3.Перевірити рівень і густину електроліту в акумуляторній батареї.

Рівень електроліту перевіряють за допомогою скляної трубочки. Опускаємо трубку в горловину до опори запобіжної сітки, закриваємо зверху великим пальцем. Визначаємо висоту рівня електроліту.Густнну електроліту вимірюють ареометром, але після його охолодження. Густина електроліту влітку повинна становити 1,25 г/смЗ, взимку 1,27 г/смЗ

№21

Карданна передача призначена для передавання крутного моменту від коробки передач до ведучого моста. Вона складається з карданного вала, шарнірів та проміжної опори. Головна передача призначена для збільшення обертаючого моменту та передавання його від карданного вала до дифереанціала і далі на півосі, розміщені під прямим кутом до поздовжньої осі автомобіля. Головні передачі поділяються на: шестеренчасті, одинарні, подвійні, черв'ячні.

Причини неповного включення зчеплення: відсутність зазору між підшипником муфти і важелями включення при відпущеній педалі, замаслення дисків зчеплення, виключення зчеплення при протіканні мастила через задній корінний підшипник колінчастого валу, знос фрикційних накладок, поломка або ослаблення натискних пружин. Причини неповного виключення: великий зазор між наполегливим підшипником муфти виключення і внутрішніми кінцями важелів виключення, перекіс або викривлення ведених дисків, обрив фрикційних накладок, перекіс натискного диска.

Для очищення палива від механічних домішок і води в системі живлення двигуна встановлені паливні фільтри і відстійники. Сітчасті фільтри встановлюються в заливних горловинах паливних баків, у корпусі діафрагмового насоса та у вхідних штуцерах поплавкової камери карбюратора.

№22

Диференціал призначається для передавання крутного моменту від головної передачі до півосей і дає їм змогу обертатися з різною швидкістю під час повороту автомобіля й на нерівностях дороги. Диференціал складається з осі сателітів, веденої й ведучої шестерні, півосьових шестерней, сателітів та півосей.

Рульовий механізм перетворює обертання рульового колеса на поступальне переміщення тяг привода, що повертає керовані колеса. Рульовий механізм забезпечує повертання керованих коліс з невеликим зусиллям на рульовому колесі.

Для очищення палива від механічних домішок і води в системі живлення двигуна встановлені паливні фільтри і відстійники. Сітчасті фільтри встановлюються в заливних горловинах паливних баків, у корпусі діафрагмового насоса та у вхідних штуцерах поплавкової камери карбюратора.

№23

Процес приготування пальної суміші певного кладу поза циліндрами двигуна називається карбюрацією, а прилад, в якому відбувається цей процес, - карбюратором. Пуск холодного двигуна. При цьому режимі повітряну заслінку карбюратора слід повністю закрити, тобто рукоятку «підсосу» треба витягнути «до упору». Педаль газу при пуску холодного двигуна чіпати не рекомендується, тому і дросельна заслінка також повністю закрита. Склад горючої суміші для пуску холодного двигуна повинен бути, і виходить, багатим. Режим холостого ходу. Автомобіль стоїть на місці або рухається «накатом». Двигун (повністю прогрітий) працює на оборотах холостого ходу. Повітряна заслінка повністю відкрита, а дросельна закрита. Склад суміші при цьому виходить збагаченим. Режим часткових (середніх) навантажень. Машина їде з швидкістю близько 60 км/год або близько до цього. Включена вища передача, а нога водія злегка натискає на педаль газу, підтримуючи середні обороти колінчастого валу двигуна. Склад суміші виходить збіднений. Режим повних навантажень. Водій плавно, майже до кінця, натиснув на педаль газу, автомобіль їде з великою швидкістю. Для підтримки цього режиму склад суміші повинен бути збагаченим. Режим прискоренні. Водій різко натиснув на педаль газу «до підлоги», для прискорення автомобіля при обгоні при відриві від потоку транспорту і тому подібне. Склад суміші виходить збагаченим, близьким до багатого.

Рульове керування призначається для зміни напряму руху автомобіля повертанням передніх керованих коліс і складається з рульового механізму та рульового привода. Рульовий механізм перетворює обертання рульового колеса на поступальне переміщення тяг привода, що повертає керовані колеса. Рульовий механізм забезпечує повертання керованих коліс з невеликим зусиллям на рульовому колесі.

Водяний насос установлюється в передній частині блока циліндрів і забезпечує примусову циркуляцію рідини в системі охолодження. Він складається з алюмінієвого корпусу, в якому запресовано сталевий стакан.

№24

Передній ведучий міст, який складається з картера, головної передачі, диференціала, півосей і приводних валів, призначений для передачі крутного моменту від диференціала до ведучих коліс під змінним кутом між піввіссю і приводним валом коліс.

Фара - джерело спрямованого світла, встановлений на транспортному засобі, призначене для освітлення навколишньої місцевості, дороги. Протитуманні фари повинні розміщуватися на висоті не менше 250 мм від поверхні дороги (але не вище фар ближнього світла) симетрично до поздовжньої осі транспортного засобу і не далі 400 мм від зовн. габариту за шириною. Дозволяється встановлювати на транспортних засобах один або два задні протитуманні ліхтарі червоного кольору на висоті 400-1200 мм і не ближче 100 мм до ліхтарів сигналу гальмування. На легковому автомобілі і автобусі дозволяється встановлювати один або два додаткові немиготливі гальмування червоного кольору на висоті 1150-1400 мм від поверхні дороги.

Роздавальна коробка застосовується на автомобілях підвищеної прохідності й призначена для передавання крутного моменту на ведучі мости автомобіля. Роздавальна коробка без знижувальної передачі складається з ведучого, проміжного й веденого валів, вала привода переднього моста, шестерень, жорсткого закріплення на валах і зубчастої муфти.

