
- •Морская государственная академия им. Адм. Ф.Ф Ушакова
- •Кафедра "Судовая электроавтоматика" изучение системы автоматизации судового главного дизеля
- •1 Система автоматизации судовых главных дизелей
- •2 Главная панель тренажера
- •3 Центральный пост управления в машинном отделении
- •4 Лабораторная работа 1: Общее изучение системы дау судового главного дизеля
4 Лабораторная работа 1: Общее изучение системы дау судового главного дизеля
Задание по лабораторной работе: 1 Изучить общее устройство системы дистанционного автоматизированного управления судовым главным дизелем.
2 Составить таблицу 3 контрольных вопросов и занести в них ответы на вопросы.
3 Изучить общее устройство тренажера системы управления ГД.
4 Изучить органы управления, индикаторы и показывающие приборы на ходовом мостике.
5 Изучить органы управления, индикаторы и показывающие приборы в ЦПУ машинного отделения.
6 Перечни органов управления ГД на мостике и в ЦПУ занести в протокол работы.
7 Составить таблицу 4 контрольных вопросов и занести в них ответы на вопросы.
8 Подготовить тренажер к выполнению работы с минимальными затратами времени:
- отключить ограничения системы ДАУ,
- отключить режим реального времени, - уменьшить инерционность судна до 0.05.
9 Управление ГД с ходового мостика (при автоматическом поддержании частоты вращения ГД): - проверить включение регулятора частоты вращения, - выполнить маневры ГД согласно таблице 1 (таблицу занести в отчет),
- при каждом маневре ожидать выхода судна на постоянную скорость,
- маневр считается завершенным, когда скорость судна на новом режиме становится постоянной (с точностью до 1.0 %).
- занести в таблицу 1 показатели режимов.
- остановить ГД.
10 Управление ГД из ЦПУ машинного отделения (при дистанционном управлении топливной рейкой): - отключить регулятор частоты вращения ГД, - выполнить маневры ГД согласно таблице 2 (таблицу занести в отчет),
- занести в таблицу 2 показатели режимов,
- остановить ГД.
Таблица 1
Режимы маневрирования при управлении с ходового мостика
№№ пп |
Начальное состояние |
Конечное состояние |
Показатели режима |
||
Задание частоты, % |
Частота вра-щения ГД, % |
Скорость, судна % |
|||
1 |
Stop |
Dead Slow |
|
|
|
2 |
Dead Slow |
Full Sea Ah |
|
|
|
3 |
Full Sea Ah |
Full Sea Ast |
|
|
|
4 |
Full Sea Ast |
Dead Sl Ah |
|
|
|
5 |
Dead Sl Ah |
Emer Full |
|
|
|
6 |
Full Sea Ah |
Shut Down |
|
|
|
Таблица 2
Режимы маневрирования при управлении из ЦПУ
№№ пп |
Начальное состояние |
Конечное состояние |
Показатели режима |
||
Задание частоты, % |
Частота вра-щения ГД, % |
Скорость, судна % |
|||
1 |
Stop |
Dead Slow |
|
|
|
2 |
Dead Slow |
Full Sea Ah |
|
|
|
3 |
Full Sea Ah |
Full Sea Ast |
|
|
|
4 |
Full Sea Ast |
Dead Sl Ah |
|
|
|
5 |
Dead Sl Ah |
Emer Full |
|
|
|
6 |
Full Sea Ah |
Slow Down |
|
|
|
Отчет по лабораторной работе должен содержать:
- задание на лабораторную работу,
- перечни органов управления ГД на ходовом мостике и в ЦПУ,
- таблицы контрольных вопросов с ответами, - таблицы режимов маневрирования ГД.
К О Н Т Р О Л Ь Н Ы Е В О П Р О С Ы
Таблица 3
Устройство системы ДАУ
№№ п.п. |
В о п р о с ы |
О т в е т ы |
1 |
Назначение системы ДАУ главного дизеля. |
|
2 |
Элементы, передающие сигналы из системы ДАУ в пуско-реверсивную систему. |
|
3 |
Части системы ДАУ.
|
|
4 |
Назначение машинного телеграфа ходового мостика.
|
|
5 |
Назначение машинного телеграфа ЦПУ.
|
|
6 |
Функции модуля управления в ЦПУ.
|
|
7 |
Расположение постов управления ГД |
|
8 |
Расположение переключателя постов управления ГД. |
|
Таблица 4
Управление главным дизелем
№№ п.п. |
Указать операцию для того, чтобы |
О т в е т ы |
1 |
Запустить ГД с ходового мостика на малый ПХ. |
|
2 |
Запустить ГД из ЦПУ на средний ЗХ. |
|
3 |
Запустить ГД с ходового мостика на средний ЗХ. |
|
4 |
Запустить ГД из ЦПУ на самый полный ПХ. |
|
5 |
Остановить ГД с ходового мостика. |
|
6 |
Остановить ГД из ЦПУ. |
|
7 |
Аварийно остановить ГД с ходового мостика. |
|
8 |
Аварийно остановить ГД из ЦПУ. |
|
9 |
Аварийно перевести ГД на по-ниженную частоту вращения с ходового мостика. |
|
10 |
Аварийно перевести ГД на по-ниженную частоту вращения из ЦПУ. |
|
11 |
Запросить перевод управления ГД с мостика в ЦПУ. |
|
12 |
Запросить перевод управления ГД из ЦПУ на мостик. |
|
13 |
Перевести управление ГД с мостика в ЦПУ. |
|
14 |
Перевести управление ГД из ЦПУ на мостик. |
|
15 |
Перевести управление часто-той вращения ГД с автомати-ческого на дистанционное. |
|
16 |
Перевести управление часто-той вращения ГД с дистан-ционного на автоматическое. |
|
Л И Т Е Р А Т У Р А
Кузнецов Е.В. Система управления судовым главным малооборотным дизелем. Компьютерный тренажер: Учебно-методическое пособие. - Новороссийск: ФГОУ ВПО «Морская государственная академия им. адм. Ф.Ф. Ушакова», 2010. – 86 с.
Кузнецов Е.В. Системы автоматизации судовых главных малооборотных дизелей. Учебно-методическое пособие. - Новороссийск: ФГОУ ВПО «Морская государственная академия им. адм. Ф.Ф. Ушакова», 2006. – 71 с.
Кузнецов Е.В. Системы управления частотой вращения главных судовых дизелей. Учебно-методическое пособие. - Новороссийск: ФГОУ ВПО «Морская государственная академия им. адм. Ф.Ф. Ушакова», 2010. – 70 с.
Кузнецов Е.В. Электропневматические пуско-реверсивные системы главных судовых дизелей: Учебное-методическое пособие. – Новороссийск: ФГОУ ВПО «Морская государственная академия им. адм. Ф.Ф. Ушакова», 2006. – 84 с.
5 Самойленко А.Ю. Электронные и микропроцессорные средства судовых систем управления: Учебное пособие. – Новороссийск: НГМА, 2002. – 164 с.
6 Аuto Chief 4 BMS with DGS-8800e. Kongsberg Maritime Ship Systems A/S, 2002. –50с.
7 Diesel governor system DGS8800. Instruction book. Norcontrol, A/S, 1991.