- •Расчет и выбор основных параметров системы тягового электроснабжения
- •Определение мощности опорной тяговой подстанции
- •Четный путь:
- •Найдем эффективное значение поездного тока Неразложенная кривая
- •1.2. Определение количества понизительных трансформаторов
- •1.3. Расчет площади сечения проводов контактной сети для двух схем питания
- •1.4. Проверка выбранной площади сечения проводов контактной сети на нагревание
- •. Экономическое сравнение двух схем питания контактной сети
- •1.6. Расчет потерь напряжения в тяговой сети до расчетного поезда
- •1.7. Определение перегонной пропускной способности участка
- •1.8. Расчет наибольших токов нагрузки, токов короткого замыкания, выбор защиты и уставок фидеров контактной сети
- •Заключение
- •2. Расчет и выбор оборудования тяговой подстанции
- •2.1. Составление однолинейной схемы главных электрических соединений тяговой подстанции
- •2.2. Выбор числа, типа и мощности агрегатов и трансформаторов
- •2.3. Выбор токоведущих частей и электрической аппаратуры
- •2.4. Расчет токов короткого замыкания
- •2.5. Проверка оборудования тяговой подстанции
- •2.6. Выбор сглаживающего устройства
- •2.7. Выбор аккумуляторной батареи и зарядно-подзарядного устройства
- •2.8. Расчёт защитного заземляющего устройства
- •3. Расчет двенадцатипульсового выпрямителя
- •3.1. Анализ отечественной патентно-технической литературы
- •3.2. Расчет двенадцатипульсового выпрямительного агрегата
- •3.2.1 Расчет проектных параметров преобразовательного трансформатора
- •3.2.2. Расчет числа параллельно включенных вентилей
- •3.2.3. Расчет числа последовательно включенных вентилей
- •3.2.4. Расчет общего числа вентилей преобразовательного агрегата
- •3.2.5. Выбор устройств выравнивания тока
- •Расчет шунтирующих резисторов и конденсаторов для выравнивания обратного напряжения
- •3.2.6. Разработка силовой схемы
- •3.2.7. Расчет характеристик преобразователя
- •3.2.8. Расчет коэффициентов мощности
- •3.2.9. Устройство защиты и сигнализации исправности диодов тяговых выпрямителей узс-15 эм
- •3.2.10. Конструкция и внешний вид выпрямительного агрегата
- •4. Технико – экономическая эффективность применения двенадцатипульсовых выпрямителей
- •4.1 Внедрение двенадцатипульсовых выпрямителей.
- •4.2 Расчет экономической эффективности от внедрения 12 - пульсовых выпрямителей вместо 6-пульсовых
- •5. Техника безопасности при обслуживаниивыпрямительных агрегатов
- •5.1. Обеспечение безопасности при обслуживании
- •5.1.1 Расчет контура заземления тяговой подстанции
- •5.2. Оценка воздействия работы тяговой подстанции
- •5.2.1 Расчет объемов производственных отходов
- •5.3. Организация и порядок исследования устойчивости тяговой подстанции в условиях чрезвычайной ситуации
- •5.3.1. Оценка устойчивости тяговой подстанции к воздействию избыточного давления при взрыве газопаровоздушной
- •6. Обеспечение безопасности движения
3.2.10. Конструкция и внешний вид выпрямительного агрегата
В настоящее время производственным объединением НИИЭФА-ЭНЕРГО выпускаются модернизированные двенадцатипульсовые выпрямительные агрегаты для систем тягового электроснабжения железных дорог, метрополитенов и городского электрифицированного транспорта. Выпрямители выполнены в варианте для внутренней установки в помещении тяговой подстанции на базе электротехнических шкафов, несущий каркас которых используется в качестве внутреннего контура заземления.
Внешний вид выпрямительного агрегата ТПЕД-3,15к-3,3к производства НИИЭФА-ЭНЕРГО представлен на рисунке 3.8. Вид на монтаж диодов представлен на рисунке 3.9.
Характеристики выпрямительных агрегатов производства НИИЭФА-ЭНЕРГО для магистральных железных дорог представлены в таблице 3.4.
Простой коммутацией шин в стандартном электротехническом шкафу можно переключить схему вентильного плеча для работы в 12 –ти пульсовом выпрямителе, так как согласно /8/, общее количество диодов выпрямителя не зависит от схемы выпрямителя.
Рис. 3.6 - Схема подключения УЗС-15 ЭМ к выпрямительному агрегату тяговой подстанции
Рис. 3.7 - Схема подключения контрольных цепей защиты к вентильному плечу выпрямительного агрегата
Таблица 3.4 - Характеристики выпрямительных агрегатов ТПЕД-3,15к-3,3к для магистральных железных дорог
Параметр |
Тип выпрямителя |
ТПЕД-3,15к-3,3к-У1 |
|
Номинальное входное линейное напряжение, Y/, В |
1305 / 1305 |
Номинальная частота питающей сети, Гц |
50 |
Номинальное выпрямленное напряжение, В |
3300 |
Номинальный выпрямленный ток, А |
3150 |
Перегрузки по току: -в течение 15 мин один раз в 2 часа; -в течение 2 мин один раз в час; -в течение 10 с один раз в 2 мин |
1,25 Iном 1,5 Iном 2 Iном |
Ток термической стойкости с полным временем отключения защитой не более 0,25 с, кА |
25 |
Номинальный ток электродинамической стойкости силовых цепей , кА |
40 |
Амплитуда перенапряжений на шинах постоянного тока, кВ |
9 |
Номинальное напряжение питания собственных нужд переменного тока 50 Гц, В |
220 |
Мощность питания собственных нужд, Вт |
200 |
Суммарная мощность тепловых потерь, кВт |
16 |
Коэффициент полезного действия |
99,6% |
Габаритные размеры: длина х глубина х высота |
1645х1400х2870 мм |
Масса, кг |
1300 |
Установленный срок службы |
25 лет |
Рис. 3.8 - Внешний вид выпрямительного агрегата
Рис. 3.9 - Вид на монтаж диодов
