Організація регулювання руху та дорожнього забезпечення на трасі.

Регулювання руху є найважливішим заходом, що забезпечує організоване і швидке переміщення військ і транспорту за заданими маршрутами, своєчасний вихід трубопровідних частин і підрозділів у райони зосередження по найкоротших, заздалегідь розвіданими шляхами.

Регулювання руху здійснюється шляхом вказівки напрямків, маршрутів руху, підтримки встановленого порядку та контролю за дотриманням правил руху на дорогах та колонних шляхах. На шляхах підвезення і евакуації, а також у районах розташування частин організуються комендантська й дорожня служби.

Комендантська служба організується штабом відповідно з рішенням і вказівкою командира для своєчасного і організованого виходу колон в призначений район, забезпечення безперебійної роботи «вузьких» місць (переїзди, мости і т. д.), недопущення скупчення техніки в уразливих противником місцях.

Завдання комендантської служби:

• Регулювання руху частин і підрозділів на трасі розгортання трубопроводу;

• Зустріч і розподіл колон підрозділів на монтажні ділянки;

• Збір та відправка до своїх частин відстав особового складу і техніки;

• Охорона маршрутів на великих природних і штучних перешкодах;

• Попередження частин і підрозділів про стан маршрутів, радіаційного, хімічного і бактеріологічного обстановці.

Регулювання руху має забезпечувати безперебійний рух по дорогах військ і транспорту, сувору дисципліну на дорогах і порядок руху, контроль і облік проходять колон, команд і одиночних машин.

Для організації регулювання руху виділяються необхідні сили і засоби, маршрути руху позначаються дорожніми знаками, встановлюється зв'язок між комендантом маршруту (експлуатаційної дільниці) і постами регулювання, а також штабом, організуючим регулювання.

Успішне виконання завдань з регулювання руху досягається:

• Завчасної розвідкою шляхів руху;

• Правильною і своєчасною організацією регулювання руху;

• Чітким несенням служби регулювання;

• Строгим дотриманням військами порядку руху та виконання ними вимог посадових осіб, що здійснюють регулювання руху.

Для регулювання використовуються підрозділи регулювання руху та комендантської служби, а при необхідності залучаються і інші підрозділи, підготовлені для цієї мети. Особовий склад, який притягається до регулювання руху, повинен знати сигнали і техніку регулювання руху, а також пізнавальні знаки машин, які повинні проходити з марш руту.

Для організації комендантської служби на трасі трубопроводу, розбитою на експлуатаційні дільниці, створюються комендантські ділянки.

Відповідальними за комендантську службу на експлуатаційних ділянках призначаються командири трубопровідних батальйонів.

Безпосереднє регулювання руху здійснюється постами регулювання руху. Пост регулювання руху складається з начальника поста і регулювальників. Пости регулювання, виставляються підрозділами і частинами, можуть складатися з одного регулювальника.

Пости регулювання виставляються:

• У пунктах перетину маршрутів, на залізничних переїздах, при в'їзді в населені пункти та виїзді з них, на перехрестях доріг, в кінці маршрутів;

• На важкопрохідних ділянках маршрутів, біля мостів, на переправах, у об'їздів дороги і з'їздів з неї;

• У крутих поворотів, на спусках та підйомах;

• Біля проходу через мінновзривние загородження і заражені ділянки.

Виставлення постів регулювання здійснюється завчасно, до виходу колон на відповідні маршрути.

Особовий склад комендантської служби та постів регулювання повинен бути екіпірований у відповідності з діючими положеннями і забезпечений технічними засобами регулювання.

Для організації диспетчерської служби в пунктах навантаження труб розгортаються контрольно-технічні пункти, виконують такі завдання:

• Забезпечення безперервної подачі автомобільних колони під навантаження труб;

• Контроль за встановленим порядком і графіком руху;

• Облік навантаження труб;

• Передача начальникам колон розпоряджень і вказівок командування;

• Подання встановленим порядком відомостей в штаб батальйону.

Дорожнє забезпечення є одним з основних заходів щодо забезпечення розгортання та експлуатації трубопроводу.

При неможливості використовувати існуючу мережу доріг прокладаються колонні шляху штатними інженерними машинами. Під'їзні колії (для виключення зустрічного руху) обладнуються як кільцевих доріг.

Роботи з відновлення і підтримання доріг і під'їзних шляхів у справному стані повинні випереджати графік виконання основних робіт з розгортання трубопроводу.

Для забезпечення безперебійного руху автотранспорту створюються позаштатні команди дорожнього забезпечення. Вони стежать за справністю доріг, під'їзних шляхів, виставляють необхідні знаки. Для виконання цих робіт команді дорожнього забезпечення виділяються 2-3 автомобіля, бульдозер, комплект інструменту та матеріали.

Завдання начальнику команди дорожнього забезпечення командир трубопровідного батальйону ставить під час розвідки траси трубопроводу. При розвідці доріг начальник команди дорожнього забезпечення зобов'язаний визначити:

• Стан дорожнього покриття і земляного полотна;

• Типи, основні розміри, вантажопідйомність і стан водопропускних споруд;

• Наявність і характер загороджень (руйнувань), їх місця і розміри;

• Наявність і стан мостів, бродів і стан під'їздів до них;

• Можливість та умови підготовки об'їздів зруйнованих і важкопрохідних ділянок;

• Можливість руху гусеничних машин паралельно основній дорозі;

• Характер, приблизний обсяг і умови виконання дорожньо-мостових робіт;

• Наявність з'їздів, під'їзних шляхів і укриттів;

• Наявність місцевих будівельних матеріалів і можливість їх використання.

При розвідці зимових доріг начальник команди дорожнього забезпечення повинен визначити, крім того:

• Товщину снігового покриву і його щільність;

• Наявність затяжних підйомів і спусків з великими ухилами;

• Місця роз'їзду машин.

Дані, отримані розвідкою, використовуються при організації руху автомобілів і дорожнього забезпечення.

У смузі розгортання трубопроводу на польових дорогах може бути значна кількість мостів малої вантажопідйомності, під 'час розвідки "траси визначається вантажопідйомність і обсяг робіт по їх посиленню.

У разі коли обсяг робіт з ремонту доріг і мостові може бути виконаний силами трубопровідної частини, заявка на виділення додаткових сил і засобів представляється у вищестоящий штаб.

Командири рот зобов'язані на своїх експлуатаційних ділянках стежити за справністю доріг і підтримувати їх у справному стані. Взимку необхідно передбачати розчищення під'їзних шляхів від снігу.