техническими условиями.
После расточки проверяют отверстия, шероховатость поверхности и межцентральное расстояние между двумя отверстиями коренных подшипников и втулками распределительного вала.
Приемка автомобилей в ремонт
Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт производится приемщиком авторемонтного предприятия совместно с представителем заказчика и оформляется приемо-сдаточным актом.
Приемщику разрешается вскрывать отдельные агрегаты для установления степени изношенности автомобиля, его агрегатов и их комплектности.
Наружная мойка автомобиля и агрегатов производится в специальной моечной камере или ручным способом с помощью струи воды высокого давления. Тщательная наружная мойка помогает обнаружить возможные незамеченные трещины на корпусных деталях и облегчить разборочные работы.
Билет 17.
Восстановление деталей сваркой.
Многие дефекты и повреждения, в том числе трещины, отколы, пробоины, срыв или износ резьбы устраняют сваркой. Сварка чугунных деталей имеет определенную трудность. При местном нагреве возникают большие внутренние напряжения, которые могут привести к появлению трещин на металле.
Сварку чугуна можно выполнять 2 способами:
Холодным, т.е. без предварительного нагрева детали.
Горячим, при котором деталь предварительно нагревается в печи.
Детали из алюминия и его сплавов лучше сваривать ацетилено-кислородным пламенем, т.к. при плавлении на поверхности образуется тугоплавкая пленка оксида алюминия, которая препятствует процессу сварки.
Ремонт блока цилиндров.
Дефекты блока цилиндров устанавливают тщательным осмотром, обмером цилиндров и опрессовкой.
Осмотром устанавливают пробоины, сколы, заметные для глаза трещины, срыв резьбы, определяют состояние зеркала цилиндров.
Опрессовкой на стенде обнаруживают трещины, не выявленные при осмотре. При наличии трещин блок цилиндров бракуется.
Перед заваркой трещины, ее концы засверливают сверлом диаметром 5 мм и разделывают по всей длине шлифовальным кругом под углом 90º. Перед сваркой БЦ нагревают до 600-650ºС. Трещины заваривают газовой сваркой, применяя флюс и чугунно-медный присадочный пруток диаметром 5 мм. Шов должен быть ровным, сплошным и выступать над основным металлом не более, чем на 1-1,5 мм.
После заварки БЦ медленно охлаждают в термошкафу или томильной яме.
Сварочный шов зачищают заподлицо с плоскостью основного металла напильником или наждачным кругом. Затем БЦ подвергают опрессовке на стенде, проверяя герметичность сварочного шва. Течь воды через шов не допускается.
Трещины и пробоины БЦ можно заделывать эпоксидными пастами. После заделки трещин БЦ выдерживают 25-28 часов до полного затвердевания пасты. Отремонтированную поверхность зачищают драчовым напильником или абразивным кругом. Подтеки пасты срубают зубилом.
Наружные пробоины, поддающиеся ремонту, заделывают наложением заплат. Вначале осуществляют зачистку и обезжиривание краев и поверхностей вокруг пробоин. Затем наносят пасту и накладывают заплату из стеклоткани толщиной 0,3 мм и прикатывают роликом. После этого наносят 2й слой пасты и накладывают 2ю заплату так, чтобы она перекрывала 1ю на 10-15 мм со всех сторон. В такой последовательности накладывают 8 слоев стеклоткани. Последний слой заплаты покрывают пастой для защиты его от повреждений.
Пробоины можно заделывать приваркой заплат, изготовленных из мягкой стали такой же толщины, что и стенки детали. Форма заплаты должна соответствовать форме поврежденного участка, а размеры ее на 1,5-2 мм меньше размера пробоины. Края пробоины и заплаты обрабатываются под углом. Заплату в начале приваривают в 2х местах, а затем по всему периметру.
БЦ, имеющий сколы, допустимые для ремонта, восстанавливают наплавкой или приваркой заплаты.