№25

Рама – це основний несучий елемент вантажного автомобіля. Рама призначена для встановлення і закріплення на ній двигуна, агрегатів шасі, кабіну й кузов автомобіля. Рама має 2 лонжерони й 5 поперечин. Підвіска автомобіля забезпечує пружний зв’язок рами або кузові з мостами й колесами, пом’якшує удари, що сприймаються ними, а також поштовхи під час їзди по нерівностях. Пружні властивості підвіски зумовлені застосування пружного елемента.

Для того, щоб випустити повітря з гідравлічного приводу зчеплення, потрібно відкрити клапани керування.

Обдув передніх коліс повітрям здійснюється за допомогою отворів на дисках коліс напрямленим струменем повітрям.

№26

2. Можна спробувати усунути люфт надійним затягуванням гайок їх кріплення. Якщо таким шляхом люфт усунути не вдається, значить деталі сильно зношені і вимагають заміни. При надійному кріпленні деталей і вузлів шарнірних з'єднань рульового приводу і у відсутності зазорів у з'єднаннях передньої осі, найбільш імовірною причиною збільшеного люфту рульового колеса є несправності в рульовому механізмі, що вимагають регулювання.

3. Міняти масло треба на прогрітому двигуні, але давши йому постояти хвилин двадцять без роботи, щоб масло трохи охололо. Працювати потрібно в рукавичках. Першим ділом ослабте пробку на піддоні картера. Починайте потихеньку відкручувати пробку. Якщо є шайба – намагайтеся її не втратити при знятті пробки. Пробку зняли, масло зливається, тепер потрібно відвернути масляний фільтр. Чекаємо повного зливу масла. Ставимо новий фільтр. Заливаємо свіже масло, перевіряючи щупом рівень з деякою затримкою, тому що масло зливається в картер не відразу. Головне – не перелити.

1. №27

1. Амортизатор) - пристрій, що перетворює механічну енергію в теплову. Служить для поглинання поштовхів і ударів, які діють на корпус (раму). Амортизатори застосовуються спільно з пружними елементами пружинами або ресорами, подушками і т.п.

2. Деформація і втрата фрагментів дисків.

3. Масляний насос створює тиск масла й забезпечує циркуляцію в системі мащення. Шестеренчастий насос складається з корпусу, з двох шестерень : ведучої і веденої. Остання вільно обертається на осі, а ведуча жорстко закріплена на валу.

№28

1. Автомобільна шина складається з покришки , камери з вентилем

і ободової стрічки , надітої на обід колеса. Шина захищає камеру

від пошкоджень і тертя об обід колеса й борти покришки. Покришка утворює

зовнішню несучу оболонку шини, а камера — її внутрішню порожнину. Іноді

на легкових автомобілях застосовують шини без камери (безкамерні}.

Герметичність у них досягається нанесенням спеціального

герметизувального шару на внутрішню поверхню покришки й щільною посадкою

покришки на полички обода. Безкамерні шини легші, менше нагріваються,

але потрібна більша точність виготовлення обода, трудомісткіше технічне

обслуговування цих шин.

3.Фільтр грубої очистки (рис. 38) складається з корпуса, що має рухому вісь, по якій закріплені тонкі стальні пластинки двох типів: фільтруючі і проміжні. Завдяки наявності проміжних пластин між фільтруючими пластинами утворюються щілини величиною 0,07—0,1 мм.

№29

1.Рульове керування призначене для зміни напрямку руху авто, повертання передніх керованих коліс. Рульовий механізм з передачею типу черв'як-ролик застосовується на легкових і вантажних автомобілях ГАЗ. Основні деталі рульового механізму: рульове колесо , рульовий вал, установлений у рульовій колонці і з'єднаний з глобоїдним черв'яком . Черв'як установлено в картері рульової передачі на двох конічних підшип­никах й зачеплено з тригребеневим роликом , який обертається на шарикопідшипниках на осі. Вісь ролика закріплено у вилчастому кривошипі вала сошки, який спирається на втулку й роликовий підшипник у картері . Зачеплення черв'яка й ролика регулюють болтом , у паз якого вставлено ступінчастий хвостовик вала сошки. Заданий зазор у зачепленні черв'яка з роликом фіксується фігурною шайбою зі штифтом і гайкою.

2. Часткове регулювання (для зміни зазору) виконують при збільшеному зазорі, коли при натиснутій педалі гальма хід штока гальмової камери більше 40 мм. Обертанням осі черв'яка доводять хід штока до 20-30 мм; при цьому зазор між накладками і гальмівним барабаном у розтискного кулака повинен бути 0,4 мм, у осей колодок близько 0,2 мм. Необхідно прагнути до того, щоб ходи штоків правих і лівих гальмівних камер одного моста відрізнялися незначно.

3. Стартер, як і генератор, складається з корпуса з полюсними башмаками і їх обмотками, якоря з обмотками і колектором, передньої і задньої кришок, щіток і щіткотримачів. В зв'язку із споживанням значної сили струму, що досягає 600 а, обмотки збудження і якоря виготовляють з товстого проводу. Обмотки полюсних башмаків ввімкнені послідовно до обмоток якоря двома паралельними розгалуженнями по дві обмотки збудження в кожному.

№30

1. Гідравлічний привід гальм складається з:

Вакуумний підсилювач;Головний гальмівний циліндр;Регулятор тиску;Гальмівні циліндри;Робочий контур гальм (трубопровід діаметром 4-8 мм).

2. Бензонасос складається з коромисла, корпусу насоса, шток-діафрагми, діафрагми, нагнітального клапана, впускного клапана, кришки насоса, сітки фільтра, важеля ручної підкачки.