- •Билет 1.
- •Хонингование гильз.
- •Дефекты масляного насоса. Методы их устранения.
- •Дефекты коробки перемены передач.
- •Билет 2.
- •Дефекты радиатора системы охлаждения.
- •Дефекты деталей карданной передачи.
- •Основные неисправности и техническое обслуживание приборов освещения.
- •Билет 3.
- •Разборка автомобиля (способы).
- •Неисправности водяного насоса, их устранение.
- •Дефекты балок передних мостов.
- •Билет 4.
- •Металлизация как способ восстановления деталей.
- •Неисправности топливного насоса.
- •Дефекты рессор.
- •Билет 5.
- •Виды и режимы технического обслуживания.
- •Неисправности карбюраторов.
- •Основы сборки и испытания двс.
- •Билет 6.
- •Восстановление деталей сваркой.
- •Неисправности сцепления.
- •Основы сборки и испытания двс.
- •Билет 7.
- •Диагностирование то автомобилей.
- •Неисправности тормозной системы.
- •Основные неисправности и то акб.
- •Билет 8.
- •Способы восстановления деталей.
- •Основные неисправности и то генераторов постоянного и переменного тока.
- •Основные неисправности и то стартеров.
- •Билет 9.
- •Дефекты коленчатого вала и то.
- •Стационарное оборудование, применяемое при то автомобиля.
- •Дефекты распределительного вала и то.
- •Билет 10.
- •Дефекты клапанов, толкателей клапанов, коромысел клапанов, их то.
- •Классификация износов.
- •Естественные
- •Аварийные
- •Дефекты деталей рулевого механизма.
- •Билет 11.
- •Способ удаления различного рода отложений, моющие средства и растворы.
- •Замена поршневых колец.
- •Ремонт рессор.
- •Билет 12.
- •Дефектовка и сортировка деталей.
- •Дефекты поршневых пальцев и шатуна.
- •Ремонт деталей рулевого механизма.
- •Билет 13.
- •Соединение деталей с помощью клея.
- •Дефекты головки блока цилиндров с деталями клапанного механизма.
- •Меры безопасности при демонтаже и монтаже шин.
- •Билет 14.
- •Сущность паяния. Область применения при ремонте ремонте машин.
- •Дефекты поршня, способы их устранения.
- •Меры безопасности при обслуживании акб.
- •Билет 15.
- •Приемка автомобилей в ремонт.
- •Способы восстановления гильз.
- •Определение износа гнезд коренных.
- •Билет 16.
- •Восстановление деталей металлизацией.
- •Ремонт гнезд коренных подшипников.
- •Приемка автомобилей в ремонт
- •Билет 17.
- •Восстановление деталей сваркой.
- •Ремонт блока цилиндров.
- •Хонингование гильз.
- •Билет 18.
- •Классификация износов.
- •Естественные
- •Аварийные
- •Дефекты блока цилиндров. Ремонт.
- •Технология балансировки.
- •Билет 19.
- •Методы ремонта.
- •Дефекты деталей сцепления. Ремонт.
- •Сущность процесса пайки.
- •Билет 20.
- •Дефекты топливного бака. Ремонт топливного бака.
- •Текущий и капитальный ремонт.
- •Способы восстановления деталей.
Билет 9.
Дефекты коленчатого вала и то.
Основными дефектами коленчатого вала являются изгиб, износ шатунных и коренных шеек, износ отверстия под подшипник ведущего вала коробки передач и отверстий фланца вала под болты крепления маховика.
Изгиб коленвала двигателя проверяют на стенде: биение средней коренной шейки относительно крайних. Оно не должно превышать 0,05 мм.
Изношенные шатунные и коренные шейки восстанавливают шлифованием под ремонтный размер. Устанавливают один ремонтный размер для всех шатунных шеек и одни для всех коренных шеек в зависимости от наименьшего диаметра. Завершают обработку шеек вала полированием до получения требуемой шероховатости поверхности. Полирование осуществляют на полировальных станках полировочной пастой ГОИ № 10. Затем промывают масляные каналы и наружную поверхность вала керосином в специальной ванне.
Когда использованы все ремонтные размеры и дальнейшие уменьшения диаметра вала недопустимы, но прочность его достаточна, шейки можно восстанавливать наплавкой с последующей обработкой под номинальный размер.
Износ отверстия под подшипник ведущего вала коренных передач восстанавливают постановкой втулки. Изношенные отверстия во фланце вала под болты крепления маховика обрабатывают разверткой под ремонтный размер в сборе с маховиком. При сборке ставят болты крепления маховика увеличенного ремонтного размера.
После ремонта необходимо осуществить контроль коленчатого вала для установления качества выполненных работ и выявления всевозможных раковин и трещин.
Подшипники для шатунных и коренных шеек коленвала изготавливают в виде стальных тонкостенных вкладышей, с внутренней стороны залитых антифрикционным сплавом. Заводы выпускают вкладыши как номинального, так и ремонтного размера. При износе их осуществляют замену вкладышей без какой-либо дополнительной подгонки. Вкладыши заменяют только парами.
Стационарное оборудование, применяемое при то автомобиля.
Для обеспечения процессов ТО и ремонта автомобилей на предприятиях автомобильного транспорта широко применяют стационарное оборудование для механизации и облегчения выполняемых работ. В его состав входят: уборочно-моечное оборудование, осмотровые канавы, подъемно-транспортное оборудование, смазочно-заправочное оборудование.
Уборочно-моечное оборудование размещают на постах линии ЕО. Основу его составляет механизированная моечная установка. Для грузовых автомобилей применяют моечные установки струйного типа, для легковых автомобилей и автобусов – щеточные моечные установки.
Осмотровые канавы обеспечивают удобный подход к автомобилю снизу при ТО и ТР и поэтому они являются основной частью оборудования этих зон.
Подъемно-транспортное оборудование применяют на зонах ТО и ТР. К стационарному оборудованию этого типа относят подъемники. Они оборудованы гидравлическими или электромеханическими приводами.
Оборудование для смазывания и заправки автомобиля маслами, водой и воздухом подразделяют на:
установки специального назначения;
комбинированные (стационарные и передвижные).